城轨车辆制动电阻箱隔热装置制造方法
【专利摘要】本发明的城轨车辆制动电阻箱隔热装置，由位于制动电阻箱上方并固定在底板纵梁上的隔热平板构成，隔热平板的边缘呈向下弯折状，其内夹角为130°～150°，宽度为80mm～140mm。不仅增强了隔热平板本身的机械强度，更重要的特点在于使制动电阻向四周散发出的热量在隔热平板向下弯折边缘的引导下，产生向下涡旋的运动，在还未再次升起时即会因车辆的运行而被空气带走。
【专利说明】城轨车辆制动电阻箱隔热装置【技术领域】
[0001]本发明涉及一种城轨车辆制动电阻箱隔热装置，属于城轨车辆【技术领域】。
【背景技术】
[0002]城轨车辆一般都在底板下面设有制动电阻箱，在运行中会散发出很大的热量。为防止这些热量对周围的设备的不良影响，在制动电阻箱的上方安装有隔热平板。多年来，此方案在一定程度上实现了隔热功能，但仍存在周围温度过高的问题，甚至烤化部分橡胶材质的设备。而且热量不能有效隔离并及时被空气带走也会影响车箱内乘客以及停车时上、下车旅客的舒适。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种城轨车辆制动电阻箱隔热装置。
[0004]本发明的目的是这样实现的:一种城轨车辆制动电阻箱隔热装置，由位于制动电阻箱上方并固定在底板纵梁上的隔热平板构成，其特征在于隔热平板的边缘呈向下弯折状。
[0005]为了更好实现本发明的目的，所述隔热平板边缘向下弯折的内夹角为130°~150° ,宽度为 80mm ~140mm。
[0006]本发明的方案，不仅增强了隔热平板本身的机械强度，更重要的特点在于使制动电阻向四周散发出的热量在隔热平板向下弯折边缘的引导下，产生向下涡旋的运动，在还未再次升起时即会因车辆的运行而被空气带走。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明实施例的城轨车辆制动电阻箱隔热装置原理示意图。
[0008]图中标记为:1_隔热平板，2_制动电阻箱,3_底板纵梁,4_隔热平板边缘,5_边缘弯折内夹角，6-边缘宽度。
【具体实施方式】
[0009]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0010]参看图1，本实施例的城轨车辆制动电阻箱隔热装置，隔热平板I位于制动电阻箱2上方并固定在底板纵梁3上，隔热平板I的边缘4呈向下弯折状，所述隔热平板的边缘向下弯折的内夹角5取130°~150°、宽度取80mm~140mm为佳。
[0011]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【权利要求】
1.一种城轨车辆制动电阻箱隔热装置，由位于制动电阻箱上方并固定在底板纵梁上的隔热平板构成，其特征在于隔热平板的边缘呈向下弯折状。
2.根据权利要求1所述的城轨车辆制动电阻箱隔热装置，其特征在于所述隔热平板边缘向下弯折的内夹角为130°?150° ,宽度为80mm?140mm。
【文档编号】B60L7/02GK103612622SQ201310554119
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】张晓亮, 佟志欣, 王尔为 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司