专利名称：缓速器控制系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动装置，具体涉及汽车电涡流缓速器控制装置。
背景技术：
电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置，俗称电刹。该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间，通过电磁感应原理实现无接触制动。它是一种辅助制动系统，是制动系统的一个必要补充，但不能取代主制动系统。电涡流缓速器一般由定子、转子及固定支架组成。缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场，而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状的感应电流。这样，定子就会向转子施加一个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动 力矩，实现制动。现有的电涡流缓速器工作时不能够显示工作状态，并且不能够根据车辆的速度对缓速器进行控制。
发明内容本实用新型提供一种缓速器控制系统，本实用新型解决了现有的电涡流缓速器工作时不能够显示工作状态，并且不能够根据车辆的速度对缓速器进行控制的问题。为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案缓速器控制系统，包括缓速器
(I)、蓄电池(2)、控制开关⑶和控制器⑷；缓速器⑴和蓄电池⑵连接控制器⑷，在蓄电池(2)与控制器(4)连接的线路上安装有控制开关(3);还包括缓速器指示灯(5)、车辆超速指示灯(7)和车速传感器￠);车辆超速指示灯(7)、缓速器指示灯(5)和车速传感器(6)分别连接控制器(4)，缓速器指示灯(5)安装于缓速器(I)定子的内侧。本实用新型的电涡流缓速器可以通过缓速器指示灯了解缓速器是否工作。控制器可以通过车速传感器感知汽车的速度，从而控制缓速器工作。
图I是本实用新型结构示意图。图中符号说明缓速器I、蓄电池2、控制开关3、控制器4、缓速器指示灯5、车速传感器6、车辆超速指示灯7。
具体实施方式
下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。如图I所示，缓速器控制系统，包括缓速器(I)、蓄电池(2)、控制开关(3)和控制器⑷；缓速器⑴和蓄电池⑵连接控制器(4)，在蓄电池⑵与控制器⑷连接的线路上安装有控制开关(3);还包括缓速器指示灯(5)、车辆超速指示灯(7)和车速传感器(6)；车辆超速指示灯(7)、缓速器指示灯(5)和车速传感器(6)分别连接控制器(4)，缓速器指示灯(5)安装于缓速器(I)定子的内侧。本实用新型特点是a)打破传统的继电器开关控制模式，采用无触点式智能模块控制，延长使用寿命;b)采用微电脑内核控制，自动化和智能化程度高；c)自我保护功能强，具有过温、过速等自动保护和高温报警控制功能；d)可以与原ABS兼容； e)可以选择手控和脚控，操作舒适方便。最后应说明的是显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
权利要求1 缓速器控制系统，包括缓速器(I)、蓄电池⑵、控制开关(3)和控制器⑷；缓速器(I)和蓄电池(2)连接控制器(4)，在蓄电池⑵与控制器⑷连接的线路上安装有控制开关(3);其特征在于，还包括缓速器指示灯(5)、车辆超速指示灯(7)和车速传感器￠);车辆超速指示灯(7)、缓速器指示灯(5)和车速传感器(6)分别连接控制器(4)，缓速器指示灯(5)安装于缓速器⑴定子的内侧。
专利摘要本实用新型公开了一种缓速器控制系统，涉及汽车制动装置，具体涉及汽车电涡流缓速器控制装置。包括缓速器(1)、蓄电池(2)、控制开关(3)和控制器(4)；缓速器(1)和蓄电池(2)连接控制器(4)，在蓄电池(2)与控制器(4)连接的线路上安装有控制开关(3)；还包括缓速器指示灯(5)、车辆超速指示灯(7)和车速传感器(6)；车辆超速指示灯(7)、缓速器指示灯(5)和车速传感器(6)分别连接控制器(4),缓速器指示灯(5)安装于缓速器(1)定子的内侧。本实用新型解决了现有的电涡流缓速器工作时不能够显示工作状态，并且不能够根据车辆的速度对缓速器进行控制的问题。
文档编号B60L7/28GK202413454SQ201220010579
公开日2012年9月5日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者张津梁 申请人:江西波星机械泵阀制造有限公司