专利名称：一种新型的汽车车灯转向系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车灯转向系统，更具体地说涉及一种新型的汽车车灯转向系统。
背景技术：
目前所有的汽车车灯都是不可动的，光线是随着车身方向直线照射的，而汽车的转弯是整个车身随着前车轮转，在夜间行车的时候，尤其当汽车夜间行驶在比较复杂的山路时(如急转弯、坡顶、颠簸路等)，车灯的光线不能及时照射到路面，使驾驶员产生不知路在何方的错觉，从而造成大量交通事故。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有车灯转向系统中的技术问题，提供一种新型的汽车车灯转向系统。为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案，一种新型的汽车车灯转向系统，包括机架(I)、机架(2)、车灯(3)、舵机(4)、水平轴(5)、竖直轴(6)、舵机(7)、单片机控制系统的主处理器(8)，其特征在于:机架(I)固连在汽车上，机架(2)通过竖直轴(6)安装在机架⑴上，并与舵机(7)相连，车灯(3)通过水平轴(5)安装在机架⑵上，并与舵机(4)相连，通过单片机控制系统的主处理器(8)发送控制指令来对舵机(4)与舵机(7)进行控制，控制指令通过控制系统中的控制程序，依据传感采集模块(9)采集传输过来的转向和坡度信号产生，最后实现对舵机(4)和舵机(7)的角度控制。此实用新型只需对车灯进行简单改造，结构简单，成本低廉，对汽车的安全性有很大提高。本实用实用新型的优点是:提高汽车在夜间行驶，尤其在复杂路面行驶过成中的安全问题，将现有车灯简单改造，成本低廉，效果明显。
图1为本实用新型一种新型的汽车车灯转向系统的前视图；图2为图1中单片机控制系统的主处理器(8)及传感采集模块(9)的连接示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，机架(I)固连在汽车上，机架(2)通过竖直轴(6)安装在机架
(I)上，并与舵机(7)相连，通过舵机(7)带动竖直轴(6)的转动，最终实现机架(2)相对于机架(I)的转动，从而实现车灯(3)左右方向光线扫射角度的变化。车灯(3)通过水平轴(5)安装在机架(2)上，并与舵机(4)相连，通过舵机(4)带动水平轴(5)的转动最终实现车灯(3)相对于机架(2)的转动，从而实现车灯(3)上下方向光线扫射角度的变化。舵机(4)、舵机(7)的步进电机由单片机控制系统的主处理器(8)控制。具体控制实现方式如下:传感采集模块(9)中的转向信号采集传感器(10)和坡度信号采集传感器(11)分别采集车辆行驶过程中的转向及坡度信号，并将信号传送给单片机控制系统的主处理器(8)，单片机控制系统的主处理器(8)依据传感采集模块(9)传输过来的信号，自动做出控制决策并发出控制指令给舵机(4)、舵机(7)，舵机(4)、舵机(7)依据控制指令来执行步进电机的旋转角度控制，最终实现了车灯(3)上下及左右两个方向的光线扫射自动调整。此实用新型只需对车灯进行简单改造，结构简单，成本低廉，对汽车的安全性有很大提高。所述机架(I)固连在车身上，不影响整个系统的构造及自身性质，其所有功能均由单片机控制完成，无需人为操作，其电源与车灯电源并联，当车灯(3)开启的时候，单片机电路接通，随即开始工作。当车行至弯道或坡顶等时传感采集模块(9)采集转向和坡度信号，通过车灯转向系统的控制，舵机(7)和舵机(4)将调整光线的照射方向，使光线照射到路面，消除路面光线不足问题，从而提高夜间行车的安全性。
权利要求1.一种新型的汽车车灯转向系统，包括机架(I)、机架(2)、车灯(3)、舵机(4)、水平轴(5)、竖直轴￠)、舵机(7)、单片机控制系统的主处理器(8)，其特征在于: a、机架(I)固连在汽车上，机架(2)通过竖直轴(6)安装在机架(I)上，并与舵机(7)相连，车灯(3)通过水平轴(5)安装在机架(2)上，并与舵机(4)相连； b、舵机(4)与舵机(7)由单片机控制系统的主处理器(8)控制，传感采集模块(9)中的转向信号采集传感器(10)和坡度信号采集传感器(11)分别采集车辆行驶过程中的转向及坡度信号，并将信号传送给单片机控制系统的主处理器(8)，单片机控制系统的主处理器(8)通过控制程序发出 指令给舵机(4)、舵机(7)，实现控制。
专利摘要本实用新型涉及一种新型的汽车车灯转向系统。本实用新型特点在于机架(1)固连在汽车上，机架(2)通过竖直轴(6)安装在机架(1)上，并与舵机(7)相连。车灯(3)通过水平轴(5)安装在机架(2)上，并与舵机(4)相连。舵机(4)与舵机(7)由单片机控制系统的主处理器(8)控制，单片机控制系统的主处理器(8)通过对传感采集模块(9)传输过来的转向和路面坡度信号进行处理，发出控制指令给舵机(4)、舵机(7)，从而实现对车灯(3)光线角度的调整控制。此实用新型只需对车灯进行简单改造，不影响汽车车灯转向系统的整体构造，其所有功能均由单片机控制完成，无需人为操作，操作简单，大大提高夜间行车的安全性。
文档编号B60Q1/08GK202952889SQ20122053931
公开日2013年5月29日 申请日期2012年10月22日 优先权日2012年10月22日
发明者常军 申请人:常军