纯电动铰接客车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种纯电动铰接客车。所述纯电动铰接客车包括：车架；地板，所述地板固定在所述车架上且适于与地面间隔开预定距离；电池系统，所述电池系统设在所述车架上用于向所述纯电动铰接客车提供电能且所述电池系统全部位于所述地板下方。根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车，重心低，空间利用率高，行驶稳定安全且乘客视野好。
【专利说明】纯电动铰接客车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种纯电动铰接客车。
【背景技术】
[0002]现有的铰接客车包括纯燃油铰接客车、混合动力铰接客车、天然气铰接客车和有轨电车。纯燃油铰接客车环境污染大。混合动力铰接客车需要同时利用燃油和其它能源，结构复杂，且仍存在环境污染问题。天然气铰接客车，虽然减少了环境污染，但发动机噪音较大，影响乘坐舒适性，且天然气瓶固定在车底造成地板较高，乘客门需要设三级踏板，为乘客上下车带来不便。有轨电车，需要设置架空电缆，成本高。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种纯电动铰接客车，所述纯电动铰接客车通过将地板与地面间隔开预定距离，并通过将电池系统全部布置在地板下方，从而达到提高空间利用率、降低重心的目的。
[0004]为了实现上述目的，根据本实用新型提出一种纯电动铰接客车。所述纯电动铰接客车包括:车架；地板，所述地板固定在所述车架上且适于与地面间隔开预定距离；电池系统，所述电池系统设在所述车架上用于向所述纯电动铰接客车提供电能且所述电池系统全部位于所述地板下方。
[0005]根据本实用新型的纯电动铰接客车为高地板客车，这样所述地板的高度可以与站台的高度接近，从而无需设置踏步装置，结构简单且便于乘客上下车。此外，所述纯电动铰接客车无需设置翻转踏步板就可以实现轮椅、儿童车的无障碍通行，人性化程度高。同时，所述电池系统全部位于所述地板以下，空间利用率高，所述纯电动铰接客车重心低，行驶稳定、安全系数高且乘客视野好。因此，根据本实用新型的纯电动铰接客车，重心低、行驶稳定、安全系数高且使用方便。
[0006]另外，根据本实用新型上述的纯电动铰接客车还可以具有如下附加的技术特征:
[0007]所述底盘包括:车架；第一车桥、第二车桥和第三车桥，所述第一车桥和所述第二车桥均位于所述第一车厢下方，所述第三车桥位于所述第二车厢下方，所述第一车桥、所述第二车桥和所述第三车桥均与所述车架相连且沿所述纯电动铰接客车的纵向间隔开设置。由此更符合整车的载荷分配要求。
[0008]所述电池系统包括:第一电池组，所述第一电池组位于所述第一车桥和所述第二车桥之间；和第二电池组，所述第二电池组位于所述纯电动铰接客车的铰接盘与所述第三车桥之间。
[0009]这样，不仅可以充分利用所述地板下的空间而且可以使载荷分布更均匀。由此进一步降低所述纯电动铰接客车的重心，且使所述纯电动铰接客车的行驶更稳定、更安全。
[0010]所述第二车桥位于所述第一车桥的后方，所述第一电池组邻近所述第二车桥，从而更符合整车的载荷分配要求。
[0011]所述第一电池组和所述第二电池组中的每一组中均包括多个电池包，多个所述电池包关于所述纯电动铰接客车的纵向中心线对称布置，从而使所述纯电动铰接客车的载荷分布更均匀。
[0012]所述第二车桥和所述第三车桥均为驱动桥，所述第一车桥为转向桥，从而可以获得更好地动力表现。
[0013]所述第二车桥和所述第三车桥均为轮边驱动桥，所述纯电动铰接客车的驱动电机为四个，其中两个所述驱动电机分别连接在所述第二车桥的两端用于驱动连接在所述第二车桥的两端的车轮，另外两个所述驱动电机分别连接在所述第三车桥的两端用于驱动连接在所述第三车桥的两端的车轮。由此减小了驱动桥的尺寸，增加了驱动桥的离地间隙，使所述纯电动铰接客车的通过性更强，适合复杂路面，且扭矩大，驱动力强。
[0014]所述地板形成为无坡度的平面。这样可以最大限度的方便乘客在所述地板上活动，提高站立乘客的舒适性。
[0015]所述车架为桁架式车架，所述电池系统可抽拉地设在所述车架上。由此，不仅可以进一步提高车架内容纳空间的利用率，而且使电池系统的检修和更换更方便。
[0016]所述预定距离为880毫米-920毫米。
[0017]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0019]图1是根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车的结构示意图；
[0020]图2是根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车的底盘处的侧视示意图；
[0021]图3是根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车的底盘处的俯视示意图；
[0022]图4是根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车的俯视示意图，其中所述纯电动铰接客车的车顶未示出；
[0023]图5是根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车的俯视示意图。
[0024]附图标记说明:
[0025]纯电动铰接客车1、
[0026]第一车厢10、铰接组件20、第二车厢30、地板40、第一电池组50a、第二电池组50b、电池包511、车架60、第一车桥70a、第二车桥70b、第三车桥70c、铰接盘80、乘客门91、安全门92、侧车窗93、安全顶窗94、换气扇95、座椅96、驱动电机97、车轮98、轮椅区99
【具体实施方式】
[0027]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。[0028]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、
“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0031]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面参照图1-图5描述根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车I。纯电动铰接客车I包括底盘和车厢。车厢包括第一车厢10、第二车厢30以及连接第一车厢10和第二车厢30的铰接组件20。底盘位于车厢的下方。如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车I包括车架60、地板40和电池系统。
[0033]地板40固定在车架60上，且地板40适于与地面间隔开与预定距离。在本实用新型的一个实施例中，预定距离可以为880毫米-920毫米。电池系统设在车架60上用于向纯电动铰接客车I提供电能，且电池系统全部位于地板40下方。
[0034]换言之，根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车I为高地板40客车，这样地板40的高度可以与站台的高度接近，从而无需设置踏步装置，结构简单且便于乘客上下车。此夕卜，该纯电动铰接客车I无需设置翻转踏步板就可以实现轮椅、儿童车的无障碍通行，人性化程度高。同时，电池系统全部位于地板40以下，空间利用率高，纯电动铰接客车I重心低，行驶稳定、安全系数高且乘客视野好。因此，根据本实用新型的纯电动铰接客车1，重心低、行驶稳定、安全系数高且使用方便。
[0035]可以理解的是，纯电动铰接客车I包括驱动电机97，电池系统为驱动电机97供电，驱动电机97的动力驱动纯电动铰接客车I行驶。
[0036]在本实用新型的一个可选的实施例中，车架60可以为桁架式车架。电池系统可以可抽拉地设在车架60上。具体而言，桁架式车架内会形成容纳空间，传统的燃油铰接客车会将该容纳空间用于放置乘客的行李。在本实用新型的一个实施例中，纯电动铰接客车I为公交车，乘客行李少，该空间的一部分用于放置电池系统，可以进一步提高该容纳空间的利用率。此外，电池系统可从车架60内抽出和放回，使电池系统的检修和更换更方便。[0037]如图1-图3所示，在本实用新型的一个实施例中，底盘可以包括第一车桥70a、第二车桥70b和第三车桥70c。第一车桥70a和第二车桥70b均可以位于第一车厢10下方。第三车桥70c可以位于第二车厢30下方。第一车桥70a、第二车桥70b和第三车桥70c都与车架60相连。第一车桥70a、第二车桥70b和第三车桥70c可以沿纯电动铰接客车I的纵向间隔开设置。其中，纵向即前后方向。由此更符合整车的载荷分配要求。
[0038]在本实用新型的一个实施例中，如图1-图3所示，电池系统可以包括第一电池组50a和第二电池组50b。第一电池组50a可以位于第一车桥70a和第二车桥70b之间。换言之，第一电池组50a布置在第一车厢10的下方。第二电池组50b可以位于纯电动铰接客车I的铰接盘80与第三车桥70c之间。换言之，第二电池组50b布置在第二车厢30的下方。
[0039]电池系统的第一电池组50a和第二电池组50b分别布置在纯电动铰接客车I的铰接盘80前和铰接盘80后，不仅可以充分利用地板40下的空间而且可以使载荷分布更均匀。由此进一步降低纯电动铰接客车I的重心，且使纯电动铰接客车I的行驶更稳定、更安全。
[0040]在本实用新型的一个实施例中，第二车桥70b可以位于第一车桥70a后方，且第一电池组50a邻近第二车桥70b。可以理解的是，第一车桥70a可承受的载荷小于第二车桥70b可承受的载荷。由此，第一电池组50a邻近第二车桥70b，使第一电池组50a的重量大部分由第二车桥70b承受，更符合整车的载荷分配要求。
[0041]在本实用新型的一个实施例中，第一电池组50a和第二电池组50b中的每一组中都可以包括多个电池包511。多个电池包511可以关于纯电动铰接客车I的纵向中心线对称布置，从而使纯电动铰接客车I的载荷分布更均匀。此外，电池包511的密封性能好，可以减轻外部环境对电池包511内的电池的使用性能和寿命的影响。其中，纯电动铰接客车I的纵向即前后方向。
[0042]如图1-图5所示，在本实用新型的一个具体示例中，第一电池组50a可以包括四个电池包511，第二电池组50b可以包括四个电池包511。
[0043]有利地，第二车桥70b和第三车桥70c都可以为驱动桥。第一车桥70a可以为转向桥。也就是说，根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车I的三个车桥中，有两个车桥为驱动桥。由此，纯电动铰接客车I可以获得更好地动力表现。
[0044]在本实用新型的一个具体的示例中，如图3所示，第二车桥70b和第三车桥70c都可以为轮边驱动桥。纯电动铰接客车I的驱动电机97可以为四个。其中两个驱动电机97可以分别连接在第二车桥70b的两端用于驱动连接在第二车桥70b的两端的车轮98。另外两个驱动电机97可以分别连接在第三车桥70c的两端用于驱动连接在第三车桥70c的两端的车轮98。
[0045]可以理解的是，轮边驱动桥上设有轮边减速器。也就是说，第二车桥70b上设有两个轮边减速器，两个轮边减速器分别设在第二车桥70b的两端。第三车桥70c也设有两个轮边减速器，两个轮边减速器分别设在第三车桥70c的两端。每个轮边减速器与相应的一个驱动电机97相连,驱动电机97的动力通过相应的轮边减速器传递给相应车桥的相应的车轮100，从而驱动纯电动铰接客车I行驶。
[0046]由此第二车桥70b和第三车桥70c采用轮边驱动桥的形式，取消了传统的离合器、变速箱和传动轴等传动部件，减小了驱动桥的尺寸，增加了驱动桥的离地间隙，使纯电动铰接客车I的通过性更强，适合复杂路面，且扭矩大，驱动力强。
[0047]如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，地板40可以形成为无坡度的平面。这样可以最大限度的方便乘客在地板40上活动，提高站立乘客的舒适性。需要说明的是，这里的地板40不包括:车轮98轮毂处为避让车轮98向上突起的位置。同时，乘客门91附近的地板40为了乘客上下车方便可以倾斜较小角度。
[0048]如图1所示，在本实用新型的一个具体的示例中，第一车厢10和第二车厢30各设有两个乘客门91，由此可以满足公交专线对乘客快上快下的要求。另外，第一车厢10和第二车厢30还可以各设一个安全门92，以保证在纯电动铰接客车I发生事故时能够尽快疏散乘客。其中，第一车厢10的安全门92还可以兼作司机门，方便司机平时上下车。
[0049]在本实用新型的一个具体的示例中，车架60的上方设置有座椅96。座椅96大部分均朝前布置，提高乘客的乘车感受。第一车厢10的中部还可以设有轮椅区99，从而更加人性化，方便有需要的乘客使用。
[0050]在本实用新型的另一个具体的示例中，纯电动铰接客车I上未安装空调。纯电动铰接客车I的车顶上设有多个安全顶窗94和多个换气扇95来为纯电动铰接客车I换气通风。采取这种通风方案节能环保，且非常适用于常年气温适中，空气良好的地区。此外，侧车窗93可以采用上部推拉，下部固定的形式，进一步加强通风效果。
[0051]优选地，车架60可以采用高强钢制作，第一车厢10和第二车厢30的车身可以采用铝型材制作，降低整车重量，减少对电池系统的电能的消耗，提高续航里程。
[0052]根据本实用新型实施例的纯电动铰接客车I的其他构成例如驱动电机97、车轮98等对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
[0053]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0054]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种纯电动铰接客车，包括底盘和车厢，所述车厢包括第一车厢、第二车厢以及连接第一车厢和第二车厢的铰接组件，所述底盘位于所述车厢的下方，其特征在于，包括: 车架； 地板，所述地板固定在所述车架上且适于与地面间隔开预定距离； 电池系统，所述电池系统设在所述车架上用于向所述纯电动铰接客车提供电能且所述电池系统全部位于所述地板下方。
2.根据权利要求1所述的纯电动铰接客车，其特征在于，所述底盘包括: 第一车桥、第二车桥和第三车桥，所述第一车桥和所述第二车桥均位于所述第一车厢下方，所述第三车桥位于所述第二车厢下方，所述第一车桥、所述第二车桥和所述第三车桥均与所述车架相连且沿所述纯电动铰接客车的纵向间隔开设置。
3.根据权利要求2所述的纯电动铰接客车，其特征在于， 所述电池系统包括: 第一电池组，所述第一电池组位于所述第一车桥和所述第二车桥之间；和 第二电池组，所述第二电池组位于所述纯电动铰接客车的铰接盘与所述第三车桥之间。
4.根据权利要求3所述的纯电动铰接客车，其特征在于， 所述第二车桥位于所述第一车桥的后方，所述第一电池组邻近所述第二车桥。
5.根据权利要求3所述的纯电动铰接客车，其特征在于， 所述第一电池组和所述第二电池组中的每一组中均包括多个电池包，多个所述电池包关于所述纯电动铰接客车的纵向中心线对称布置。
6.根据权利要求2所述的纯电动铰接客车，其特征在于， 所述第二车桥和所述第三车桥均为驱动桥，所述第一车桥为转向桥。
7.根据权利要求6所述的纯电动铰接客车，其特征在于， 所述第二车桥和所述第三车桥均为轮边驱动桥，所述纯电动铰接客车的驱动电机为四个，其中两个所述驱动电机分别连接在所述第二车桥的两端用于驱动连接在所述第二车桥的两端的车轮，另外两个所述驱动电机分别连接在所述第三车桥的两端用于驱动连接在所述第三车桥的两端的车轮。
8.根据权利要求1所述的纯电动铰接客车，其特征在于，所述地板形成为无坡度的平面。
9.根据权利要求1所述的纯电动铰接客车，其特征在于，所述车架为桁架式车架，所述电池系统可抽拉地设在所述车架上。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的纯电动铰接客车，其特征在于，所述预定距离为880晕米-920晕米。
【文档编号】B60L11/18GK203486030SQ201320561972
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月10日 优先权日:2013年9月10日
【发明者】陈树威, 吴亿超, 林伟业, 彭旺, 谢世滨 申请人:比亚迪股份有限公司