专利名称：一种动力传动机构的制作方法
技术领域：
一种动力传动机构技术领域[0001]本实用新型涉及车辆领域，特别是指一种动力传动机构。
背景技术：
[0002]目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能 动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运 转，电机输出轴将扭矩输出作为驱动动力，从而推动汽车前进。由于电机的转速远高于汽车 车轮的转速，因此在电机转轴处连接减速器。减速器将电机输出到转轴上的速度降低，从而 保证车轮的正常速度。但要将高速的电机输入转换为较低速的车轮输出，控制难度高，容易 出现脱位的情况。实用新型内容[0003]本实用新型提出一种动力传动机构，其啮合噪音低，传递精度高。[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的一种动力传动机构，其包括输入轴、输出 轴，其还包括中间轴，所述输入轴的外表面设置有输入轴齿轮，所述的中间轴外表面设置有 第一中间轴齿轮和第二中间轴齿轮，所述第一中间轴齿轮与所述输入轴齿轮啮合设置，所 述输出轴的外表面设置有输出轴齿轮，所述输出轴齿轮与所述第二中间轴齿轮啮合设置。[0005]本实用新型的有益效果在于其能实现从动力源的高速转动向转轴低速转动的 转换，且其采用了紧凑的设计，其结构简单，零件数量较少，便于制造和维修，且生产成本较 低。同时，由于降低了动力总成的尺寸和重量，有利于提高动力总成的传递效率，减低动力 总成的噪音。
[0006]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0007]图1为本实用新型一种动力传动机构的结构示意图。
具体实施方式
[0008]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0009]一种动力传动机构，如图1所示，其包括输入轴10、输出轴30，其还包括中间轴20， 所述的输入轴10与外部动力源的输出轴连接，所述输入轴10的外表面设置有输入轴齿轮11，所述的中间轴20外表面设置有第一中间轴齿轮21和第二中间轴齿轮22，所述第一中间 轴齿轮21与所述输入轴齿轮11啮合设置，所述输出轴30与外部转轴连接，所述输出轴的 外表面设置有输出轴齿轮31,所述输出轴齿轮31与所述第二中间轴齿轮22哨合设置。[0010]进一步的，所述输入轴齿轮11与输入轴10为过盈连接，在部件的装配过程中，可 采用热胀法进行装配。由于轴与其轮的同轴度要求较高，采用过盈连接有利于保证输入轴 齿轮11与输入轴10的同轴度，且承载能力强，能承受冲击力。[0011]所述第一中间轴齿轮21和第二中间轴齿轮22均与所述中间轴20为花键过盈连 接，这样通过花键，中间轴20与第一中间轴齿轮21、第二中间轴齿轮22间在转动过程中就 不会出现滑动。过盈连接也可增加摩擦力，强化了部件组合后的整体牢固性。[0012]更进一步讲，在所述中间轴20上设置矩形外花键，在所述第一中间轴齿轮21和第 二中间轴齿轮22上均设置与中间轴20上矩形外花键匹配的键槽。[0013]作为一种选择实施例，所述的输入轴齿轮11、第一中间轴齿轮21、第二中间轴齿 轮22和输出轴齿轮31均可为圆柱斜齿轮。[0014]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本 实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型 的保护范围之内。
权利要求1.一种动力传动机构，其包括输入轴(10)、输出轴(30)，其特征在于还包括中间轴(20)，所述输入轴(10)的外表面设置有输入轴齿轮(11)，所述的中间轴(20)外表面设置有第一中间轴齿轮(21)和第二中间轴齿轮(22)，所述第一中间轴齿轮(21)与所述输入轴齿轮(11)哨合设置，所述输出轴的外表面设置有输出轴齿轮(31),所述输出轴齿轮(31)与所述第二中间轴齿轮(22)啮合设置。
2.根据权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于所述输入轴齿轮(11)与输入轴(10)过盈连接。
3.根据权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于所述第一中间轴齿轮(21)和第二中间轴齿轮(22)均与所述中间轴(20)花键过盈连接。
4.根据权利要求3所述的一种动力传动机构，其特征在于在所述中间轴(20)上设置矩形外花键，在所述第一中间轴齿轮(21)和第二中间轴齿轮(22)上均设置与中间轴(20)上矩形外花键匹配的键槽。
5.根据权利要求1所述的一种动力传动机构，其特征在于所述的输入轴齿轮(11)、第一中间轴齿轮(21)、第二中间轴齿轮(22)和输出轴齿轮(31)为圆柱斜齿轮。
专利摘要本实用新型提出了一种动力传动机构，其包括输入轴、输出轴和中间轴，所述的输入轴与外部动力源的输出轴连接，所述输入轴的外表面设置有输入轴齿轮，所述的中间轴外表面设置有第一中间轴齿轮和第二中间轴齿轮，所述第一中间轴齿轮与所述输入轴齿轮啮合设置，所述输出轴与外部转轴连接，所述输出轴的外表面设置有输出轴齿轮，所述输出轴齿轮与所述第二中间轴齿轮啮合设置。本实用新型的目的在于解决将动力源的转速和扭矩传递至转轴的问题，尤其适用于电动汽车的减速传动机构，其具有传递精度高、低噪音等性能优点。
文档编号B60K17/04GK202847430SQ20122045634
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月7日 优先权日2012年9月7日
发明者武军 申请人:重庆市霞艺汽车配件制造有限公司