一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，包括第一半轴、第二半轴和连接件，第二半轴的连接端上延伸设有半轴圆柱头，连接件为套设于半轴圆柱头外的连接套，连接套以可绕着半轴叉臂转动的方式活动安装在半轴节叉上，连接套朝向半轴圆柱头的侧壁上凹设有供半轴圆柱头活动伸入于内的安装腔室，半轴圆柱头以可向两半轴叉臂的中心连线方向转动的方式活动安装于安装腔室内，安装腔室内具有供半轴圆柱头沿两半轴叉臂的中心连线方向转动的空间。本实用新型的有益效果是：无需两半轴的连接端上均设置半轴节叉即可满足传统驱动桥半轴的连接总成中两半轴的旋转运动，大大提高了驱动桥半轴的连接总成的整体强度，延伸了驱动桥半轴的连接总成的使用寿命。
【专利说明】一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆驱动桥，特别涉及一种车辆驱动桥半轴的连接总成。
【背景技术】
[0002]现有的各种汽车、工程车、装载机及特种车辆的车辆驱动桥半轴的连接总成可满足车辆行驶中的驱动及方向转弯的角度，现有的车辆驱动桥半轴总成，其结构一般包括第一半轴、第二半轴和供第一半轴与第二半轴相连接用的连接件，该连接件为十字轴万向节，以第一半轴与第二半轴相连接的轴向一端为连接端，该第一半轴的连接端设有第一半轴节叉，此第一半轴节叉为U型节叉，此U型节叉上具有一对相对设置的第一半轴叉臂，第一半轴叉臂上开设有第一十字轴安装孔，该第二半轴的连接端设有第二半轴节叉，此第二半轴节叉为U型节叉，此U型节叉具有一对相对设置的第二半轴叉臂，两第二半轴叉臂的中心连线与两第一半轴叉臂的中心连线相垂直，半轴叉臂上开设有第二十字轴安装孔，该十字轴万向节的其中一对相对设置的连接端分别相应卡入两第一十字轴安装孔内，并分别通过滚针轴承安装在两第一十字轴安装孔内，该十字轴万向节的其中另一对相对设置的连接端分别相应卡入两第二十字轴安装孔内，并分别通过滚针轴承安装在第二十字轴安装孔内。此种结构的车辆驱动桥半轴，通过此十字轴万向节，可使二半轴相对旋转，且其一半轴还可作与二半轴相对旋转的旋转方向相垂直的旋转运动。
[0003]此种车辆驱动桥半轴总成，由于第一半轴叉臂和第二半轴叉臂的形状限制只能设置成片状结构，使第一半轴叉臂和第二半轴叉臂的结构强度较差，这样当传动力矩过大时，两第一半轴叉臂和两第二半轴叉臂容易产生变形，甚至断裂，从而造成第一半轴和第二半轴的使用寿命较短。
[0004]有鉴于此，本发明人对上述缺陷进行深入研究，遂于本案产生。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种结构强度强，可延长使用寿命的车辆驱动桥半轴的连接总成。
[0006]本实用新型的技术方案是这样的:一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，包括第一半轴、第二半轴和供第一半轴与第二半轴相连接用的连接件，第一半轴的轴线与第二半轴的轴线相平行，以第一半轴与第二半轴相连接的轴向一端为连接端，该第一半轴的连接端设有半轴节叉，此半轴节叉为其开口朝向第二半轴的U型节叉，此U型节叉上具有一对相对设置的半轴叉臂，两半轴叉臂上开设有相对设置的轴承安装孔；上述第二半轴的连接端上延伸设有直卧设置的半轴圆柱头，该半轴圆柱头的轴线与两半轴叉臂的中心连线和第二半轴的轴线均相垂直，上述连接件为套设于上述半轴圆柱头外的连接套，上述连接套处于两半轴叉臂之间，且上述连接套以可绕着半轴叉臂转动的方式活动安装在上述半轴节叉上，上述连接套朝向上述半轴圆柱头的侧壁上凹设有供上述半轴圆柱头活动伸入于内的安装腔室，且上述半轴圆柱头以可向两上述半轴叉臂的中心连线方向转动的方式活动安装于上述安装腔室内，上述安装腔室内具有供上述半轴圆柱头沿两上述半轴叉臂的中心连线方向转动的空间。
[0007]上述连接套呈柱状结构，上述连接套的轴线与上述半轴圆柱头的轴线相平行，上述安装腔室为弧形凹腔。。
[0008]上述连接套的侧壁上凸设有一对相对设置的安装轴承，两上述安装轴承的中心连线与两上述半轴叉臂的中心连线相平行，且两上述安装轴承分别以可转动的方式相应活动安装于两上述轴承安装孔内。
[0009]两上述安装轴承分别通过滚针轴承相应安装于两上述轴承安装孔内。
[0010]上述半轴圆柱头通过轴承销安装于上述安装腔室，上述半轴圆柱头开设有沿半轴圆柱头的轴线方向延伸的，并供轴承销穿过的轴承销穿孔，上述安装腔室上设有一对供轴承销的轴向两端端部相应卡入于内的轴承销安装孔，两上述轴承销安装孔的孔心连线与两上述半轴叉臂的中心连线相垂直，上述轴承销的轴向两端端部分别通过滚针轴承相应安装于两上述轴承销安装孔内。
[0011 ] 上述半轴节叉与上述第一半轴为可拆卸连接。
[0012]上述半轴节叉朝向上述第一半轴的一端端面上凹设有供上述第一半轴的端部紧配合卡入的安装孔，且上述第一半轴通过插销固定安装于上述安装孔内。
[0013]上述第一半轴上开设有供上述插销穿过的插销穿孔，上述半轴节叉的侧壁上开设有供上述插销的轴向两端分别相应穿出的穿孔，且两上述穿孔与上述安装孔相通。
[0014]两上述半轴叉臂之间连接有第一连接筋条和第二连接筋条，上述第一连接筋条和上述第二连接筋条，上述第一连接筋条与上述第二连接筋条分别处于上述连接套的两侧外。
[0015]采用上述技术方案后，本实用新型的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，由于连接套以可绕着半轴叉臂转动的方式活动安装在半轴节叉上，使第一半轴与第二半轴可相对转动，即第一半轴与第二半轴可作相对旋转运动，同时第二半轴的半轴圆柱头以可向第一半轴的两半轴叉臂的中心连线方向转动的方式活动安装于连接套的安装腔室内，使第二半轴可在连接套内作与第一、二半轴相对旋转的旋转方向相垂直的旋转运动，与现有技术相比，无需两半轴的连接端上均设置半轴节叉即可满足传统驱动桥半轴的连接总成中两半轴的旋转运动，而在同一厚度的条件下半轴圆柱头的整体结构强度较半轴叉臂的结构强度强，不易发生变形甚至断裂的问题，大大提高了驱动桥半轴的连接总成的整体强度，延伸了驱动桥半轴的连接总成的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的结构示意剖示图；
[0017]图2为本实用新型另一角度的结构示意剖示图(省略轴承销和插销)。
[0018]图中:
[0019]第一半轴I 插销穿孔11
[0020]第二半轴 2 半轴圆柱头 21
[0021]销轴穿孔 211连接件3
[0022]安装轴承 31安装腔室 32[0023]轴承销安装孔321半轴节叉4
[0024]半轴叉臂41轴承安装孔411
[0025]安装孔42穿孔43
[0026]第一连接筋条44第二连接筋条45
[0027]滚针轴承5轴承销6
[0028]滚针轴承7插销8
【具体实施方式】
[0029]本实用新型的一种车辆驱动桥半轴的连接总成，如图1、2所示，包括第一半轴1、第二半轴2和供第一半轴I与第二半轴2相连接用的连接件3，第一半轴I的轴线与第二半轴2的轴线相平行，该第一半轴I处于连接件3的右侧，第二半轴2处于连接件3的左侧，以第一半轴I与第二半轴2相连接的轴向一端为连接端，该第一半轴I的连接端(即左端)设有半轴节叉4，此半轴节叉4为其开口朝向第二半轴2的U型节叉，此U型节叉上具有一对相对设置的半轴叉臂41，两半轴叉臂41呈上下方向相对设置，两半轴叉臂41上开设有相对设置的轴承安装孔411，该第二半轴2的连接端(即右端)上延伸设有直卧设置的半轴圆柱头21，该半轴圆柱头21的轴线与两半轴叉臂41的中心连线和第二半轴2的轴线均相垂直，即半轴圆柱头21的轴线呈前后方向延伸，该半轴圆柱头21内开设有沿半轴圆柱头21的轴向方向延伸的销轴穿孔211。
[0030]该连接件3为套设于半轴圆柱头21外的连接套，连接套呈柱状结构，此连接套的轴线与半轴圆柱头21的轴线相平行，连接套处于两半轴叉臂41之间，且连接套以可绕着半轴叉臂41转动的方式活动安装在半轴节叉4内，即连接套的侧壁上凸设有一对相对设置的安装轴承31，两安装轴承31的中心连线与两半轴叉臂41的中心连线相平行，即两安装轴承31相应设于连接件3的上表面和下`底面，且两安装轴承31分别通过滚针轴承5安装于两轴承安装孔411内，通过安装轴承31与滚针轴承5的配合使半轴节叉4与连接件3可相对旋转，即半轴节叉4与连接件3可作前后方向横向摆动。
[0031]该连接套朝向半轴圆柱头21的侧壁上凹设有供半轴圆柱头21活动伸入于内的安装腔室32，此安装腔室32为弧形凹腔，且半轴圆柱头21以可向两半轴叉臂41的中心连线方向(即上下方向)转动的方式活动安装于安装腔室32内，安装腔室32内具有供半轴圆柱头21沿两半轴叉臂41的中心连线方向转动的空间，即安装腔室32内具有向连接套径向方向扩大的扩大腔室，此扩大腔室为所述的空间。
[0032]该半轴圆柱头21通过轴承销6安装于安装腔室32，安装腔室32上设有一对供轴承销6的轴向两端端部相应卡入于内的轴承销安装孔321，两轴承销安装孔321的孔心连线与两半轴叉臂41的中心连线相垂直，轴承销6插入半轴圆柱头21的销轴穿孔211内，且轴承销6的轴向两端端部均穿出销轴穿孔211外分别伸入两轴承销安装孔321内，并通过滚针轴承7相应安装于两轴承销安装孔321内，通过轴承销6与滚针轴承7的配合可使第二半轴2与连接件3的连接，并可使第二半轴2可绕着轴承销6作旋转运动，即第二半轴2可作上下方向纵向转动。
[0033]本实用新型的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，由于连接件3与第一半轴I可相对旋转，第二半轴2可绕着轴承销6作旋转运动，轴承销6的轴线与两半轴叉臂41的中心连接相垂直，即第二半轴2经连接件3可与第一半轴I作前后方向和相对横向旋转，第二半轴2还可在连接件3内作上下方向的纵向旋转，与现有技术相比，无需两半轴的连接端上均设置半轴节叉即可满足传统驱动桥半轴的连接总成中两半轴的旋转运动，同时，在同一厚度的条件下半轴圆柱头21的整体结构强度较半轴叉臂41的结构强度强，不易发生变形甚至断裂的问题，大大提高了驱动桥半轴的连接总成的整体强度，延伸了驱动桥半轴的连接总成的使用寿命。
[0034]本实用新型的另一改进在于:半轴节叉4与第一半轴I为可拆卸连接，即半轴节叉4朝向第一半轴I的一端端面上凹设有供第一半轴I的端部紧配合卡入的安装孔42，且第一半轴I通过插销8固定安装于安装孔42内，该第一半轴I上开设有供插销8穿过的插销穿孔11，半轴节叉4的侧壁上开设有供插销8的轴向两端分别相应穿出的穿孔43，且两穿孔41与安装孔42相通，安装时，将第一半轴I的端部插入安装孔42内，再用插销8依次穿过其一安装孔42、插销穿孔11及另一安装孔42即可。
[0035]本实用新型的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，由于半轴节叉4与第一半轴I为可拆卸连接，这样使半轴节叉4与第一半轴I可分开铸造，避免了传统半轴节叉与第一半轴一体铸造而造成材料浪费及铸造操作较为不易的问题。
[0036]本实用新型中，两半轴叉臂41之间连接有第一连接筋条44和第二连接筋条45，第一连接筋条44与第二连接筋条45分别处于连接件3的两侧外；这样，第二半轴2在连接件3内作上下方向的纵向旋转，使第一连接筋条44和第二连接筋条45的设置不会限制第一半轴和第二半轴的旋转，并通过第一连接筋条44和第二连接筋条45可增强两半轴节叉4的强度，防止半轴叉臂41出现变形，甚至断裂的问题；避免了传统第一半轴与第二半轴的连接方式限制了两半轴叉臂之间无法设置连接筋条而造成半轴叉臂易变形的问题。
[0037]上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1.一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，包括第一半轴、第二半轴和供第一半轴与第二半轴相连接用的连接件，第一半轴的轴线与第二半轴的轴线相平行，以第一半轴与第二半轴相连接的轴向一端为连接端，该第一半轴的连接端设有半轴节叉，此半轴节叉为其开口朝向第二半轴的U型节叉，此U型节叉上具有一对相对设置的半轴叉臂，两半轴叉臂上开设有相对设置的轴承安装孔；其特征在于:上述第二半轴的连接端上延伸设有直卧设置的半轴圆柱头，该半轴圆柱头的轴线与两半轴叉臂的中心连线和第二半轴的轴线均相垂直，上述连接件为套设于上述半轴圆柱头外的连接套，上述连接套处于两半轴叉臂之间，且上述连接套以可绕着半轴叉臂转动的方式活动安装在上述半轴节叉上，上述连接套朝向上述半轴圆柱头的侧壁上凹设有供上述半轴圆柱头活动伸入于内的安装腔室，且上述半轴圆柱头以可向两上述半轴叉臂的中心连线方向转动的方式活动安装于上述安装腔室内，上述安装腔室内具有供上述半轴圆柱头沿两上述半轴叉臂的中心连线方向转动的空间。
2.根据权利要求1所述的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，其特征在于:上述连接套呈柱状结构，上述连接套的轴线与上述半轴圆柱头的轴线相平行，上述安装腔室为弧形凹腔。
3.根据权利要求1所述的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，其特征在于:上述连接套的侧壁上凸设有一对相对设置的安装轴承，两上述安装轴承的中心连线与两上述半轴叉臂的中心连线相平行，且两上述安装轴承分别以可转动的方式相应活动安装于两上述轴承安装孔内。
4.根据权利要求3所述的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，其特征在于:两上述安装轴承分别通过滚针轴承相应安装于两上述轴承安装孔内。
5.根据权利要求1所述的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，其特征在于:上述半轴圆柱头通过轴承销安装于上述安装腔室，上述半轴圆柱头开设有沿半轴圆柱头的轴线方向延伸的，并供轴承销穿过的轴承销穿孔，上述安装腔室上设有一对供轴承销的轴向两端端部相应卡入于内的轴承销安装孔，两上述轴承销安装孔的孔心连线与两上述半轴叉臂的中心连线相垂直，上述轴承销的轴向两端端部分别通过滚针轴承相应安装于两上述轴承销安装孔内。
6.根据权利要求1所述的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，其特征在于:上述半轴节叉与上述第一半轴为可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，其特征在于:上述半轴节叉朝向上述第一半轴的一端端面上凹设有供上述第一半轴的端部紧配合卡入的安装孔，且上述第一半轴通过插销固定安装于上述安装孔内。
8.根据权利要求7所述的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，其特征在于:上述第一半轴上开设有供上述插销穿过的插销穿孔，上述半轴节叉的侧壁上开设有供上述插销的轴向两端分别相应穿出的穿孔，且两上述穿孔与上述安装孔相通。
9.根据权利要求1所述的一种车辆驱动桥单万向半轴的连接总成，其特征在于:两上述半轴叉臂之间连接有第一连接筋条和第二连接筋条，上述第一连接筋条和上述第二连接筋条，上述第一连接筋条与上述第二连接筋条分别处于上述连接套的两侧外。
【文档编号】B60B35/14GK203666269SQ201320686888
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年11月1日 优先权日:2013年11月1日
【发明者】蔡金英 申请人:晋江闽阳汽车部件制造有限公司