专利名称：油电两用四轮电动客车的制作方法
技术领域：
本发明涉及ー种交通工具，尤其是一种油电两用四轮电动客车。
背景技术：
现有的四轮客车有电动四轮客车和小排量燃油四轮客车，电动四轮客车优点是环保无污染，但是其缺陷是电池重量大，动カ较小，特别是载重或上坡时很艰难，而燃油四轮客车的优点是动カ充沛，但是污染严重，大量和长期在城市使用会产生环境问题。目前，还未有好的解决方案。
发明内容
本发明的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种油电两用四轮电动客 车，该油电两用四轮电动客车具有克服了单纯电动客车或燃油客车的弊端，采用电动和燃油双动カ结构，在没电或载重、上坡时打开发动机，满足各种路况的使用的特点。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是它包括前轮、后轮、设置在驾驶室内的油门踏板、刹车踏板和仪表，连接前轮的球笼传动轴和连接后轮的后桥管轴，所述的后桥管轴上和球笼传动轴上分別设置有油驱动装置和电驱动装置，所述的油驱动装置包括发动机变速箱、发动机和油变档手柄，所述的发动机变速箱设置在后桥管轴上，发动机变速箱通过传动轴与发动机相连，所述的发动机和发动机变速箱分别通过发动机变档线和汽油机换向档线与油变档手柄相连，所述的电驱动装置包括电机变速箱、电机和电变档手柄，所述的电机变速箱设置在球笼传动轴上，电机变速箱与电机相连，所述的电机变速箱分别通过电机变速箱换档线和倒档线与电变档手柄相连，所述的电变档手柄和油变档手柄分别设置在驾驶室内，所述的油驱动装置和电驱动装置分别与油门踏板、刹车踏板和仪表相连。所述的电机为2. 2-3kw无刷直流电机。所述的发动机为150-200型摩托车汽油发动机。本发明的油电两用四轮电动客车和现有技术相比，具有以下突出的有益效果克服了单纯电动客车或燃油客车的弊端，采用电动和燃油双动カ结构，能实现电油动カ交替传输，从而弥补单ー动力不足的缺陷，可有效地提高客车的续行能力及增大牵引力，并节约能源，在没电或载重、上坡时打开发动机，满足各种路况的使用等特点。
附图I是油电两用四轮电动客车的结构原理图；附图标记说明1、发动机，2、传动轴，3、发动机变速箱，4、后桥管轴，5、后轮，6、发动机变档线，7、汽油机换向档线，8、油变档手柄，9、电变档手柄，10、倒档线，11、电机变速箱换档线，12、电机，13、球笼传动轴，14、电机变速箱，15、前轮，16、仪表，17、刹车踏板，18、油门踏板。
具体实施例方式參照说明书附图I对本发明的油电两用四轮电动客车作以下详细地说明。本发明的油电两用四轮电动客车，其结构包括前轮15、后轮5、设置在驾驶室内的油门踏板18、刹车踏板17和仪表16，连接前轮15的球笼传动轴13和连接后轮5的后桥管轴4，所述的后桥管轴4上和球笼传动轴13上分別设置有油驱动装置和电驱动装置，所述的油驱动装置包括发动机变速箱3、发动机I和油变档手柄8，所述的发动机变速箱3设置在后桥管轴4上，发动机变速箱3通过传动轴2与发动机I相连，所述的发动机I和发动机变速箱3分别通过发动机变档线6和汽油机换向档线7与油变档手柄8相连，所述的电驱动装置包括电机变速箱14、电机12和电变档手柄9，所述的电机变速箱14设置在球笼传动轴13上，电机变速箱14与电机12相连，所述的电机变速箱14分别通过电机变速箱换档线11和倒档线10与电变档手柄9相连，所述的电变档手柄9和油变档手柄8分别设置在驾驶室内，所述的油驱动装置和电驱动装置分别与油门踏板18、刹车踏板17和仪表16相连。所述的电机12为2. 2-3kw无刷直流电机。 所述的发动机I为150-200型摩托车汽油发动机。当使用电机12驱动时将油驱动装置转换至空档滑行位置，当使用发动机I驱动时，将电驱动装置转换至空档滑行位置，消除了机械及电磁的阻力。此外，当电驱动装置因电池没电而使用发动机I驱动时，通过发动机I的发电系统可为电池充电。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求
1.油电两用四轮电动客车，包括前轮、后轮、设置在驾驶室内的油门踏板、刹车踏板和仪表，连接前轮的球笼传动轴和连接后轮的后桥管轴，其特征是所述的后桥管轴上和球笼传动轴上分别设置有油驱动装置和电驱动装置，所述的油驱动装置包括发动机变速箱、发动机和油变档手柄，所述的发动机变速箱设置在后桥管轴上，发动机变速箱通过传动轴与发动机相连，所述的发动机和发动机变速箱分别通过发动机变档线和汽油机换向档线与油变档手柄相连，所述的电驱动装置包括电机变速箱、电机和电变档手柄，所述的电机变速箱设置在球笼传动轴上，电机变速箱与电机相连，所述的电机变速箱分别通过电机变速箱换档线和倒档线与电变档手柄相连，所述的电变档手柄和油变档手柄分别设置在驾驶室内，所述的油驱动装置和电驱动装置分别与油门踏板、刹车踏板和仪表相连。
2.根据权利要求I所述的油电两用四轮电动客车，其特征是所述的电机为2.2-3kw无刷直流电机。
3.根据权利要求I所述的油电两用四轮电动客车，其特征是所述的发动机为150-200型摩托车汽油发动机。
全文摘要
本发明公开了油电两用四轮电动客车，属于交通工具，其结构包括前轮、后轮、油门踏板、刹车踏板和仪表，连接前轮的球笼传动轴和连接后轮的后桥管轴，后桥管轴上和球笼传动轴上分别设置有油驱动装置和电驱动装置，油驱动装置包括发动机变速箱、发动机和油变档手柄，发动机和发动机变速箱分别通过发动机变档线和汽油机换向档线与油变档手柄相连，电驱动装置包括电机变速箱、电机和电变档手柄，电机变速箱与电机相连，电机变速箱分别通过电机变速箱换档线和倒档线与电变档手柄相连。本发明具有克服了单纯电动客车或燃油客车的弊端，采用电动和燃油双动力结构，在没电或载重、上坡时打开发动机，满足各种路况的使用等特点。
文档编号B60K17/28GK102826007SQ20121034943
公开日2012年12月19日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者张伟才 申请人:济南宏昌车辆有限公司