一种整体式燃油箱固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种整体式燃油箱固定结构，所述燃油箱的本体底部边缘设置有若干固定支座，并在车架单元的相应位置设置若干支架，通过螺栓螺母紧固件将相对应的固定支座与支架锁固在一起，即可将燃油箱固定在车架单元上。该结构可将油箱直接固定在车架上，而不是通过拉带间接固定，因此可以提高固定的可靠性，降低燃油箱因遇到车祸受到激烈冲击而脱离车体引起的危险。
【专利说明】 一种整体式燃油箱固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车的【技术领域】，尤指一种整体式燃油箱固定结构。
【背景技术】
[0002]汽车燃油箱是车上唯一储存燃油的地方，是车上重要的功能与安全部件，它必须在任何时候都能牢固可靠地安装在汽车上。现今运用于客车领域的燃油箱的固定方式全是采用拉带式固定，该拉带是一个金属制成的片状体，环绕地嵌在燃油箱外侧拉带槽内，拉带的两端弯折后形成固定部，将燃油箱放置在车架单元上之后，将拉带两端的固定部通过紧固件固定在车架单元上，从而将燃油箱固定在车架单元之上。此方法虽然简单省事，但是，拉带需要承受较大的预紧拉力才能将燃油箱固定，当发生车祸等意外情况时，油箱在受到激烈冲击的情况下，拉带存在断裂的可能性，导致油箱脱离固定支架，从而引发更严重的危险。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可提升燃油箱固定可靠性的整体式燃油箱固定结构，以降低燃油箱因遇到车祸受到激烈冲击而脱离车体引起的危险。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]一种整体式燃油箱固定结构，所述燃油箱的本体底部边缘设置有若干固定支座，并在车架单元的相应位置设置若干支架，通过螺栓螺母紧固件将相对应的固定支座与支架锁固在一起，即可将燃油箱固定在车架单元的上方。
[0006]所述的燃油箱为塑料油箱，所述的各固定支座与本体整体注塑成型。
[0007]所述的固定支座设置有对称的六个，相应的，所述车架单元上也焊接有六个支架。
[0008]所述的固定支座包括从本体底部向外延伸的固定板，固定板的两侧向上各延伸有一个加强板，两加强板同样与所述本体连接在一起。
[0009]采用上述方案后，本实用新型具有如下有益效果:
[0010]1.由于在燃油箱本体上整体成型有固定支座，这样通过螺栓与车架连接后，油箱与车架为直接固定，而不是通过拉带间接固定，因此可以提高固定的可靠性，降低燃油箱因遇到车祸受到激烈冲击而脱离车体引起的危险。
[0011]2.不使用燃油箱固定拉带，可降低生产成本，而且安装方便，可提高生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的主视图；
[0013]图2是本实用新型的俯视图；
[0014]图3是本实用新型的左视图。
【具体实施方式】[0015]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
[0016]本实用新型所揭示的是一种整体式燃油箱固定结构，如图1至图3所示，为本实用新型的较佳实施例。所述燃油箱的本体I底部边缘设置有若干固定支座11，并在车架单元2的相应位置设置若干支架21，然后通过螺栓螺母紧固件3将相对应的固定支座11与支架21锁固在一起，即可将燃油箱固定在车架单元上。这样的结构，由于固定支座11与燃油箱本体I是一个整体，通过螺栓连接后，油箱与车架为直接连接，因此可以提高固定的可靠性。
[0017]进一步的，所述的燃油箱I为塑料油箱时，所述的各固定支座11与油箱本体I可以整体注塑成型。而且，所述的固定支座11设置有对称的六个，相应的，所述车架单元2上也焊接有六个支架21。
[0018]所述的固定支座11的具体结构可以为:包括从本体I底部向外延伸的固定板111，固定板111两侧各向上延伸有一个加强板112，两加强板112同样与所述本体I连接在一起。这样的结构，一方向可以方便固定支座11与支架21的螺紧固定，一方面又可以增加固定支座11的强度。
[0019]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围。故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
【权利要求】
1.一种整体式燃油箱固定结构，其特征在于:所述燃油箱的本体底部边缘设置有若干固定支座，并在车架单元的相应位置设置若干支架，通过螺栓螺母紧固件将相对应的固定支座与支架锁固在一起，即可将燃油箱固定在车架单元的上方。
2.根据权利要求1所述的一种整体式燃油箱固定结构，其特征在于:所述的燃油箱为塑料油箱，所述的各固定支座与本体整体注塑成型。
3.根据权利要求1或2所述的一种整体式燃油箱固定结构，其特征在于:所述的固定支座设置有对称的六个，相应的，所述车架单元上也焊接有六个支架。
4.根据权利要求1或2所述的一种整体式燃油箱固定结构，其特征在于:所述的固定支座包括从本体底部向外延伸的固定板，固定板的两侧向上各延伸有一个加强板，两加强板同样与所述本体连接在一起。
【文档编号】B60K15/067GK203805695SQ201320843385
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】韩锋钢, 陈都, 吴金镇, 庄镇华 申请人:厦门理工学院, 厦门威迪思汽车设计服务有限公司