专利名称：一种多用途气囊式平板车散料自卸装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种运输装置，具体的是ー种平板车散料的自卸装置。
背景技术：
散装物料的运输通常使用平板拖车，平板拖车基本不带自卸功能，物料运到后，采取人工或机械的卸车方式，无论是哪种方式，都存在作业时间长，作业费用高的问题。机械卸车方式，因其工作有死角，还需要最后的人工參与清理；人工卸车方式，人员劳动量大，作业效率低。平板拖车也带有自卸功能的，但结构复杂，増加了车辆的结构重量，造价较高，限制了车辆的推广使用。为了解决以上问题，本实用新型做了有益改进。
实用新型内容(一 )要解决的技术问题本实用新型的目的是克服了平板拖车的散料自卸装置结构复杂，质量较重，且造价较高的技术问题。( ニ )技术方案本实用新型是通过以下技术方案实现的本实用新型提供ー种多用途气囊式平板车散料自卸装置，包括气囊供气系统和气囊，所述的气囊供气系统与所述的气囊相连；所述的气囊充气后，该气囊形成部分部位凸起的形状。该气囊的形状可以是中间部位凸起，形成中间高、两边低的拱形状。进ー步的技术方案是，该自卸装置还包括气囊抽气系统，所述的气囊抽气系统与所述的气囊连接。其中，所述的气囊上设有至少两个通气孔，所述的通气孔分别与气囊供气系统和气囊抽气系统连接。或者，还包括三通阀，所述的气囊抽气系统包括真空泵；所述三通阀设有三个接ロ，其中一个接ロ与所述的气囊通过软管连接，另外的两个接ロ分别与所述的气囊供气系统和真空泵连接。另外，所述的气囊在干瘪状态下，整体上呈片状。进ー步，所述的气囊边缘设有扣眼或拉链。进ー步的技术方案是，该多用途气囊式平板车散料自卸装置还包括气压控制阀，所述的气压控制阀与所述气囊连接。进ー步，所述的气囊数量为至少两个；当至少两个气囊组合时，所述的气囊之间通过高强度拉链或者结绳连接。(三)有益效果与现有技术和产品相比，本实用新型有如下优点I、结构简单，造价低廉，使用方便安全。[0019]2、在平板拖车上可以直接使用，不需要对车辆改造。3、替代传统的人工、机械的卸车方式，卸车速度快，卸车地点不受限制，有利用车辆的快速周转。4、一物多用。在运送散装物料时，当作自卸装置使用，收拢状态下，可以当作防雨篷布使用。
图I是本实用新型的结构示意图；附图中的各标号所代表的部件列表如下I、真空泵，2、三通阀，3、气囊，4、供气ロ，5、气囊软管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做ー个详细的说明。如图I所示的一种多用途气囊式平板车散料自卸装置，包括气囊3、真空泵I和三通阀2，所述的三通阀2上设有供气ロ 4。气囊3可采用耐磨的不漏气材料制成，可以是单ー材质，也可以是多层复合材质，总之要耐磨耐用，还兼顾密、轻、柔、薄的要求。工作过程如下气囊3起初处于干瘪状态，即内部没有空气，整个气囊3呈片状，这时，可以当作防雨篷布使用。当作为卸车装置使用吋，将气囊3按照使用方向，平铺在平板车厢底部，铺好后，正常装入散装物料。运输到场地后，卸车时，先打开所有车厢侧面板，用气囊软管5将三通阀2的一端ロ与气囊3连接。该三通阀2上设有三个端ロ，一端ロ为供气ロ，一端ロ与气囊3连接，还有一端ロ与真空泵I连接。再利用车辆自身气源，将车辆的自身压缩空气与三通阀2上的供气ロ 4相连通，向气囊3内充气，气囊3内气压上升后，逐渐鼓起，最終形成中间高，两边低的拱形形状，如图I所示的气囊形状，这时物料就会从气囊3上滑落到地面，完成卸载任务。所述的真空泵I与所述的三通阀2的其中ー个端ロ连接。平板车卸载完成后，转换三通阀2的方向，打开真空泵1，气囊3内的气体被抽出，完全抽空后，气囊3恢复到起初的干瘪状态。整个工作完成。气囊3要考虑承压要求，要保证在使用的压カ下能够将物料顶起，承压能力最好要大于车辆提供的最大气压，如果不能，则要采取定压措施，如加装气压控制阀、安全阀等，防止气囊3过压爆开，以确保其使用安全。真空泵I选用小型易携帯适当參数的，电源使用车辆电源，真空泵I可以固定在车辆合适位置。三通阀2选用手控、电控均可，依据使用需求配置。气囊3边缘，设计有扣眼或拉链，当气囊3干瘪状态当篷布使用时，可用来固定绳索或其他物品。气囊3还可以设有两个甚至多个通气孔，用来分别与真空泵I和车辆自身的压缩空气相连，以满足充放气的使用要求。短些的平板车可以使用一个气囊，如果是长平板车，考虑使用方便，可设计成多个气囊，组合联接使用，气囊之间使用高強度拉链或者结绳方式等结合。供气、抽气过程可使用串联或并联方式。
权利要求1.ー种多用途气囊式平板车散料自卸装置，其特征在于，包括气囊供气系统和气囊，所述的气囊供气系统与所述的气囊相连；所述的气囊充气后，该气囊形成部分部位凸起的形状。
2.根据权利要求I所述的平板车散料自卸装置，其特征在于，所述的气囊充气后，该气囊的中间部位凸起，形成中间高、两边低的拱形状。
3.根据权利要求I所述的平板车散料自卸装置，其特征在于，还包括气囊抽气系统，所述的气囊抽气系统与所述的气囊连接。
4.根据权利要求3所述的平板车散料自卸装置，其特征在干，所述的气囊上设有至少两个通气孔，所述的通气孔分别与气囊供气系统和气囊抽气系统连接。
5.根据权利要求3所述的平板车散料自卸装置，其特征在于，还包括三通阀，所述的气囊抽气系统包括真空泵；所述三通阀设有三个接ロ，其中ー个接ロ与所述的气囊通过软管连接，另外的两个接ロ分别与所述的气囊供气系统和真空泵连接。
6.根据权利要求I所述的平板车散料自卸装置，其特征在于，所述气囊处于干瘪状态时，其整体上呈片状。
7.根据权利要求6所述的平板车散料自卸装置，其特征在于，所述的气囊边缘设有扣眼或者拉链。
8.根据权利要求1-7任一项所述的平板车散料自卸装置，其特征在于，还包括气压控制阀，所述的气压控制阀与所述气囊连接。
9.根据权利要求8所述的平板车散料自卸装置，其特征在干，所述的气囊数量为至少两个；当至少两个气囊组合时，所述的气囊之间通过高强度拉链或者结绳连接。
专利摘要本实用新型涉及一种运输装置，具体的是一种气囊式平板车散料自卸装置，包括气囊供气系统和气囊，所述的气囊供气系统与所述的气囊连接；所述的气囊充气后，该气囊形成部分部位凸起的形状，从而实现对散装物料的自动卸车。该技术方案结构简单，造价低廉，使用方便。
文档编号B60P1/60GK202593340SQ20122026158
公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月4日 优先权日2012年6月4日
发明者王利民 申请人:北京中衡国通能源科技有限责任公司