一种汽车防撞支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车防撞支架，包括车架、呈“L”型的防撞机构支架和固定在防撞机构支架垂直段一端的转向传动装置过渡支架，还包括焊接在车架上的两个相对托架，托架的下托板上对称固定有螺栓，防撞机构支架水平段通过螺栓顶紧在托架的上托板上，防撞机构支架的末端与托架的末端留有行程，防撞机构支架水平段末端设有防护罩，螺栓至少有两个，托架为“方槽型”，本实用新型和传统的驾驶台相比，结构更加合理，装配方便，抗撞击性能更优，能承受更大的撞击力，在很大程度上减少了驾驶区部件对驾驶员伤害的几率。
【专利说明】一种汽车防撞支架【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车安全防护装置，特别是一种汽车防撞支架。
【背景技术】
[0002]传统的驾驶台，结构简单，在车辆正面受到一定程度的撞击时；传统结构方向柱支架受挤压变形后，带动方向盘向后挤压，而司机座椅相对位置不动，进而造成增大方向盘及驾驶区部件对驾驶员的伤害几率，这就严重影响了驾驶员的生命安全。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供了一种汽车防撞支架，结构简单、安全性能好、装配方便，抗撞击性能更优，在车辆受到一定撞击时，所述防撞机构受力后向后溃缩以达到保护驾驶员受到方向盘及驾驶区部件的挤压，在很大程度上减少了方向盘及驾驶区部件对驾驶员伤害的几率。
[0004]本实用新型解决上述问题的技术方案是:
[0005]一种汽车防撞支架，包括车架、呈“L”型的防撞机构支架和固定在所述防撞机构支架垂直段一端的转向传动装置过渡支架，所述防撞机构支架为主要受力部件，所述转向传动装置过渡支架的作用是用于固定方向柱；
[0006]还包括焊接在 所述车架上的两个相对托架，所述托架的下托板上对称固定有螺栓，所述防撞机构支架水平段通过所述螺栓顶紧在所述托架的上托板上，所述防撞机构支架的末端与所述托架的末端留有行程。
[0007]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进，
[0008]进一步，所述防撞机构支架水平段末端设有防护罩；
[0009]进一步，所述螺栓至少有两个；
[0010]进一步，所述托架为“方槽型”。
[0011]本实用新型的有益效果是:
[0012]1.该防撞支架和传统的驾驶台相比，结构更加合理，抗撞击性能更优，能承受更大的撞击力。
[0013]2.在车辆正面受到一定程度的撞击时,该防撞支架将方向盘和司机座椅连接为一体，使之在受到撞击时同时向后滑动，从而在很大程度上减少了方向盘对驾驶员伤害的几率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型具体实施例所述的一种防撞机构的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型具体实施例所述的一种防撞机构的局部结构示意图；
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下:
[0017]1、车架，2、防撞机构支架，3、转向传动装置过渡支架，4、托架，5、螺栓，6、下托板，7、上托板，8、防护罩。
【具体实施方式】
[0018]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0019]如图1所示的一种汽车防撞支架，包括车架1、呈“L”型的防撞机构支架2和固定在所述防撞机构支架垂直段一端的转向传动装置过渡支架3，所述防撞机构支架2为主要受力部件，所述转向传动装置过渡支架3的作用是用于固定方向柱，还包括焊接在所述车架I上的两个相对托架4，所述托架4的下托板6上对称固定有螺栓5，所述防撞机构支架2水平段通过所述螺栓5顶紧在所述托架4的上托板7上，所述防撞机构支架2的末端与所述托架4的末端留有行程，防撞机构支架2水平段末端设有防护罩8，所述螺栓5至少有两个，所述托架4为“方槽型”。
[0020]本实用新型的工作原理:防装机构支架2通过转向传动装置过渡支架3连接方向柱，间接连接方向盘，通过防护罩8连接驾驶员座椅，将方向盘与驾驶员座椅间接合成一个整体，防撞机构支架2利用螺栓5的摩擦力紧固在焊与车架上的托架4上面，使之在一定量的外力作用下(外部的作用力大于多个螺栓5的摩擦力)可以在托架4上向后滑动，车辆受到来自于正面的撞击力时，当撞击力足够大，致使前围变形，挤压到防撞机构支架2，防撞机构支架2利用自身的强度承载部分撞击力，当撞击力大到一定量(大于多个螺栓固定支架的摩擦力的情况下)的时候，防撞机构支架2带动司机座椅和方向盘同时向后滑行，直至触碰到后面的障碍物。
[0021]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车防撞支架，包括车架、呈“L”型的防撞机构支架和固定在所述防撞机构支架垂直段一端的转向传动装置过渡支架，其特征在于，还包括焊接在所述车架上的两个相对托架，所述托架的下托板上对称固定有螺栓，所述防撞机构支架水平段通过所述螺栓顶紧在所述托架的上托板上，所述防撞机构支架的末端与所述托架的末端留有行程。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架，其特征在于，所述防撞机构支架水平段末端设有防护罩。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架，其特征在于，所述螺栓至少有两个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞支架，其特征在于，所述托架为“方槽型”。
【文档编号】B60R19/02GK203611901SQ201320668332
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】林 建, 钱科 申请人:扬州亚星客车股份有限公司