一种车门逃生系统及车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种车门逃生系统及车辆，涉及汽车安全领域。上述车门逃生系统，应用于一车辆，包括：设置于车辆的车门连接轴处的点爆装置；用于根据当前车辆发出的危险提示信号，控制所述点爆装置引爆的控制装置，所述控制装置与所述点爆装置连接。车门逃生系统根据车辆发出的危险提示信号，即汽车碰撞，水压过大，烧灼车门等使车门无法打开的情况，通过控制器引爆车门连接轴处的点爆装置，打开车门，让车内人员及时逃生，降低被困车中的危险性，提高了汽车安全性能，更大程度的保证了人的生命安全。
【专利说明】 一种车门逃生系统及车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车安全领域，特别涉及一种车门逃生系统及车辆。
【背景技术】
[0002]汽车工业的发展，使汽车安全技术越来越受到重视。安全囊、气囊虽然在一定程度上保证了人的生命安全，但在很多时候人的生命受到威胁是由于身处车中无法脱困引起的。
[0003]现有技术中，汽车发生碰撞，很多时候汽车会严重变形，导致车门无法打开，耽误了最佳救助时间；当汽车经过暴雨后的地下桥或其它深积水的地方时，往往会发动机熄火，人被困车中，由于水的压力无法打开车门，影响人的生命安全；汽车发生火灾时，可能会严重烧灼车门，导致车门在紧急情况下无法及时打开，最终造成惨剧的发生。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供一种车门逃生系统及车辆，在紧急情况下，无法打开车门逃生时，通过点爆雷管炸开车门，让车门人员逃生，提高了汽车的安全性能。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供一种车门逃生系统，应用于一车辆，包括:
[0006]设置于车辆的车门连接轴处的点爆装置；
[0007]用于根据当前车辆发出的危险提示信号，控制所述点爆装置引爆的控制装置，所述控制装置与所述点爆装置连接。
[0008]其中，上述车门逃生系统，还包括:
[0009]与所述控制装置连接的车载网络装置，所述控制装置通过所述车载网络装置获得所述危险提示信号。
[0010]进一步的，所述危险提示信号包括:碰撞信号、当前车辆温度大于第一预设值且持续一定时间的温度信号和/或车门压力信号及发动机状态信号。
[0011]其中，上述车门逃生系统，还包括:
[0012]当所述温度信号表示当前车辆温度大于第二预设值时，或者当所述车门压力信号表示车门压力大于第三预设数值且所述发动机状态信号表示发动机熄火时，用以控制所述点爆装置引爆的控制开关。
[0013]其中，所述车门压力信号的通过与所述控制装置连接的压力感应装置获得的。
[0014]其中，所述控制装置还包括，用于当所述点爆装置引爆后，向所述车载网络装置发送车门解锁信号的子控制装置。
[0015]其中，所述点爆装置为雷管。
[0016]本实用新型实施例还提供一种车辆，其特征在于，包括如上所述的车门逃生系统。
[0017]本实用新型实施例至少具有如下有益效果:
[0018]本实用新型实施例的车门逃生系统中，根据车辆发出的危险提示信号，即汽车碰撞，水压过大，烧灼车门等使车门无法打开的情况，通过控制器引爆车门连接轴处的点爆装置，打开车门，让车内人员及时逃生，降低被困车中的危险性，提高了汽车安全性能，更大程度的保证了人的生命安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1表示本实用新型实施例的车门逃生系统总体框图；
[0020]图2表示本实用新型实施例的车门逃生系统模块原理图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]本实用新型针对现有技术中紧急情况下，无法打开车门从车内逃生的问题，提供一种车门逃生系统及车辆，根据车辆发出的危险提示信号，即汽车碰撞，水压过大，烧灼车门等使车门无法打开的情况，通过控制器引爆车门连接轴处的点爆装置，打开车门，让车内人员及时逃生，降低被困车中的危险性，提高了汽车安全性能，更大程度的保证了人的生命安全。
[0023]如图1所示，本实用新型实施例的提供一种车门逃生系统，应用于一车辆，上述车门逃生系统，包括:
[0024]设置于车辆的车门连接轴处的点爆装置110 ；
[0025]用于根据当前车辆发出的危险提示信号20，控制点爆装置110引爆的控制装置111，控制装置111与点爆装置Iio连接。
[0026]本实用新型的上述实施例中，控制装置111根据危险提示信号20控制点爆装置110引爆，以打开车门，让车内人员逃生，降低被困车中的危险性，提高了汽车安全性能，更大程度的保证了人的生命安全。其中点爆装置110应尽量采用定向爆破的方法，计算出精确的量及设定位置，以免误伤车内人员，点爆装置110的引爆以能刚好炸开车门连接轴为最优。进一步的，危险提示信号20可以是碰撞信号，即车门变形无法打开；高压信号，及外界压力过大致使车门无法打开；高温信号，即车门被严重烧灼致使无法打开等，一切能够引起车门无法正常打开的因素均适用于此危险提示信号20。
[0027]进一步的，控制装置111可以为手动控制也可以为自动控制，也可以同时设有手动及自动控制能够，可以根据现场情况的紧急程度决定使用手动控制还是自动控制。
[0028]本实用新型的又一实施例中，上述车门逃生系统还包括:
[0029]与所述控制装置111连接的车载网络装置113，所述控制装置111通过所述车载网络装置113获得所述危险提示信号20。
[0030]本实用新型的上述实施例中，由于车辆本身并不能获知危险提示信号20，则控制装置111需要通过车载网络装置113获得危险提示信号20，并执行相应操作。本实用新型的上述实施例将汽车控制装置111与车载网络装置113结合使用，实现了智能化，自动化，让上述车门逃生系统的覆盖范围更广，更大范围的保证了人的生命安全。
[0031]进一步的，如图2所示，本实用新型的上述实施例中，所述危险提示信号20包括:碰撞信号201、当前车辆温度大于第一预设值且持续一定时间的温度信号202和/或车门压力信号203及发动机状态信号。
[0032]本实用新型的上述实施例中，控制装置111通过车载网络装置113获得车辆气囊模块的碰撞信号201，表明汽车发生碰撞，导致汽车车门处严重变形，无法打开车门，此时控制装置111自动控制点爆装置110点爆，打开车门，让车内人员逃生，获得最佳求助时间，提高车辆安全性能。
[0033]本实用新型的上述实施例中，控制装置111通过车载网络装置113获得车辆空调模块的温度信号202，当温度信号202大于第一预设值120°C，且持续超过60s时，表明汽车发生火灾或驶入火灾现场，汽车车门无法正常打开，此时控制装置111自动控制点爆装置110点爆，让车内人员逃离火灾现场，以免造成更严重的后果。
[0034]本实用新型的又一实施例，上述车门逃生系统，还包括:
[0035]当所述温度信号202表示当前车辆温度大于第二预设值时，或者当所述车门压力信号203表示车门压力大于第三预设数值且所述发动机状态信号表示发动机熄火时，用以控制所述点爆装置引爆的控制开关116。
[0036]本实用新型的上述实施例中，控制装置111设置有一用于手动控制点爆装置110引爆的控制开关116。车内人员可以根据危险提示信号10的紧急程度根据自己的意愿决定是否引爆点爆装置110，更符合人性化的设计。
[0037]本实用新型的上述实施例中，当温度信号202大于第二预设值80°C时，车身温度已经威胁到车内人员的安全，且有些零件于高温下会改变性能，不能完成原本的工作；此时车内人员可以通过所述控制开关116手动控制所述点爆装置110引爆，从而打开车门。其中，选用控制开关116控制点爆装置110的引爆，是充分考虑驾驶员的意愿，有时仅仅80°C的温度，高性能的汽车是能够正常工作的，如果此时自动引爆点爆装置110，会给车主带来不必要的损失。本实用新型的上述实施例更符合人性化的设计同时扩大该车门逃生系统的适用范围，同时适用于各种配置的车辆。
[0038]其中，所述车门压力信号203的通过与所述控制装置111连接的压力感应装置114获得的。
[0039]本实用新型的上述实施例中，危险提示信号20也有可能来源于外界的压力致使汽车车门无法正常打开，则设置有一压力感应装置114，控制装置111通过所述压力感应装置114获得压力信号203，扩大了本实用新型的车门逃生系统保护的范围，提高车辆的安全性能。
[0040]本实用新型的上述实施例中，压力感应装置为压力传感器，也可以为任何可以检测及传输压力的装置。控制装置111通过压力感应装置114获得的压力信号203并通过车载网络装置113获得的发动机控制器的发动机状态信号，其中，当压力信号203大于第三预设值5KPa且发动机状态信号为熄火时，通过控制开关116控制点爆装置110引爆，提高车辆的安全性能。
[0041]举例如下，当汽车经过暴雨后的地下桥或其它深积水的地方时，发动机会熄火，且由于水的压力无法打开车门，人被困在车中，影响人的生命安全，此时车内人员可以通过控制开关116手动控制点爆装置110引爆，打开车门逃出汽车。本实用新型的上述实施例所描述的情景，不宜采用控制装置111自动引爆点爆装置110，若车内人员处于不清醒状态，引爆点爆装置110让水进入车内，会让车内人员更加危险。[0042]本实用新型实施例中的第一，第二及第三预设值均可按照车辆的性能，型号等设置不同的值，不局限于上述例子中的值。
[0043]本实用新型的另一实施例中，所述控制装置111还包括，用于当所述点爆装置110引爆后，向所述车载网络装置113发送车门解锁信号300的子控制装置115。
[0044]本实用新型的上述实施例中，为了让上述车门逃生系统与车载网络结合，实现自动化、智能化，控制装置111还包括一子控制系统115，当点爆装置110引爆后，子控制装置115向车载网络装置113发送车门解锁信号300，表明车门已经处于解锁状态，符合人性化的设计。
[0045]本实用新型的上述实施例中，所述点爆装置110为雷管。
[0046]进一步的，点爆装置110可以为雷管，也可以为其他可以正确点爆并打开车门的设备，所有能实现上述功能的设备在本实用新型中均适用。
[0047]为了实现上述目的，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括如上所述的车门逃生系统。
[0048]本实用新型实施例的车门逃生系统中，根据车辆发出的危险提示信号，即汽车碰撞，水压过大，烧灼车门等使车门无法打开的情况，通过控制器引爆车门连接轴处的点爆装置，打开车门，让车内人员及时逃生，降低被困车中的危险性，提高了汽车安全性能，更大程度的保证了人的生命安全。以上车门逃生系统的所有实施例及其有益效果均适用于此车辆。
[0049]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种车门逃生系统，应用于一车辆，其特征在于，包括: 设置于车辆的车门连接轴处的点爆装置； 用于根据当前车辆发出的危险提示信号，控制所述点爆装置引爆的控制装置，所述控制装置与所述点爆装置连接。
2.根据权利要求1所述的车门逃生系统，其特征在于，还包括: 与所述控制装置连接的车载网络装置，所述控制装置通过所述车载网络装置获得所述危险提示信号。
3.根据权利要求1所述的车门逃生系统，其特征在于，所述危险提示信号包括:碰撞信号、当前车辆温度大于第一预设值且持续一定时间的温度信号和/或车门压力信号及发动机状态信号。
4.根据权利要求3所述的车门逃生系统，其特征在于，还包括: 当所述温度信号表示当前车辆温度大于第二预设值时，或者当所述车门压力信号表示车门压力大于第三预设数值且所述发动机状态信号表示发动机熄火时，用以控制所述点爆装置引爆的控制开关。
5.根据权利要求3所述的车门逃生系统，其特征在于，所述车门压力信号的通过与所述控制装置连接的压力感应装置获得的。
6.根据权利要求1所述的车门逃生系统，其特征在于，所述控制装置还包括，用于当所述点爆装置引爆后，向所述车载网络装置发送车门解锁信号的子控制装置。
7.根据权利要求1所述的车门逃生系统，其特征在于，所述点爆装置为雷管。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的车门逃生系统。
【文档编号】B60R21/01GK203496823SQ201320581636
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月18日 优先权日:2013年9月18日
【发明者】郭跃虎, 张永刚, 姬广斌 申请人:北京汽车股份有限公司