太阳能压缩空气动力汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种太阳能压缩空气动力汽车，包括车体，车体内安装有空气压缩机、发动机以及车载蓄电池，所述车体的车顶上安装有太阳能组件，车体内还安装有控制器、主气缸和备用气缸，所述太阳能组件的输出端连接车载蓄电池，车载蓄电池连接空气压缩机，空气压缩机的空气输出端分别通过气体管道与主气缸和备用气缸连通，主气缸和备用气缸的输出端连接发动机；所述气体管道上设置有电磁阀，电磁阀的受控端连接控制器，控制器的输入端连接设置在主气缸和备用气缸中的压力传感器。本实用新型利用太阳能产生电能驱动空气压缩机，既节约了电能避免了能源浪费，又可以随时补充能量方便快捷。
【专利说明】太阳能压缩空气动力汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车，特别是一种采用压缩空气驱动的汽车。
【背景技术】
[0002]能源与环境问题一直是制约着全球经济发展的两大难题，尤其是近年来，汽车工业发展迅猛，能源与环境问题日趋加重。专家分析认为，在未来几十年内如果不能开发出新能源取代燃油，那么汽车产业就将没落夕阳。
[0003]为了解决能源环境危机，世界不少国家投入了大量的资金、技术、人力和财力，努力研发新技术、新工艺、新材料、新能源，积极为能源困境中汽车产业寻求发展之路。在南非2000年汽车博览会上，一种新能源动力汽车——压缩空气动力汽车吸引了人们的目光，压缩空气动力汽车通常称为气动汽车，它使用高压压缩空气为动力源，空气作为介质，汽车运行时将压缩空气存储的压力能转换为其它形式的机械能，从而驱动汽车前进。
[0004]气动发动机与传统内燃机相比，由于在气缸里没有高温高压的气体燃烧过程，只通过单纯的气体膨胀做功来达到功率输出的目的，因此不再需要复杂的冷却系统，机体也可以选用较低强度、轻质的材料和简单的结构，所以结构简单、尺寸小、重量轻，造价低。压缩空气动力汽车在电能一压力能一机械能之间转换，转换过程中无矿物质燃料的燃烧，因此排放的尾气清洁无污染而且汽车以空气作为能量来源，取之不尽用之不竭，真正做到了节能、环保。
[0005]目前的气动汽车主要通过电力来带动空气压缩机工作，从而为汽车提供压缩空气驱动汽车前进。这个过程中需要消耗电能，不仅造成能源的浪费，而且蓄电池需要反复充电，费时费力。
实用新型内容
[0006]本实用新型解决的技术问题是提供一种无需充电即能够提供电能的压缩空气动力汽车，以降低能源消耗。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
[0008]太阳能压缩空气动力汽车，包括车体，车体内安装有空气压缩机、驱动车体行走的气动发动机以及为空气气动发动机提供电能的车载蓄电池，所述车体的车顶上安装有太阳能组件，车体内还安装有控制器、主气缸和备用气缸，所述太阳能组件的输出端连接车载蓄电池，车载蓄电池连接空气压缩机，空气压缩机的空气输出端分别通过气体管道与主气缸和备用气缸连通，主气缸和备用气缸的输出端连接气动发动机；所述气体管道上设置有电磁阀，电磁阀的受控端连接控制器，控制器的输入端连接设置在主气缸和备用气缸中的压力传感器。
[0009]由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
[0010]本实用新型利用太阳能产生电能驱动空气压缩机，将空气压缩储存在车体气缸中，能量在太阳能一电能一压力能一机械能之间转换，既节约了电能避免了能源浪费，又可以随时补充能量方便快捷。并且，在能量转换过程中不会产生任何有害的污染物质，真正做到了绿色零污染，开创清洁能源使用新纪元。
[0011]备用气缸的设置，用于在主气缸气压不足以驱动气动发动机工作时，在控制器的作用下切换电磁阀动作，利用备用气缸驱动气动发动机，保证了汽车能够连续运行。备用气缸和主气缸中压力传感器的设置，用于检测各个气缸中压缩空气的压力值，并传输给控制器，控制器根据各自检测值，控制相应电磁阀动作，打开气缸与气动发动机的通道。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型能量转换的示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
[0014]一种太阳能压缩空气动力汽车，包括车体，车体的车顶上安装有太阳能组件，车体内安装有车载蓄电池、空气压缩机、主气缸、备用气缸、气动发动机、控制器，主气缸和备用气缸中分别安装一压力传感器。空气压缩机与主气缸之间的管道上以及空气压缩机与备用气缸之间的管道上分别设置有电磁阀。
[0015]本实用新型能量转换的示意图如图1所示，其中太阳能组件用于将太阳能转换为电能，存储在车载蓄电池中。车载蓄电池为空气压缩机、控制器和电磁阀提供电能。空气压缩机用于将常态空气压缩，存储在主气缸和备用气缸中。气动发动机用于驱动车体行走。压力传感器用于测量气缸中的气体压力。控制器用于控制电磁阀的打开与关闭。
[0016]太阳能组件的输出端连接车载蓄电池，车载蓄电池连接空气压缩机，空气压缩机的空气输出端分别通过气体管道与主气缸和备用气缸连通，主气缸和备用气缸的输出端连接气动发动机。控制器的输入端连接设置在主气缸和备用气缸的压力传感器，控制器的输出端连接电磁阀。
[0017]压力传感器用于实时检测主气缸和备用气缸中的气体压力，并实时传递给控制器，控制器根据检测的压力值判断主气缸和备用气缸中压缩气体的量，并驱动气压值较高气缸所对应的电磁阀打开，为气动发动机提供压力能。
【权利要求】
1.太阳能压缩空气动力汽车，包括车体，车体内安装有空气压缩机、驱动车体行走的气动发动机以及为空气气动发动机提供电能的车载蓄电池，其特征在于:所述车体的车项上安装有太阳能组件，车体内还安装有控制器、主气缸和备用气缸，所述太阳能组件的输出端连接车载蓄电池，车载蓄电池连接空气压缩机，空气压缩机的空气输出端分别通过气体管道与主气缸和备用气缸连通，主气缸和备用气缸的输出端连接气动发动机；所述气体管道上设置有电磁阀，电磁阀的受控端连接控制器，控制器的输入端连接设置在主气缸和备用气缸中的压力传感器。
【文档编号】B60L8/00GK203945965SQ201320843877
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】仲宾 申请人:保定嘉盛光电科技股份有限公司