专利名称：汽车车门与密封胶条的密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种汽车车门与密封胶条的密封结构。
背景技术：
在传统的汽车制造工艺中，密封胶条在车门内板上的固定是通过卡扣进行固定，这样如果密封胶条与车门内板贴合不实，雨水会从密封胶条与车门内板之间的缝隙流入车厢内，而且过去的密封胶条的密封结构都是一道密封，通过汽车车门与侧围的挤压来起到密封效果，如果密封严密压力过大的话也易出现车门反弹现象。因此，如何提高车门的密封效果同时又避免车门的反弹现象、降低高速行车噪音，杜绝沙尘及雨水进入车厢内，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题
实用新型内容
·[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车车门与密封胶条的密封结构，能够提高车门的密封效果同时又避免车门的反弹现象、降低高速行车噪音，杜绝沙尘及雨水进入车厢内。为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车车门与密封胶条的密封结构，包括车门内板和密封胶条，所述车门内板上固设有卡槽，所述密封胶条固定于所述卡槽上，所述密封胶条包括第一密封层和第二密封层。优选的，所述第二密封层为发泡结构。优选的，所述卡槽与所述车门内板之间为焊接方式连接。因此，本实用新型采用上述结构的汽车车门与密封胶条的密封结构，能够提高车门的密封效果同时又避免车门的反弹现象、降低高速行车噪音，杜绝沙尘及雨水进入车厢内。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图I为本实用新型汽车车门与密封胶条的密封结构实施例的结构示意图。图2为本实用新型汽车车门与密封胶条的密封结构实施例中密封胶条的结构示意图。
具体实施方式
实施例图I为本实用新型汽车车门与密封胶条的密封结构实施例的结构示意图，如图I所示，包括车门内板I和密封胶条2，车门内板I上固设有卡槽3，密封胶条2固定于卡槽3上，密封胶条2包括第一密封层21和第二密封层22，在产品结构设计时，根据车门内板与侧围的间隙结构，设计密封胶条的断面结构，在密封胶条的端面上部设计一个延伸段，作为密封胶条的第一密封层，同时起到降低高速行驶噪音的作用。所述第二密封层为发泡结构，起到二道密封的作用，提高了密封效果，同时发泡的结构设计，能够避免车门关闭反弹的现象。本实施例提供的密封胶条的结构设计，在密封胶条断面结构设计时，结合车门内板及侧围的钣金结构，根据车门内板及侧围外板的间隙设计车门密封胶条的断面。密封胶条断面结构设计时，要考虑密封胶条的两道密封，同时压缩负荷进行有限元分析，以确定密封胶条与钣金的过盈量，及密封胶条的断面结构。本实施例中卡槽3与车门内板I之间为焊接方式连接，以达到固定效果。本实用新型提供的密封胶条在车门内板上固定的密封结构，尤其适用于密封胶条由卡扣固定改为卡槽固定的方式。根据车门内板与侧围外板的间隙结构设计卡槽断面，卡槽通过焊接工装焊接到车门内板上，卡槽的断面的设计在考虑焊接固定的同时还要考虑密封胶条在卡槽内的固定空间。因此，本实用新型采用上述结构的汽车车门与密封胶条的密封结构，能够提高车门的密封效果同时又避免车门的反弹现象、降低高速行车噪音，杜绝沙尘及雨水进入车厢内。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
权利要求1.一种汽车车门与密封胶条的密封结构，包括车门内板和密封胶条，其特征在于所述车门内板上固设有卡槽，所述密封胶条固定于所述卡槽上，所述密封胶条包括第一密封层和第二密封层。
2.根据权利要求I所述的汽车车门与密封胶条的密封结构，其特征在于所述第二密封层为发泡结构。
3.根据权利要求2所述的汽车车门与密封胶条的密封结构，其特征在于所述卡槽与所述车门内板之间为焊接方式连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车车门与密封胶条的密封结构，包括车门内板和密封胶条，所述车门内板上固设有卡槽，所述密封胶条固定于所述卡槽上，所述密封胶条包括第一密封层和第二密封层。本实用新型采用上述结构的汽车车门与密封胶条的密封结构，能够提高车门的密封效果同时又避免车门的反弹现象、降低高速行车噪音，杜绝沙尘及雨水进入车厢内。
文档编号B60J10/08GK202782611SQ20122018377
公开日2013年3月13日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者贾国强, 董国萌, 胡菲 申请人:河北中兴汽车制造有限公司