专利名称：一种汽车顶棚乘客扶手的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件的制造，特别涉及一种汽车顶棚乘客扶手。
背景技术：
目前，汽车顶棚乘客扶手在乘用车中已经成为标配，单车均装配三个扶手。但现有设计考虑不周，。为美观现在扶手多设计为内藏式，但扶手折叠后限位较高，未充分利用车内空间。同时，乘客在拉开扶手后，弹簧及阻尼均外漏，转轴布置差，在主可视区，这些都造成了扶手的感知质量差。且在生产单车所用的三个扶手的过程中，需要用到五副模具。并且安装时由于工人需要手持工具、顶棚乘客扶手、螺栓、同时还要弹簧施加 给底座的回复力，使得装配动作过于繁杂，装配难度大。提供一种装配简单、感官质量高的乘客扶手是现有技术需要解决的问题。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车顶棚乘客扶手，以实现装配简单、感官质量闻的目的。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于所述的乘客扶手为扶手本体的两端通过销轴分别穿过弹簧、阻尼固定到基座上，螺栓穿过两个基座安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。使得整车的三个扶手完全通用，在降低成本的同时又避免生产线错装。所述的基座上设有可外翻的孔盖，孔盖翻开后支撑住扶手本体。在装配时刻打开孔盖使得扶手本体处于打开状态，方便安装。所述的拉手本体的两端均设有孔盖、阻尼、弹簧的限位结构；销轴从扶手内侧插入扶手本体。所述的基座内部设有凸筋、凸台，使得螺栓可以预固定在基座上。所述的基座上孔盖安装处的下沿压住弹簧和阻尼，避免了视线的主视区。一种汽车顶棚乘客扶手，由于采用上述结构，该乘客扶手具有以下优点1、整车的三个扶手完全通用，在降低成本的同时又避免生产线错装；2、多处设计辅助安装，使得装配简单；3、避免弹簧及阻尼外露，提高感知质量。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明；图I为本实用新型一种汽车顶棚乘客扶手安装时的结构示意图；图2为本实用新型一种汽车顶棚乘客扶手的爆炸示意图；图3为本实用新型一种汽车顶棚乘客扶手折叠时的结构示意图；图4为本实用新型一种汽车顶棚乘客扶手使用时的结构示意图；在
图1-4中，I、扶手本体；2、基座；3、孔盖；4、螺栓；5、销轴；6、弹簧；7、阻尼。
具体实施方式
本实用新型为扶手本体I的两端通过销轴5分别穿过弹簧6、阻尼7固定到基座2上，螺栓4穿过两个基座2安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。基座2上设有可外翻的孔盖3，孔盖3翻开后支撑住扶手本体I。在装配时刻打开孔盖3使得扶手本体I处于打开状态，方便安装。拉手本体I的两端均设有孔盖、阻尼、弹簧的限位结构；销轴5从扶手内侧插入扶手本体I。基座2内部设有凸筋、凸台，使得螺栓4可以预固定在基座2上。采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，由于扶手本体I完全对称的结构，整车的三个扶手完全通用，既降低了成本，又杜绝了生产线的错装。作为改进，基座2上的孔盖3打开后可以支撑扶手本体，运输至OEM的过程中，扶手已处于打开状态，同时基座2孔洞上的凸筋可以预紧螺栓4，从而简化OEM的装配，同时减少后期质量问题。作为进一步改进，基座2上孔盖3安装孔处下沿遮蔽弹簧6及阻尼7。近一步说明，扶手本体I两端结构相同，转轴5将将基座2与扶手本体I两端相 连，形成铰链结构，同时扶手本体I两端与基座2均有装配弹簧6或阻尼7的卡槽，阻尼6、弹簧7可在本体任意一端进行装配，从而简化了装配。基座2的螺栓孔上有凸筋，故螺栓4可进行预装配，防止运输过程中脱落，孔盖3翻起后可支撑扶手本体，在安装过程时的状态如附图I所示。装配工人一手持工具，一手持顶棚乘客拉手，装配到位后盖上孔盖即可。本实用新型未使用状态下如附图3所示，折叠后与基座2平行，保证其所占空间最小化。本实用新型使用状态如附图4所示，乘客在使用过程中，视线无法看到阻尼7及弹簧6等附件，同时销轴5由内侧插入，也尽量避免了视线主视区。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于所述的乘客扶手为扶手本体(I)的两端通过销轴(5)分别穿过弹簧(6)、阻尼(7)固定到基座(2)上，螺栓(4)穿过两个基座(2)安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。
2.根据权利要求I所述的一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于所述的基座(2)上设有可外翻的孔盖(3 )，孔盖(3 )翻开后支撑住扶手本体(I)。
3.根据权利要求I或2所述的一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于所述的拉手本体(O的两端均设有孔盖、阻尼、弹簧的限位结构；销轴(5)从扶手内侧插入扶手本体(I)。
4.根据权利要求I所述的一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于所述的基座(2)内部设有凸筋、凸台。
5.根据权利要求I所述的一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于所述的基座(2)上孔盖(3 )安装处的下沿压住弹簧(6 )和阻尼(7 )。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车顶棚乘客扶手，其特征在于所述的乘客扶手为扶手本体的两端通过销轴分别穿过弹簧、阻尼固定到基座上，螺栓穿过两个基座安装到汽车钣金支架上并压住顶棚；乘客扶手为全对称结构。由于采用上述结构，该乘客扶手具有以下优点1、整车的三个扶手完全通用，在降低成本的同时又避免生产线错装；2、多处设计辅助安装，使得装配简单；3、避免弹簧及阻尼外露，提高感知质量。
文档编号B60N3/02GK202703359SQ201220255228
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者张大伟, 陈庆东, 梁慧琴 申请人:奇瑞汽车股份有限公司