专利名称：耐高温自润滑车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种车轮，特别涉及一种耐高温自润滑车轮。
背景技术：
在一些高温环境作业中使用车轮传送方式运输物料的过程中，由于受到高温的影响，普通车轮与轮轴之间起到润滑作用的油脂在高温作用下容易挥发板结，板结后的油脂失去润滑作用，车轮与轮轴之间失去润滑，导致车轮转动产生的阻力加大，甚至车轮不再转动。这一现象严重影响着高温情况下使用车轮传送方式进行的物料运输作业。因此，生产一种结构简单，操作方便，耐高温，润滑效果好，工作效率高，使用寿命产的耐高温自润滑车轮，具有广阔的市场前景。 发明内容针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单、操作方便、耐高温、润滑效果好、工作效率高、使用寿命产的耐高温自润滑车轮。本实用新型的技术方案是这样实现的一种耐高温自润滑车轮，包括车轮本体，所述的车轮本体内部安装有第一半轴和第二半轴，在第一半轴上开设有第一半轴螺旋槽，
在第二半轴上开设有第二半轴螺旋槽，在第一半轴螺旋槽和第二半轴螺旋槽内均填充有石
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O所述的车轮本体与第一半轴和第二半轴之间均设置有球墨铸铁轴套。所述的第一半轴和第二半轴之间设置有拆卸半轴套的工艺空槽。本实用新型具有如下的积极效果本产品结构简单，操作方便，球墨铸铁轴套与第一半轴和第二半轴上设置的石墨之间产生润滑，由于石墨的耐高温特性和润滑特性，在高温作业下，石墨不会融化，也不会干裂板结，石墨做润滑，这就满足了车轮在高温下的作业，能够起到很好的运动润滑效果，螺旋形石墨随轴向转动，石墨均匀分布在轴与轴套之间，起到更好的润滑效果，增长了使用寿命长，检修更为方便。
图I为本实用新型的结构示意图之一。图2为本实用新型的结构示意图之二。
具体实施方式
如图1、2所示，一种耐高温自润滑车轮，包括车轮本体1，所述的车轮本体I内部安装有第一半轴3和第二半轴5，在第一半轴3上开设有第一半轴螺旋槽6，在第二半轴5上开设有第二半轴螺旋槽4，在第一半轴螺旋槽6和第二半轴螺旋槽4内均填充有石墨8。所述的车轮本体I与第一半轴3和第二半轴5之间均设置有球墨铸铁轴套2。所述的第一半轴3和第二半轴5之间设置有拆卸半轴套的工艺空槽7。[0013]本产品第一半轴3和第二半轴5可以灵活的在车轮上拆除或安装，检修和维修非常方便，使用时，首先将第一半轴3和第二半轴5压装在车轮的中心轴孔内，成为一体结构，保证在转动中同步稳定性，同时，分别开设在第一半轴3和第二半轴5的第一半轴螺旋槽6和第二半轴螺旋槽4内均填充有石墨8，石墨镶嵌在第一半轴螺旋槽6和第二半轴螺旋槽 4内后，球墨铸铁轴套起运动负载，石墨高温润滑，就可以起到很好的耐高温自润滑作用，在第一半轴3和第二半轴5之间形成相对运动，随着转动，轮轴与第一半轴3和第二半轴5之间产生摩擦力，这些摩擦力随着石墨和轮轴的润滑作用得到减小，从而使车轮在高温环境下仍能顺利的转动和完成各项作业。
权利要求1.一种耐高温自润滑车轮，包括车轮本体(I)，其特征在于所述的车轮本体(I)内部安装有第一半轴(3)和第二半轴(5)，在第一半轴(3)上开设有第一半轴螺旋槽(6)，在第二半轴(5)上开设有第二半轴螺旋槽(4)，在第一半轴螺旋槽(6)和第二半轴螺旋槽(4)内均填充有石墨(8)。
2.根据权利要求I所述的耐高温自润滑车轮，其特征在于所述的车轮本体(I)与第一半轴(3 )和第二半轴(5 )之间均设置有球墨铸铁轴套(2 )。
3.根据权利要求I所述的耐高温自润滑车轮，其特征在于所述的第一半轴(3)和第二半轴(5)之间设置有拆卸半轴套的工艺空槽(7)。
专利摘要本实用新型涉及一种耐高温自润滑车轮，包括车轮本体，所述的车轮本体内部安装有第一半轴和第二半轴，在第一半轴上开设有第一半轴螺旋槽，在第二半轴上开设有第二半轴螺旋槽，在第一半轴螺旋槽和第二半轴螺旋槽内均填充有石墨；本产品结构简单，操作方便，球墨铸铁轴套与第一半轴和第二半轴上设置的石墨之间产生润滑，由于石墨的耐高温特性，在高温作业下，石墨不会融化，也不会干裂板结，这就满足了车轮在高温下的作业，能够起到很好的润滑效果，并且使用寿命长，检修方便。
文档编号B60B19/08GK202685772SQ20122026165
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月5日 优先权日2012年6月5日
发明者王松录, 王晓东, 王松正, 裴晓红, 董文慧, 王世豪, 王镈, 王月 申请人:王松正