机动车变速操纵台位护锁壳罩的制作方法
【专利摘要】一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，其特征是适合将变速操纵杆扣住的具有带锁耳的防盗壳罩设计，而在变速操纵杆的设置位具有带锁控机构的锁基，所述锁基上对应锁耳具有凹槽开设，当带有锁耳的防盗壳罩将变速操纵杆罩住藏密后，所述防盗壳罩的锁耳即会插进变速操纵杆设置位锁基开设的凹槽中，只要驱动锁栓轴杆柄把一头，另一头触角会顺势插进锁耳的锁孔中，此时止动销便从锁栓轴杆的径台上落下乃将锁栓轴杆卡住使其不能回退，这样防盗壳罩就被固锁使得变速操纵杆进入防护闭锁状态。解锁时，通过电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆的触角自动从锁耳的锁孔退出而使防盗壳罩完成禁锁控制，而让变速操纵杆恢复操作功能。
【专利说明】机动车变速操纵台位护锁壳罩
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车如:汽车、火车等车辆，以及任何器物适用的防盗护位锁控装置，具体地说涉及机动车变速操纵台位护锁壳罩。
【背景技术】
[0002]目前，机动车辆和其它器物的防盗设计，大都局限于驾驶室车门的闭锁防盗存在，然而一旦车门锁遭到破坏，必然会导致车辆丧失安全的防盗功能，结果容易造成车辆被窃或丢失，因而现有车辆等器物配备的门装锁由于防护的局限不足，一直妨碍着车辆实施防盗功能的强度提升，以致很难适应时代的发展需要。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于克服上述问题，提供一种除保留门装锁外，还在机车驾驶室内/外如:变速操纵杆、手刹柄、前台仪控视窗、电池、电源位等任意部位，增加一种关键位即任意位壳型护锁罩，旨在加强机动车等器物二次防盗的双重安全措施。
[0004]本发明的目的是这样实现的:
[0005]机动车变速操纵台位护锁壳罩，包括:驾驶室内或/和外的变速操纵杆控制台位即变速操纵杆装配位设置处或/和对应的前台部位即前台护位处(统称车体装配台位)或任意适合器物装配位、锁控机构(亦称锁控机构装置)如带有锁控机构的锁基、带有锁耳的防盗壳罩，以及带有锁控机构的锁基与副基即基框、或者带有锁耳的副基即基框，其特征在于驾驶室内/外的变速操纵杆台位，如:变速操纵杆设置处亦称变速操纵杆的车体装配位或/和对应的前台部位即前台护位处或任意位置(统称车体装配台位处或称车体装配位)具有一个或若干个锁控机构装置即带有锁控机构的锁基或/和锁壳嵌入埋设或/和一体结合，或者在车体装配位处即台面(部位)上显露装配。带有锁控机构的车体装配位即锁基由锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有设置一个或若干个锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，其中锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，一头探出轴向通孔外如露在车体可控位置为任意把柄状，另一头的锁定触角作为锁定接口或接头乃在锁基开有的凹槽或口孔或缺口间伸出/退回移动，而在对应即适合止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计，所述轴节为轴径大于轴杆的形状，所述轴杆为轴径小于轴节的形状，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台触顶的卡动锁定。所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶在即卡在轴向通孔内的台阶孔壁上。所述锁基在对应锁栓轴杆的径台部位具有一个或若干个止动销暗孔与轴向通孔相交开通或穿过开设，其中具有止动销和弹簧设置。所述止动销暗孔的顶端即末端，或者底端即穿过轴向通孔的一头，一般为封闭型或为丝帽封堵型或为封头封堵型。而止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶在即卡在锁栓轴杆的径台上/下或/和再径台上/下作提动解/禁锁设计。所述锁基上或/和车体部位上与止动销暗孔相交或错位相交具有一个或若干个锁芯孔开通或开过，但是/或者锁芯孔也可在止动销暗孔旁与之非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配。所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销装配的连动需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意连接连动装配型。或者说，所述锁芯孔与止动销暗孔在适合锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的装配处或/和锁芯孔的尾端处，一般指经连接机构与止动销装配连动的需要，还可增开满足锁芯控制机关或/和电子驱动器与止动销连动的凹陷室孔即共处的配孔设计。所述凹陷室孔或锁芯孔的外露一面即末端具有封盖设计，或者被防盗壳罩的壳体封堵，但是锁芯孔的尾端也可为封闭型即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置。亦即，止动销则被锁芯控制机关或/和电子驱动器驱动连接。所述锁基即带有锁控机构的锁基除了适于变速操纵杆的车体装配位处设置装配外，在对应锁栓轴杆的触角即对应防盗壳罩的锁耳部位切过轴向通孔还具有凹槽或口孔或缺口开设，以此满足带有锁孔的锁耳插入的闭锁设计。而且，带有锁控机构的锁基在车体装配位处嵌入埋设或显露装配时，车体部位的表层具有显露锁基或者显露凹槽或口孔或缺口或任意部位的任意敞露口即孔槽开设，同时还具有显露锁栓轴杆把柄的敞露口即孔槽开设。另外，如果带有锁控机构的锁基在车体部位上明面装配结合时，锁基上直接具有敞露的凹槽或任意口孔或缺口开设。此外，带有锁控机构的锁基还可通过与副基即基框结合后，再由副基与变速操纵杆的车体装配位进行装配连接一一亦称副基即基框形的锁基结构。亦即，副基作为底座或底衬既符合带有锁控机构的锁基装配结合，也符合变速操纵杆的车体装配位设置装配一一亦称车体部位加固基座，而副基一般为框式形状，但也可为基座形状，或为基架形状，或为任意形状。所述防盗壳罩的边口或边沿或其任意部位具有一个或若干个带有锁孔或卡口的锁耳设计。或者说，所述防盗壳罩上在适合闭锁的部位即对应凹槽或口孔或缺口处具有凸出的锁耳形状即锁鼻设计，所述锁耳除了适于插进凹槽或口孔或缺口外，在凹槽中或口孔间或缺口处对应轴向通孔的部位具有锁孔或卡口开设。
[0006]再则一，带有锁控机构的锁基涉及的一种锁壳构造改进类型，包括:带有锁控机构的锁壳、设置变速操纵杆的车体部位或/和前台对应部位，或者设置变速操纵杆的车体部位或/和基框(亦称:副基座)，以及带有锁耳的防盗壳罩等，其特征在于带有锁控机构的锁壳即由锁盒与锁盖构成，而锁控机构含有的锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销等则在锁盒与锁盖中设置；亦即，按锁控机构布阵的结构设计，所述锁壳中在适合设置锁栓轴杆的部位，具有带轴向通孔的支架即基托依次设置排列，以此支持锁栓轴杆在轴向通孔中的设置；所述锁壳的一侧或多侧的帮沿即侧帮，与锁壳内的支架轴向通孔对应处具有轴向通孔开设，以此满足锁栓轴杆的把柄或/和其触角的探出退缩移动。所述锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，一头探出轴向通孔(即车体部位)外为把柄显露状，另一头作为锁定接口或接头乃在锁壳开有的或在锁壳旁的凹槽或口孔或缺口处探出/隐退移动，所述锁栓轴杆上在适合止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台设计。所述径台即轴节除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台的触顶卡动。所述弹簧如压力弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被其任意部位或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头乃卡在即顶在轴向通孔内的锁壳孔壁上或带孔的支架壁上；所述止动销在对应锁栓轴杆的径台一侧即侧旁或多侧的侧旁而设置。或者说，所述止动销对应锁栓轴杆的径台与之触顶设置在支架即基托上开有的止动销暗孔中，而止动销一头顶在锁栓轴杆的径台上/下作上下提动控制，另一头则被弹簧顶压或其任意部位具有弹簧设置。所述锁壳或/和车体部位上具有适合锁芯控制机关装配的锁芯孔开设，但是锁壳上也可无锁芯孔开设，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器既可直接与止动销拨动连接，或者也可通过连接机构来对止动销实施拨动连接；为了加固锁芯控制机关或/和电子驱动器的装配需要，在其适合的部位还可增设支架即基托设计。所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设计。或者说，所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或任意驱动即拨动机构设计。所述锁壳即锁盒与锁盖的装配结合，彼此之间除了具有适用的装配连接孔和带丝孔的连接机柱由螺栓装配设计夕卜，或者还可采取任意方式如焊接、铆合等方式装配结合。所述锁壳对应锁栓轴杆的触角部位，或者锁壳的任意适合部位，切过轴向通孔即切进锁壳具有适合带锁孔的锁耳插进的凹槽即开口槽或口孔或缺口开设。
[0007]再则二，所述锁控机构还可直接植入车体装配位处设置，亦称一一带有锁控机构的车体装配位或器物部位，具体地说按照锁基适合锁控机构配置的原理和结构，逐一将锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销等机构设置在车体装配位中即设置在车体装配位开有的轴向通孔、止动销暗孔、锁芯孔中。而且，车体装配位除了指定变速操纵杆控制台位外，还包含适合装配锁控机构的任意需要部位。并按照防盗壳罩上锁耳适合插进的部位，与之对应车体装配位具有凹槽或口孔或缺口设计。或者说，车体装配位即锁基中具有锁控机构设置，而锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成；亦即，所述锁栓轴杆在车体装配位中设置，一头探出车体装配位外为把柄形状，另一头触角则为锁定接口或接头设计，而在适合止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于止动销对其触顶卡动外，还起到阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧设计；所述弹簧一端与径台即轴节相顶，另一端即一头乃顶卡在车体装配位的台阶孔壁上；所述止动销在锁栓轴杆的径台侧旁设置，一头触顶在径台上/下作提动控制，另一头被弹簧顶压，并接受锁芯控制机关或/和电子驱动器对其驱动的连接控制；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器直接或通过连接机构与止动销驱动连接。
[0008]再则三，带有锁控机构的锁基和带有锁控机构的锁基，或者带有锁控机构的锁基和带有锁控机构的锁壳之间还可互为主控与备份结合，即相互结合的锁基共有凹槽或口孔或缺口开设，而相互的锁栓轴杆即两个锁栓轴杆则在同一轴线上或非同一轴线上设置，彼此的锁定触角在乃凹槽或口孔或缺口间离合对应或触顶或非触顶，其中一个锁栓轴杆也可无把柄显露在外设计(有关原理和操作步骤见实施闭/解锁应用设计)。
[0009]再则四，所述锁基或/和锁壳在开有的凹槽或口孔两边的同心轴向通孔中各自设有锁栓轴杆，而彼此的锁栓轴杆触角一头隔凹槽或口孔相互对应，并在控制下相互触顶推动，而各自朝外的把柄一头，既可同时探露在外，或者也可非同时探露在外如将其中之一锁栓轴杆的把柄一头隐藏在轴向通孔内或被弹簧触顶，而另一锁栓轴杆的把柄一头则可探出轴向通孔外并利于手控操作。另外，按需要一边即任意一侧的锁控机构中除锁栓轴杆和弹簧外，可无锁芯控制机关或和电子驱动器或和止动销装配设置。[0010]此外，带有锁控机构的锁基改进类型，还具有外壳包镶锁基构造型，即将冲压型或任意型的壳体锁基镶在带有轴向通孔、止动销暗孔、锁芯孔开设的内芯体即锁体之外，且将锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销逐置于内芯体开有的轴向通孔、止动销暗孔、锁芯孔中，进而构成带有锁控机构的内芯外镶型锁基构造。所述内芯体一般为塑料、尼龙、硅胶、木质等任意非金属注塑构造类型，但是也可为任意金属构造类型。
[0011]实施闭锁/解锁的应用设计，当防盗壳罩将驾驶室内/外的变速操纵杆或/和手刹柄或/和前台应对的部位等罩住后，防盗壳罩的锁耳便插进适合锁定的凹槽中或口孔间或缺口处，由于锁耳的锁孔在凹槽或口孔或缺口间与锁栓轴杆的触角应对，只要用手驱动锁栓轴杆的柄把一头，另一头的触角顺势会插进锁耳的锁孔中，此时与轴向通孔相通的止动销暗孔中的止动销便从锁栓轴杆的径台上落下，将其径台卡住使锁栓轴杆不能回退，这样防盗壳罩就被固锁在器物的装配位上，内藏的变速操纵杆或和手刹柄等便进入防护闭锁状态。解锁时，若用钥匙驱动锁芯控制机关或/和通过电子驱动器将止动销从锁栓轴杆的径台下提离，故在弹簧作用下锁栓轴杆的触角即从防盗壳罩的锁耳锁孔中退出并回归原位，而防盗壳罩则完成对变速操纵杆或和手刹柄等护罩的禁锁控制即可恢复自由操作。另夕卜，倘若将带有锁控机构的锁基一侧锁定机构非法盗破，另一侧的备份锁定机构经识别后会自动或通过无线通讯信息指令会马上对失控的闭锁功能重新执行应急闭锁控制，而应急解/禁锁的设计，可重复上述禁/解锁的操作步骤。
[0012]所述防盗壳罩具有任意护壳和护罩形如空壳、空心罩、盖板等任意类型。而且，按需要分别具有封闭型、非封闭型(如镂空形、露孔式、笼栅式、栅栏式等)、封闭与非封闭混合型，以及任意型。此外，防盗壳罩内可增设隔层或/和隔断或割断或/和托架或/和固守架，或和在壳罩上或边缘开有卡口，以方便对手刹柄卡住的闭锁控制。
[0013]所述防盗壳罩为任意形状除了适于变速操纵杆设置位或/和手刹柄防盗保护外，按要求还可连带适于前台对应部位的防盗保护。或者说，所述防盗壳罩既适于变速操纵杆设置位的保护，也适合对变速操纵杆邻近的前台部位一同进行防护，或者还可适于任意需要部位的保护防盗。而且，防盗壳罩对需要防护的部位进行锁控时，分别具有上下相扣式、掀盖式、来回拉动式、拼装敞开式，以及任意控制类型。其中如下:
[0014]防盗壳罩相扣式乃将其扣在变速操纵杆的车体部位等处上，与带有锁控机构的锁基实施闭锁控制；
[0015]防盗壳罩掀盖式将其一侧通过铰链或任意卡口式与变速操纵杆的车体部位或与基框等处进行连动，然后再与带有锁控机构的锁基实施闭锁控制；
[0016]防盗壳罩来回拉动式如采取拉槽或相互咬合槽或通过任意方式与变速操纵杆的车体部位或与基框等处进行拉动连接，再与带有锁控机构的锁基实施闭锁控制；而且，防盗壳罩的来回拉动式既可手推移动，或/和也可通过电子驱动器驱动连接移动；
[0017]防盗壳罩拼装敞开式则为防盗壳罩具有拼装即组合活动类型，而相互拼装的接口处具有一个或若干个带锁控机构的锁基设置和凹槽或口孔开设，并与凹槽或口孔对应处具有带锁孔的锁耳设置结合，然后利于拼块与拼块实施组合的闭锁控制。但是，相互间也可采用合叶轴方式连接，或者每块拼装壳可选择任意闭合与敞开方式连接。
[0018]带有锁控机构的锁基、锁壳除特定指为独立的锁控装置外，也包含车体装配位的位置基础或任意适合装配的器物基础，如:变速操纵杆设置位、前台等任意基座。[0019]带有锁控机构的锁基、带锁孔的锁耳与防盗壳罩、或与基框、或与基架、或与器物的结合，既可与之一体构造化结合，也可与之傍靠装配结合即组合装配，或者也可活动式与之连动连接，亦即可以采取任意方式固定结合或活动连接。而且，锁耳还可经连接臂与防盗壳罩或器物等连接。再有，锁耳具有舌式冲孔形或环孔形或任意带孔形并可增加保护外衬即防护机构设置。此外，凹槽或口孔或缺口既可在锁基上开设，也可在锁基与器物装配位或锁基与基框结合处重叠开设。而且，凹槽或缺口还可组合或拼凑形成，如将两组锁基与锁基相互按适当间距对应装配，即形成如同凹槽一样开槽状，或者将缺口一侧与另一锁基或器物靠面装配也可形成凹槽状。但是，带有锁控机构的锁基或与车体装配位的装配，也可无凹槽或口孔或缺口开设，则在锁基的末端即开露轴向通孔的孔口一面，按设计需要具有相应吻合的端面形状，比如:平面状、台阶面状、凹凸插口面状，以及任意形状类型。
[0020]所述锁基上直接具有敞露的凹槽或任意口孔或缺口开设。
[0021]所述锁基分别包含有整体型、锁体与副锁体相互结合型、锁基与锁壳结合型、与车体部位一体化结构型即成为器物一部分的埋设构造。而且，锁基如锁体、副锁体、锁壳按需要可随意加长到器物任意部位装配。此外，在方案设计上除外壳包镶锁基型外，还分别具有注塑材料塑造型、薄板冲压加工型，以及任意材料任意加工型。
[0022]所述轴向通孔除了具有直径大小的圆形通孔外，还分别包含有方形孔、三角形通孔、暗形通槽、圆形与方形混合孔，圆形与通槽混合孔，以及任意形或/和彼此任意混合类型。另外，轴向通孔的一侧或多侧按需要可开有敞露式轨槽，以利于带有搬把的锁栓轴杆设置。所述轴向通孔既可为一体化通孔形状，或也可为组合式通孔类型。
[0023]所述轴向通孔限制锁栓轴杆运行的大小孔台阶式形状，如:一头或两头的端头台阶孔即端头孔、中间或任意部位台阶孔，以及任意一侧形成的台阶孔状等，除了在锁基(如:锁体、副锁体)直接设计外，还可用带孔或非带孔的丝帽或丝套或轴套结合装配。此夕卜，所述轴向通孔的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头或任意式的封头进行封口装配。
[0024]所述锁栓轴杆包含有直径大小的轴节与轴杆圆形、高低不等即宽窄度不同或/和厚薄不同的轴片形即板条状、方形、圆形与轴片结合形、圆形与方形混合型、圆形与方形与轴片彼此混合型，以及任意需要形状类型。一般情况下，锁栓轴杆为实心型，但也可为空心套型。而且，锁栓轴杆还可设成分件组合式，即多截或多件组合型。
[0025]所述锁栓轴杆除具有径台外，按止动销的位移变化或和可增设径槽或/和插孔。
[0026]所述锁栓轴杆的锁定触角即插角作为锁定接口的类型，分别具有空心轴套型即在其空心孔内置有弹簧与活动销头组合装配型、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、轴销轴片叉口式即凹口式、轴销轴片混合缺口式，以及任意式接口类型；而作为锁定接头的类型，分别具有实心柱形、实板舌形、带孔的舌头形、台阶接头形、颈槽接头形，以及任意式接头类型。另外，锁栓轴杆的锁定接口或接头还具有活动式的连接机构。
[0027]所述锁栓轴杆的改进类型具有被止动销穿过的过槽或通孔设计，以适于锁芯控制机关或/和电子驱动器在轴向通孔另侧开有的锁芯孔内对止动销底部驱动的设计。
[0028]所述锁栓轴杆的端头或其侧身，或/和止动销可附加软轴或和硬轴等任意活动机构连接，且随意加长到器物不同部位控制设置。此外，所述锁栓轴杆的一端即一头，既能探出轴向通孔孔口外，也可隐显或密封在轴向通孔孔口中。而且，密封在轴向通孔内的锁栓轴杆一头(如把柄一头)或其侧身还可接受与轴向通孔孔口处或偏口处装配的电子驱动器(装置)对其锁栓轴杆端头或侧身实施驱动连接。亦即，所述锁栓轴杆把柄一头的改进，或其任意部位，可直接或非直接设有由锁芯控制机关或/和电子传感器或/和由器物即车辆电路、电子系统控制的电子驱动装置连接；或者直接或非直接设置由气动、液压或任意驱动器组成的连接机构。
[0029]所述锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销或/和锁栓轴杆拨动即驱动的连接机构，分别具有拨动臂、触动式缺口柱销、拨片、拨片轮、拨片齿轮、偏心拨轮、任意式连接驱动机构设置。而且，按需要可附加弹簧以及适合弹簧装配的机件增设。
[0030]所述锁芯控制机关及其锁芯孔可在锁基的任意适合部位开设并以任意角度设置。而且，锁芯控制机关还可通过壳套或固定圈再与锁芯孔装配结合，其中套壳为带孔的空心型。另外，锁芯控制机关外露部分可增加防风尘或活动盖或固定圈设计。
[0031]所述锁芯控制机关可选择任意普通或非普通的锁芯机关设置。而且，所述锁芯控制机关适用的钥匙类型，除了普通钥匙、磁力钥匙、插孔式钥匙、软轴钥匙的应用配置外，还可具有异型钥匙卡型开关或特种任意类型的钥匙配置。
[0032]所述锁芯控制机关也可改为接受电子指令的电子驱动器对止动销实施提动控制。或者，所述锁芯控制机关和电子驱动器一同对止动销或/和锁栓轴杆实施提动控制。
[0033]所述电子驱动器分别包含具有电机驱动装置型、电磁铁动控装置型，电磁吸力金属吸合装置型，电子动片装置型，以及任意电子驱动装置型；其中部分如:电机驱动装置的机构具有电机与减速器结合型、电机直给式型；所述电机与减速器结合型具有旋转变直线机械驱动式，高速变低速旋转扭力式、直线驱动与旋转扭力混合式；所述电机直给式则在转子轴上直接设置任意类型的驱动接头触角或动控机构设置。
[0034]所述止动销暗孔除了具有圆形通孔外，还可分别具有方形孔、暗槽形、宽室槽形、圆形与方形混合通孔，以及任意形或/和彼此混合类型。
[0035]所述止动销具有圆形或方形或片状或大小套管与管销内置弹簧组合形或任意适合的类型。而且，所述止动销上除了具有适合锁芯控制机关拨动即驱动机构连接的通孔或耳臂或卡槽或缺口外，还可具有颈节台阶或斜槽或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构或机关设置。所述止动销暗孔具有适合任意形状止动销设置其中的构造类型。
[0036]所述止动销具有适合锁芯控制机关或/和电子驱动器拨动即驱动连接的通孔或卡槽或耳臂或缺口或斜槽或颈节台阶或触角或任意驱动即拨动连接机构设计。
[0037]所述止动销的改进，还具有适合锁栓轴杆穿过的过孔即通孔或过槽即通槽设计。而锁芯控制机关则在轴向通孔另一侧开有的锁芯孔内或任意处通过偏心拨轮或任意机构对止动销底部实施驱动控制。另外，所述止动销的改进，其顶端或底端或两端，具有探出止动销暗孔的适于手控形状设计，而探露在锁体外的部分为任意把柄形状。
[0038]本发明改进之处，在于锁基与防盗壳罩和基框或和器物相互触及的边口处可增加电子触感式即触动式报警器或/和通讯报警器及其电路设计。其中，带有锁控机构的锁基可增加电子锁控系统、功能灯显等设计，并通过穿线孔与器物的线路及电子报警相互连接。而且，在解/禁锁功能扩张方面还可增设内部与外界信息通讯交流系统，即通过微控制器可实现诸如:内外信息采集、测试敏感、移动电话、网络信息、射频、GPS、110，以及指纹识别、虹膜识别、语音识别、影象识别、密码卡、遥控器等联系。[0039]本发明的锁控机构也可与壳罩配置，而在对应壳罩开有的凹槽或口孔或缺口部位，车体装配位处上具有凸出的锁耳形状即锁鼻设计。或者说，车体装配位、器物、防盗护罩各自设有的锁控机构或带孔的锁耳设计，可以采取互换(即转换)关系设计。
[0040]本发明涉及的变速操纵杆、手刹柄、油门踩踏器、电池，油箱出入口等任意部位，根据设计需要还可增加带有锁孔的锁耳结合。
[0041]本发明适用于机动车的驾驶室内/外如:变速操纵杆、手刹柄、油门踩踏器、电池即电源，以及油箱出入口等任意需要的部位设置。
【专利附图】
【附图说明】
[0042]下面结合附图对本发明的析述并说明实施例:
[0043]图1 一种带有锁耳的防盗壳罩与带有锁控机构的锁基互锁的基本结构剖视示意图；
[0044]图2 —种带有锁控机构的锁基开有口孔插有带锁孔的锁耳闭锁的基本剖视示意图；
[0045]图3 —种带有锁控机构的锁基开有凹槽插有带锁孔的锁耳闭锁的基本剖视示意图；
[0046]图4 一种同一轴向通孔中具有多个锁栓轴杆并与相应的锁芯控制机关、止动销互配的结构剖视图，而带有锁孔的锁耳正插入锁基上切过轴向通孔开有的凹槽中；
[0047]图5 —种冲压锁壳与锁基混合类型的结合剖视图，其中轴向通孔中的锁栓轴杆与锁壳中的锁栓轴杆则相对应；此外，锁栓轴杆正处在止动销的触顶卡动，而止动销却被锁芯控制机关或/和电子驱动器实施提动控制；
[0048]图6 —种带锁控机构的锁壳即锁基的结构示意图，而且锁壳中同时具备电子驱动与手控驱动对锁栓轴杆无外露一头实施驱动控制，另外止动销的改进类型即两端分别适于锁芯控制机关或/和电子驱动器提动控制；
[0049]图7—种冲压型锁壳具有的锁控机构配置结构示意图，其中止动销具有被锁栓轴杆穿过的过孔或过槽设计；
[0050]图8 一种带有缺口即台阶形锁基配置的锁控机构基本结构剖视示图；而锁基开有的轴向通孔具有丝孔头套配置；另外，止动销暗孔“底端孔口”则为丝帽封堵型设计；
[0051]图9一种锁基与其内置机构的剖视结构示意图；其中，所述锁栓轴杆则在其空心孔内置有弹簧与活动轴节式或轴杆式的活动销头装配组合；
[0052]图10又一种锁基与其内置机构的剖视结构示意图；其中，锁基的锁芯孔为侧面开设，而止动销暗孔“底口”为丝帽状；此外，轴向通孔中的锁栓轴杆上具有径槽设计；
[0053]图11 一种轴向销孔、轴向通孔双向孔开设的示意剖视图，其中轴向销孔具有锁栓销杆经连接臂与轴向通孔中的锁栓轴杆连接；
[0054]图12 —种带有折叶轴和锁耳的防盗壳罩与器物装配位或基框即基座的折叶轴连动的闭锁示意图，而且壳型防护罩内藏有变速操纵杆被罩住的局部状态剖视图:
[0055]图13 —种带有锁耳的防盗壳罩与带有锁控机构的锁基的器物装配位或基框即基座处于闭锁的局部剖视图，而且防盗壳罩乃将变速操纵杆或和手刹车柄罩于其中的闭锁状态示意图，此外防盗壳罩上还开有卡口设计；[0056]图14 一种带有锁控机构的锁基在器物装配位或基框即基座处埋设的局部剖视图；或者亦可称谓带有锁控机构的锁基被包镶的基本结构剖视示意图；
[0057]图15 —种带有锁控机构的锁基在器物装配位或基框即基座上即明面上装配的剖视图，而带有锁控机构的锁基为口孔的开设类型，其中具有带锁孔的锁耳插进示意图；
[0058]图16 —种带有锁孔的锁耳基本示意图。
【具体实施方式】
[0059]本发明的其他细节和特点，可通过阅读下文结合附图标注详细描述的实施例即可清楚明了。
[0060]参见图1-16所示机动车变速操纵台位护锁壳罩，包括:驾驶室内/外的变速操纵杆设置位即变速操纵杆E-1或/和手刹柄E-2等的车体装配位E处、锁控机构装置即带有锁控机构的锁基I或/和带有锁控机构的锁壳1、带有锁耳9的防盗壳罩8，以及带有锁控机构的锁基I与副基8-1即基框8-1、或者带有锁耳9的副基8-1即基框8-1，其特征在于驾驶室内或/和外的变速操纵杆设置位如变速操纵杆E-1下旁的周围部位等车体装配位E处具有一个或若干个锁控机构装置即带有锁控机构的锁基I或/和锁壳I埋设(见图14)如隐形或嵌入(未画出)装配或一体化结合(构造)，或者在车体装配位E处即部位上显露(见图15)装配结合。所述防盗壳罩8的边口或边沿处或其任意部位具有带锁孔10的锁耳9设计。或者说防盗壳罩8上具有凸起的锁耳9形状，而锁耳9除了适于插进凹槽7 (见图1)或口孔7(见图2)或缺口-7(见图8)外，在凹槽7中或口孔7间或缺口-7处与轴向通孔2对应具有锁孔10 (见图4-6、15、16)开设。此外，所述锁耳9上也可无锁孔10开设，而是在相应的部位改有卡口(未画出)设计。所述锁控机构装置(参见图2-11)涉及一种锁基I与锁壳I相互结合型(见图5)，包括:带有锁控机构的锁基1、带有锁控机构的锁壳1，亦即带有锁控机构的锁基I与带有锁控机构的锁壳I结合成为复合构造类型(见图4、5)，其中各自的锁控机构含有锁栓轴杆3、弹簧6、锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13、止动销5设计；而在与锁壳I结合时所述锁基I具有轴向通孔2开设，其中具有一个或若干个锁栓轴杆3来回移动设置(见图2-6)，所述锁栓轴杆3为直径大小的轴节3-1与轴杆3-2形状，一头探露在锁基I或即车体设置位E外为把柄3-5 (3-2或3-1)形状，另一头的触角3-2作为锁定接口 3-3 (见图9)或接头3-4 (见图2_8)乃在凹槽7或口孔7 (见图1_5)间的轴向通孔2孔口 2-1处作出进移动(见图4、5)，在对应止动销5的触顶部位锁栓轴杆3具有轴节3-1与轴杆3-2形成的一个或若干个径台(参见图2-11)或/和再径台(3-1与3-1或3-1与3-2)亦称径台(见图4、11)，或者除径台或再径台外，在对应位移的止动销5触顶部位还具有径槽B(见图10)或插孔开设。所述径台(3-1与3-2)除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆3上的弹簧6外，还用于止动销5对其径台的触顶卡动(见图2-11)。所述弹簧6即压力弹簧一般套在或卡在锁栓轴杆3上，一头被径台即轴节3-1 (见图2-5)或被任意部位(见图11)或被锁栓轴杆3上装配的止动挡片(未画出)截住即卡住，另一头则卡在轴向通孔2内的台阶孔壁2-1上(见图1-11)。所述锁基I中在对应锁栓轴杆3的径台或径槽B (见图10)或插孔部位具有一个或若干个止动销暗孔4与轴向通孔2相交开通或开过，其中置有止动销5和弹簧-6设计。而且，所述止动销暗孔4的顶端即末端，或者底端或穿过轴向通孔2的一头即底端，一般为封闭型或为丝帽封堵型4-1 (见图8)或为封头封堵型(参见图2等)。所述止动销5在止动销暗孔5设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧-6设置，另一头则顶在即卡在锁栓轴杆3的径台上下或径槽B (见图10)上下或插孔内外作上下提动控制。所述锁基上I的适合部位，即与止动销暗孔2相交或错位相交具有一个或若干个锁芯孔12开通或开过(见图2、10)，或者锁芯孔12也可在止动销暗孔4 一旁或任意处与之非相交开设(见图3-5)，其中具有锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13装配。所述锁芯孔12无论与止动销暗孔4相交开通，或者还是非相交开设，在适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13对止动销5驱动的部位相互连动装配(参见图2-11)。亦即，所述锁芯控制机关13(14)或/和电子驱动器-13(14)分别具有与止动销5直接相交装配连动型(见图2、10)、经配孔15即通过连接机构14与止动销5连动装配型(见图3-9、11)。而且，所述锁芯孔12与止动销暗孔4即在适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13与止动销5 (-5)连动的装配处或/和锁芯孔12的尾端处，还可增开满足锁芯控制机关13(14)或/和电子驱动器-13(14)与止动销5(-5)连动的凹陷室孔15 (见图4、
6、8)即共处的配孔15设计。所述凹陷室孔15或锁芯孔12的外露一面即末端具有封盖设计(未画出)，但是锁芯孔12的尾端也可为封闭型(未画出)即孔口不开通设计。所述锁芯控制机关13(亦即14)或/和电子驱动器_13(亦即14)具有拨动即驱动止动销的连接机构14设计。或者说，所述止动销5具有适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13拨动即驱动连接的通孔5-1(见图4、5、8)或卡槽或耳臂-5(见图6)或缺口 5+1(见图2、4、10)或斜槽或任意驱动即拨动机构14设计。而在与锁基I结合时锁壳I由锁盒I与锁盖
1-1构成(见图4、5)，而且按锁控机构布阵结构的设计，所述锁壳I的一侧与开露轴向通孔2孔口 2-1即适于闭锁的锁基I 一侧对接装配结合，或者锁壳I的任意部位也可与锁基I的任意部位对接装配结合(参见图5);所述锁壳I中在适合设置锁栓轴杆3的部位，与锁基I开有的轴向通孔2即与锁栓轴杆3的触角对应或非对应，具有I个或若干个带有轴向通孔2的支架即基托2-3依次设置排列(见图5-7)，以此支持锁栓轴杆3在轴向通孔2中的设置；所述锁壳I的一侧(见图5)或多侧(见图7)的帮沿即侧帮，与锁基I和锁壳I内支架
2-3的轴向通孔2同心(见图5-7)或非同心相对应处，或者与轴向通孔2非对应处(未画出)具有轴向通孔2开设，以此满足锁栓轴杆3的把柄3-5 (3-1或3-2)或其触角的探出移动。所述锁栓轴杆3具有直径大小的轴节3-1与轴杆3-2形状，或/和为高低不等即高低不平的轴片3状，一头(3-1或3-2)探露在锁基I外为把柄3-5形状，或者一头也可密闭在锁壳I内(见图5、6)接受电子驱动器B (-13)或/和锁芯控制机关13的驱动，另一头的触角3-2作为锁定接口 3-3或接头3-4(3-2)乃与锁基I的锁栓轴杆3的触角3_2对应(见图4、5)或/和相互对应间断触顶即间断离/合触顶，并(同)在锁壳I或/和锁基I开有的凹槽7 (见图5)或口孔7 (见图2)处探出/隐退出进移动，亦即彼此的锁栓轴杆3触角
3-2—头隔凹槽7或口孔7相互对应，所述锁栓轴杆3在适合止动销5的触顶部位具有轴节
3-1与轴杆3-2形成的径台(见图2-11)或/和再径台(3-1与3_1或3_1与3_2)亦称径台(见图4、11)，所述轴节3-1为轴径大于轴杆3-2的形状(见图2等)，所述轴杆3-2为轴径小于轴节3-1的形状(见图2等)。所述径台即轴节3-1除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆3上的弹簧6外，还用于止动销5对其径台或/和再径台的触顶卡动(见图2-11)。所述弹簧6如压力弹簧6套在或卡在锁栓轴杆3 (见图2-11)上，一头被径台即轴节3-1或被其任意部位(见图11)或被锁栓轴杆3上装配的止动挡片(未画出)截住即卡住，另一头乃卡在即顶在轴向通孔2内的锁壳I孔2-1壁上或带孔的支架壁(见图5-7)上；所述止动销5在对应锁栓轴杆3的径台一侧即侧旁(见图5、6)或多侧(见图7)如两边侧旁而设置。或者说，所述止动销5在锁栓轴杆3的径台旁侧设置时，与之对应具有适合止动销5设置的I个或若干个支架4-1、4-2即基托设计(见图5-7)，而支架4-1上具有止动销暗孔4开设以此用来止动销5 (-5)的装配，所述止动销5 —头顶在锁栓轴杆3的径台上下作上下提动控制，另一头或其任意部位具有弹簧-6设置。所述锁壳I具有适合锁芯控制机关13装配的锁芯孔12(见图7)开设，但是所述锁壳I上也可无锁芯孔(见图6)开设，所述锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13(B)直接与止动销5拨动连接(见图7)，或者也可通过连接机构14(-14、13或-13)来对止动销5实施拨动连接(见图5、6);为了加固锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13的装配需要，在其适合的部位还可增设支架13-1即基托设计(见图7)。所述锁芯控制机关13(亦即14)或/和电子驱动器_13(亦即14、-14、再如15 < B > )具有拨动即驱动止动销5 (-5)的连接机构14(-14、15B)设计。或者说，所述止动销5具有适合锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13拨动即驱动连接的通孔5-1 (见图
4-8)或卡槽或耳臂-5 (参见图6)或缺口 5+1 (参见图4、10)或斜槽或任意驱动即拨动机构14设计。所述锁壳I即锁盒I与锁盖1-1的装配结合(见图5-7)，彼此之间除了具有适用的装配连接孔11-2和带丝孔的连接机柱(未画出)由螺栓装配(参见图5)设计外，或者还可以任意方式如焊接、铆合等方式装配结合(未都画出)。而且，所述锁壳I如锁盒I与锁基I的结合装配，分别具有通过其帮沿即侧帮与锁基I结合型(未画出)、无须利用帮沿与锁基I穿插结合型(见图5)，以及锁壳I与锁基I任意结合型(未都画出)。所述锁基I与锁壳I结合处如在锁基I的锁栓轴杆3与锁壳I的锁栓轴杆3对应之间(见图4、5)或非对应之间，或者在锁基I与锁壳I的任意彼此适合处，切过轴向通孔2或/和切进锁壳I具有适合带锁孔10的锁耳9插进的凹槽7 (见图4、5)即开口槽或口孔7 (未画出)或缺口 -7(见图8)的开设。
[0061]如图6所示，所述锁壳I的一侧帮沿即侧帮，也可无让锁栓轴杆3把柄外露的轴向通孔2开设，而是将锁栓轴杆3的把柄一头隐秘在锁壳I中，并接受锁壳I中设有的电子驱动-13(B)或/和锁芯控制机关13(B)对把柄一头的驱动。另外，所述止动销-5改进的类型则对锁栓轴杆3的径台发生触顶设置时，所述止动销-5的一侧或两侧呈十字伸臂-5(5)状态，其竖式的朝上一头具有弹簧-6设置，竖式的朝下一头则与锁栓轴杆3的径台或/和再径台或径槽B或插孔触顶，其横伸的伸臂-5 —端或两端，分别由锁芯控制机关13(B)或/和电子驱动器-13(B)连动驱动，而且所述止动销-5(5)上还具有连接孔-5-1设计，并通过连接销-5-2乃与锁壳I即锁基I连接结合。
[0062]如图11所示，所述锁基I还具有并行的轴向销孔+2和轴向通孔2开设，而轴向销孔+2与轴向通孔2间具有互通的过槽2-0开设。所述轴向销孔+2中具有锁栓销杆3C移动设置，并通过过槽2-0接受锁栓轴杆3驱动连接；所述轴向通孔2中具有锁栓轴杆3设置，并通过过槽2-0带动锁栓销杆3C运行。在轴向销孔+2适于锁栓销杆3C的闭锁部位，切过轴向销孔+2具有对外敞露的开口槽7即凹槽7开设，以适合带有锁孔10的锁耳9插入。或/和在轴向通孔2适合锁栓轴杆3的闭锁部位，切过轴向通孔2具有对外敞露的锁孔口 7亦称:口孔7开设(未画出)，以适合带有锁孔10的锁耳9插入。但是，所述轴向通孔2也可无锁孔口 7开设。[0063]如图1-5、11-15所示，实施闭锁/解锁设计，当防盗壳罩8将驾驶室内的变速操纵杆E-1或和手刹柄E-2或/和前台等罩住后，所述防盗壳罩8的锁耳9在器物装配位E上便插进锁基I开设的凹槽7或口孔7中或缺口 -7处，由于锁耳9的锁孔10在凹槽7或口孔7或缺口 -7间与锁栓轴杆3的触角3-2应对，只要用手驱动锁栓轴杆3的柄把一头3-5，另一头的锁定接口 3-3或接头3-4(3-2)顺势会插进锁耳9的锁孔10中，此时止动销5便从锁栓轴杆3的径台上或径槽上或插孔外落下，乃将锁栓轴杆3卡住使其不能回退，这样防盗壳罩8就被牢牢固锁在器物装配位E上，致使内藏的变速操纵杆E-1或和手刹柄E-2 (或包含油门踩踏器、电池即电源设置位、油箱输油口等)得以进入防护闭锁状态。解锁时，若用钥匙驱动锁芯控制机关13或/和通过电子驱动器-13将止动销5从锁栓轴杆3的径台下提离，故在弹簧6作用下锁栓轴杆3的触角3-2会从防盗壳罩8的锁耳9的锁孔10中自动退出而回归原位，使得防盗壳罩8完成对变速操纵杆E-1或和手刹柄E-2等护罩的禁锁控制便恢复自由操作。另外，若遇将带有锁控机构的锁基一侧锁定机构(见图4、5等)非法盗破，另一侧的备份锁定机构经自动识别后或通过无线通讯信息指令会马上对失控的闭锁功能重新执行应急闭锁控制。而在闭锁应急解锁方面，可重复上述禁/解锁操作步骤。
[0064]所述防盗壳罩8上可无带有锁孔10的锁耳9 (未画出)设计，而在对应锁栓轴杆3触角部位可直接开有锁孔10设计。另外，带有锁孔10的锁耳9还可直接与变速操纵杆E (未画出)活动连接，而带有锁孔10的锁耳9插在凹槽7或口孔7间始终随变速操纵杆E自由滑动，若遇意外应急闭锁时或通过信息指令使锁栓轴杆3的触角顶在锁耳上，当锁耳9的锁孔10位移到锁栓轴杆3的对应触角时即可被插入形成闭锁状态。
[0065]如图8、16所示，带有锁孔10的锁耳9除了具备凹槽7或口孔7插进外，还适应无凹槽7或口孔7开设的缺口 -7即台阶口靠合闭锁控制。或者说，所述锁基I适合闭锁的一侧具有台阶口 -7设计。而且，带有锁孔10的锁耳9既可直接与防盗壳罩8、锁基1、基框8-1、器物E固定结合或活动连接，也可采用基座8-2再与防盗壳罩8、锁基1、基框8-1、器物E固定结合或活动连接。
[0066]所述防盗壳罩8分别具有封闭型(见图1、12)，非封闭型(见图12)。而且，防盗壳罩8上还可开有卡口 8-4 (见图13)设计，以对手刹柄E-2的卡住闭锁。
[0067]如图12所示，所述防盗壳罩8的掀盖式是将其一侧通过铰链如合叶轴8-3或任意卡口或任意卡动方式与基框的一侧或器物适合的部位装配连动。
[0068]如图1、13所示，所述防盗壳罩8的相扣式是将其整体自由地扣合在基框8-1上或器物E适合的部位。
[0069]带有锁控机构的锁基I与防盗壳罩8、或与基框8-1、或与器物E的结合，既可一体构造化结合(见图1)，也可傍靠装配结合即组合装配(见图13)。
[0070]所述锁基I除了分别具有整体型(见图9、10)、锁体1-1与副锁体1-2相互结合型(见图1)、锁基与锁壳结合型(未画出)、与器物一体化结构型(见图14)外，还分别具有外壳E(I)镶包锁基型(可参考见图14)等。而且，无论那种类型，可任意增设装配孔(未画出)或/和带有装配孔的附加基座或/和保险机构等(未画出)。
[0071]所述轴向通孔2的类型(见图2-11)，分别具有圆形通孔、方形通孔、暗形通槽，以及彼此混合孔外，在其一侧还开有敞露式轨槽。而且，轴向通孔2的台阶孔2-2或/和端头孔2-1除了在锁基I上直接设计(见图2、3)外，还可用带孔或非带孔的丝帽2-4(见图8)或丝套2-4或轴套装配结合。此外，轴向通孔2具有的封头孔即孔口不敞露设计，除了在锁基I上直接留有封底外，还可用封帽形的丝头或轴套式的封头装配(未画出)。所述轴向通孔2分为一体开设型(见图2、3)、组合式通孔类型(见图8)。
[0072]所述锁栓轴杆3 (参见图2-11)按要求分别具有圆形、方形、轴片状，以及彼此混合型(未都画出)。一般情况下，锁栓轴杆3分为实心(3-2)型(见图2-8、10、11)、空心(3_3)型(见图9)。但是，锁栓轴杆3还可设成分件组合型(见图9)。
[0073]所述锁栓轴杆3除具有径台外，根据止动销暗孔4位置的变化，在轴节3-1或轴杆
3-2上对应止动销暗孔2的部位，还具有径槽B (参见图10)或插孔(未画出)设计。
[0074]所述锁栓轴杆的触角3-2即插角一头如:锁栓轴杆3的锁定接口 3-3 (参见图9)，分别具有轴套型空心内孔式即空心3-3内置压簧活动销3+3或活动轴节3-1或轴杆3-2型、大小台阶空心轴杆形、内心通孔式、空心缺口式、夹心凹口式、轴片开口式即凹槽式、轴片缺口式、轴销轴片混合开口式等；而锁栓轴杆3的锁定接头3-4(3-2)，分别具有实心柱形(参见图1_8、10、11)、实板舌形、带孔的舌头形、轴片凸舌形、轴片卡头形、轴销轴片混合凸舌形、轴销轴片混合卡头式、台阶接头形、颈槽接头形等(未都画出)。另外，锁栓轴杆3的锁定接口 3-3或接头3-4还具有活动式的连接机构。
[0075]所述锁栓轴杆3还具有被止动销穿过的过槽或通孔(未画出)设计，以适于锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13在轴向通孔2另一侧对止动销5底部驱动的设计。
[0076]所述锁栓轴杆3可与锁芯控制机关或电子禁锁系统及控制机构连接(未画出)。
[0077]所述锁栓轴杆3把柄一头还可改设电子传感器或/和电子系统控制的电子驱动装置B(参见图10)连接或/和由气动、液压或任意驱动器组成的连接机构(未画出)。
[0078]所述锁栓轴杆3上还增设齿槽齿牙(未画出)设计，与带有齿槽齿牙的手动机关进行连动装配，而且锁基、锁壳中与锁栓轴杆3上齿槽齿牙相对应的部位，还设有手动的装配孔(未画出)，以利于手动驱轮装置对锁栓轴杆3驱动设计。
[0079]所述锁芯控制机关13或/和电子驱动器-3对止动销5或锁栓轴杆3拨动的连接机构14(见图2-11)，具有拨动臂14(见图4、5、8)或触动式缺口柱销或拨片或拨片轮或拨片齿轮或偏心拨轮14(见图2、10)或任意式的连接驱动机构设置(未都画出)。而且，按设计还可附加拨簧(未画出)设置。此外，根据设计需要，所述锁芯控制机关13通过带孔的套壳或固定圈再与锁芯孔12即锁基I装配结合(未画出)。
[0080]参见15、16所示，本发明涉及的变速操纵杆E-1、手刹柄E-2、油门踩踏器、电池壳盖，油箱出入口盖等任意部位，也可增加带有锁孔10的锁耳9结合。
[0081]如图2-11所示，所述止动销5分别具有圆形、方形、片形、大小套管5与内置管销5和弹簧-6组合(未画出)形等。而且，所述止动销5上除了具有适合锁芯控制机关13拨动连接的通孔5-1或耳臂或卡槽或缺口 5+1设计外,还具有颈节台阶或斜槽5+1或触角或任意式的拨动、驱动、连接机构14或机关的设置(未都画出)。
[0082]所述止动销5可同时接受I个或若干个锁芯控制机关13或/和电子驱动器-13直接或通过连接机构14对其进行的拨动即提动连接(未同时画出，可参见图11)。
[0083]所述止动销5还具有适合锁栓轴杆3穿过的过孔5-1 (见图7)改进设计，以适于锁芯控制机关13在轴向通孔2另一侧对止动销5底部驱动的或任意形驱动机构的设计。
[0084]所述止动销5的改进，还具有探出止动销暗孔4或锁基I外的把柄状(未画出)。
【权利要求】
1.一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，包括:车体装配位处即锁基、锁控机构，其特征在于车体装配位具有锁控机构设置，而锁控机构由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成；所述锁栓轴杆在车体装配位中设置，一头探出车体装配位外为把柄形状，另一头触角则为锁定接口或接头，而在适合止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于止动销对其触顶卡动外，还起到阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧设计；所述弹簧一端与径台即轴节相顶，另一端即一头乃顶卡在车体装配位的台阶孔壁上；所述止动销在锁栓轴杆的径台侧旁设置，一头触顶在径台上/下作提动控制，另一头被弹簧顶压，且接受锁芯控制机关或/和电子驱动器对其驱动的控制连接；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器驱动止动销连动。
2.一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，包括:锁基、锁控机构，其特征在于锁基设有锁控机构装配，而锁控机构由锁栓轴杆、弹簧如压力弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成；所述锁栓轴杆在锁基中设置时，一头探出锁基外为把柄形状，另一头则作为锁定接口或接头设计，而在适合止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于止动销对其触顶卡动外，还起到阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧设计；所述弹簧一端与径台即轴节相顶，另一端即一头乃顶卡在锁基的台阶孔壁上；所述止动销在锁栓轴杆的径台侧旁设置，一头触顶在径台上/下作提动控制，另一头被弹簧顶压，且接受锁芯控制机关或/和电子驱动器对其驱动的连接控制。
3.一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，其特征是车体装配位具有带锁控机构的锁基或/和锁壳的埋设或显露装配； 或者，驾驶室内或外的车体装配位处或任意位置具有一个或若干个带有锁控机构的锁基或/和锁壳的埋设或显露装配。
4.一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，其特征在于防盗壳罩的边口或边沿或任意部位在对应凹槽或口孔处具有凸出的锁耳形状，而锁耳在插进凹槽中或口孔间与轴向通孔中锁栓轴杆的触角对应具有锁孔或卡口开设； 或者，所述防盗壳罩除了适于变速操纵杆设置位或/和手刹柄防盗保护外，也可适于前台相对部位的保护； 或者，所述防盗壳罩既适于变速操纵杆设置位的保护，也适合前台相对部位的保护，或者适于任意部位的防盗保护。
5.根据权利要求3所述一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，其特征为带有锁控机构的锁基由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有设置锁栓轴杆的轴向通孔开设，而锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，一头探出轴向通孔外为把柄形状，另一头则为锁定触角设计，在对应止动销触顶的部位具有径台，所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在锁栓轴杆上，一头被径台卡住，另一头则顶在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基中在对应锁栓轴杆的径台部位具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通，而止动销在止动销暗孔设置时，一头被弹簧压住，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上/下作提动设计；所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配，而锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；所述锁基在对应锁栓轴杆的触角部位切过轴向通孔具有凹槽或口孔开设，以此满足带有锁孔的锁耳插入闭锁设计。
6.根据权利要求1或2或3所述一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，其特征为带有锁控机构的锁基改进类型，则在于锁壳由锁盒与锁盖构成，而锁壳中在适合设置锁栓轴杆的部位具有带轴向通孔的支架依次排列，以支持锁栓轴杆在轴向通孔中的设置；所述锁壳的侧帮即与支架的轴向通孔对应具有轴向通孔开设，以此满足锁栓轴杆的把柄或/和其触角的探出退缩移动；所述锁栓轴杆具有直径大小的轴节与轴杆形状，一头探露出轴向通孔外为把柄形状，另一头为触角乃在凹槽或口孔处探出/隐退出进移动，在适合止动销的触顶部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台如轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头乃顶卡在轴向通孔内的锁壳孔壁上或带孔的支架壁上；所述止动销对应锁栓轴杆的径台与之触顶设在支架上开有的止动销暗孔中，而止动销一头顶在锁栓轴杆的径台上/下作上下提动控制，另一头被弹簧顶压；所述锁壳具有适合锁芯控制机关装配的锁芯孔开设，或者锁壳上也可无锁芯孔开设，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器既可直接与止动销拨动连接，或者也可通过连接机构来对止动销实施拨动连接；或者说，所述止动销则被锁芯控制机关或/和电子驱动器驱动连接；所述锁壳即锁盒与锁可采取任意方式装配结合；所述锁壳即锁基对应于锁栓轴杆的触角部位切过轴向通孔具有凹槽或口孔开设，以此满足带有锁孔的锁耳插入闭锁设计。
7.一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，包括:驾驶室内/外的变速操纵杆设置位即车体装配位、带有锁控机构的锁基、带有锁耳的防盗壳罩，其特征在于驾驶室内或外的车体装配位具有带锁控机构的锁基埋设；或者，驾驶室内或外的车体装配位处上具有带锁控机构的锁基显露装配结合；而带有锁控机构的锁基由锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有设置锁栓轴杆来回移动的轴向通孔开设，其中的锁栓轴杆为直径大小的轴节与轴杆形状，一头探出轴向通孔外为把柄形状，另一头作为锁定接口或接头乃在凹槽或口孔间伸出/退回移动，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台设计，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头`则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基在对应锁栓轴杆的径台部位具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置，而止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上/下作提动设计；所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，按锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销装配的连动需要，分别具有与止动销直接相交装配连动型、经配孔即通过连接机构与止动销装配连动型，以及任意连接连动装配型；而且，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销则被锁芯控制机关或/和电子驱动器驱动连接；所述锁基除了适应车体装配位结合外，在对应锁栓轴杆的触角亦如对应防盗壳罩的锁耳部位切过轴向通孔具有凹槽或口孔开设，以此满足带有锁孔的锁耳插入的闭锁设计；所述防盗壳罩的边口或边沿或其任意部位具有带有锁孔或卡口的锁耳设计；或者说，防盗壳罩上具有凸出的锁耳形状，而在插进凹槽中或口孔间对应于轴向通孔的部位则具有锁孔或卡口开设。
8.一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，包括:驾驶室内/外的变速操纵杆设置位即车体装配位处、带有锁控机构的锁基、带有锁耳的防盗壳罩，其特征在于驾驶室内或外的车体装配位具有带锁控机构的锁基埋设；或者，驾驶室内或外的车体装配位处上具有带锁控机构的锁基显露装配结合；而带有锁控机构的锁基由锁基、锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销组成，所述锁基具有并行的轴向销孔(+2)和轴向通孔(2)开设，而轴向销孔(+2)与轴向通孔(2)间具有互通的过槽(2-0)开设；所述轴向销孔(+2)中具有锁栓销杆(3C)移动设置，通过过槽(2-0)接受锁栓轴杆(3)驱动连接；所述轴向通孔(2)中具有锁栓轴杆(3)设置，并通过过槽(2-0)带动锁栓销杆(3C)运行；在轴向销孔(+2)适于锁栓销杆(3C)的闭锁部位，切过轴向销孔(+2)具有对外敞露的开口槽(7)即凹槽(7)开设，以适合带有锁孔的锁耳插入；所述锁栓轴杆在轴向通孔中设置，一头探出轴向通孔外为把柄形状，另一头或作为锁定接口或接头设计，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则顶卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基在对应锁栓轴杆的径台部位具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中具有止动销和弹簧设置，而止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有压力弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上下作提动设计；所述锁基上与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯控制机关或/和电子驱动器具有拨动即驱动止动销的连接机构设置；或者说，所述止动销则被锁芯控制机关或/和电子驱动器驱动连接；所述锁基除了适应车体装配位结合或一体化设计外，在对应锁栓轴杆的触角亦如对应防盗壳罩的锁耳部位切过轴向通孔具有凹槽或口孔开设；防盗壳罩上具有凸出的锁耳形状，而在插进凹槽中或口孔间对应于轴向通孔的部位则具有锁孔或卡口开设；但是/或者，本权利要求方案也可无带有锁孔的锁耳或/和凹槽或口孔设计。
9.一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，包括:驾驶室内/外的变速操纵杆设置位即车体装配位、带有锁控机构的锁基与锁壳、或/和带有锁耳的防盗壳罩，其特征在于驾驶室内或外的车体装配位具有带锁控机构的锁基与锁壳结合一块嵌入或一体化设计，或者在车体装配位处上显露装配；带有锁控机构的锁基与锁壳相互结合为复合构造类型，而各自的锁控机构均含有锁栓轴杆、弹簧、锁芯控制机关或/和电子驱动器、止动销设计，而与锁壳结合时锁基具有轴向通孔开设，其中设有锁栓轴杆来回移动，所述锁栓轴杆的一头探露出轴向通孔外为把柄形状，另一头的锁定触角乃在凹槽或口孔或缺口间作出/进移动，在对应止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台；所述径台除了用于卡住套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台即轴节或被任意部位或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头则卡在轴向通孔内的台阶孔壁上；所述锁基在对应锁栓轴杆的径台部位具有止动销暗孔与轴向通孔相交开通或开过，其中置有止动销和弹簧，而止动销在止动销暗孔设置时，一头或其任意部位具有弹簧设置，另一头则顶卡在锁栓轴杆的径台上/下作上下提动控制；所述锁基上即与止动销暗孔相交或错位相交具有锁芯孔开通或开过，或者锁芯孔也可与止动销暗孔非相交开设，其中具有锁芯控制机关或/和电子驱动器装配；所述锁芯孔无论与止动销暗孔相交开通，或者还是非相交开设，在适合锁芯控制机关或/和电子驱动器对止动销驱动的部位相互连动装配；或者说，所述止动销则被锁芯控制机关或/和电子驱动器驱动连接；而与锁基结合时所述锁壳由锁盒与锁盖构成，即按照锁控机构布阵结构设计，所述锁壳中在适合设置锁栓轴杆的部位，与锁基的轴向通孔对应或非对应，具有带轴向通孔的支架依次排列，以此支持锁栓轴杆在轴向通孔中的设置；所述锁壳的一侧或多侧的帮沿即侧帮，与锁基和锁壳内的支架轴向通孔对应处具有轴向通孔开设，以此满足锁栓轴杆的把柄或/和其触角的探出移动；所述锁栓轴杆的一头探露出轴向通孔外为把柄形状，或者一头也可密闭在锁壳内接受电子驱动器或/和锁芯控制机关的驱动，另一头作为锁定接口或接头乃与锁基的锁栓轴杆触角对应或间断离/合触顶，同在相互的凹槽或口孔或缺口处探出/隐退出进移动，在适合止动销触顶的部位具有轴节与轴杆形成的径台或/和再径台亦称径台，所述径台除了用于卡住或阻挡套在锁栓轴杆上的弹簧外，还用于止动销对其径台或/和再径台的触顶卡动；所述弹簧套在或卡在锁栓轴杆上，一头被径台如轴节或被其任意部位或被锁栓轴杆上装配的止动挡片截住即卡住，另一头乃顶卡在轴向通孔内的锁壳孔壁上或带孔的支架壁上；所述止动销对应锁栓轴杆的径台与之触顶而设在支架上开有的止动销暗孔中，而止动销一头顶在锁栓轴杆的径台上/下作上下提动控制，另一头或其任意部位具有弹簧设置；所述锁壳具有适合锁芯控制机关装配的锁芯孔开设，或者锁壳上也可无锁芯孔开设，所述锁芯控制机关或/和电子驱动器既可直接与止动销拨动连接，或者也可通过连接机构来对止动销实施拨动连接；亦即，所述止动销则被锁芯控制机关或/和电子驱动器驱动连接；所述锁壳即锁盒与锁盖可采取任意方式装配结合；所述锁基与锁壳结合处，或者锁基与锁壳的任意部位，切过轴向通孔或/和切进锁壳具有适合带锁孔的锁耳插进的凹槽或口孔或缺口开设；或者/此外，所述防盗壳罩的边口或边沿或其任意部位具有带有锁孔或卡口的锁耳设计；亦即，防盗壳罩上具有凸出的锁耳形状，而在插进凹槽中或口孔间对应于轴向通孔的部位则具有锁孔或卡口开设；但是/或者，本权利要求方案也可无带有锁孔的锁耳设计。
10.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8或9所述一种机动车变速操纵台位护锁壳罩，其特征为带有锁控机构的锁基还可通过与副基即基框结合后，再由副基与变速操纵杆的车体部位进行装配连接；或者说，所述副基既符合带有锁控机构的锁基装配结合，也符合与变速操纵杆的车体装配位的装配设置。 或者，防盗壳罩在器物装配位上的闭锁应用控制，分别具有上下相扣式、掀盖式、来回拉动式、拼装敞开式，以及任意控制类型； 或者，带有锁控机构的锁基可增加电子锁控系统设计，即在解/禁锁功能扩张方面可增设有内部与外界信息通讯交流系统联系； 或者，带有锁控机构的锁基、锁壳除特定指独立的锁控装置外，也包含车体装配位的位置基础或任意适合装配的器物基础。
【文档编号】B60R25/06GK103569043SQ201310341992
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月30日 优先权日:2012年8月1日
【发明者】朱玉国 申请人:天津海州科工贸有限公司, 朱玉国