头枕支承结构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种头枕支承结构。在该头枕支承结构中，两根头枕支柱(14L、14R)以如下的方式被支承，即在头枕支柱(14L、14R)相对于座椅靠背框架(10)的座椅前后方向上的倾倒量处于规定的范围内时，与处于该范围外时相比，头枕(13)对于座椅前后方向上的支承刚性变小。两根头枕支柱(14L、14R)在头枕(13)中，以在座椅前后方向上能够相对摆动的方式被连结。
【专利说明】头枕支承结构
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种通过将在座椅横向上隔开间隔而配置的两根头枕支柱支承于座 椅靠背框架上，从而对头枕进行支承的头枕支承结构。
【背景技术】
[0002] 近年来，由于发动机的耗油率性能的提高，因此推进了发动机转速的低速化。而 且，其结果为，座椅的相对于前后方向上的振动的共振频率进入了发动机振动的频率区域， 从而导致了驾驶性能的恶化。
[0003] 以图20(a)所示的方式而构成的车辆的座椅的前后方向上的振动，能够通过图 20(b)所示的这种两个自由度的弹簧-质量模型来表示。在图20(a)以及图20(b)中，"ml"、 "m2"分别表示由导轨以及座椅靠背框架组成的座椅框架的等价质量、和头枕的等价质量。 另外，"kl"、"k2"分别表示座椅框架的等价刚性、和头枕支承结构的等价刚性。
[0004] 这种座椅的相对于前后方向上的振动的共振频率Fn能够通过下式（1)来表示。由 该式（1)可以明确看出，对于减小前后方向上的振动的共振频率而言，需要减小各个等价 刚性（kl、k2)、或者增加各个等价质量（ml、m2)。
[0005] (数学式1)
[0006]
【权利要求】
1. 一种头枕支承结构，具备： 两根头枕支柱，其从头枕起向下方延伸，并在座椅横向上隔开间隔而配置； 座椅靠背框架，其对所述头枕支柱进行支承， 所述头枕支柱能够在与座椅横向正交的座椅前后方向上相对于所述座椅靠背框架而 倾倒，并且所述头枕支柱以如下方式被支承，即，在所述头枕支柱相对于所述座椅靠背框架 的座椅前后方向上的倾倒量处于规定的范围内时，与处于该范围外时相比，所述头枕对于 座椅前后方向的支承刚性变小， 在所述头枕中，所述两根头枕支柱以在座椅前后方向上能够相对摆动的方式而被连 结。
2. 如权利要求1所述的头枕支承结构，其中， 具备两个托架和两个支撑部件， 所述两个托架对应于所述头枕支柱而被设置于所述座椅靠背框架上， 所述两个支撑部件分别被介于所述托架与所对应的头枕支柱之间， 所述支撑部件能够相对于所对应的托架而摆动，或者所述头枕支柱能够相对于所对应 的支撑部件而摆动。
3. 如权利要求2所述的头枕支承结构，其中， 在所述支撑部件能够相对于所对应的托架而摆动的情况下， 在所述支撑部件的上部处，于所述支撑部件的前侧与所述托架之间设置有对所述头枕 支柱向后方施力的第一弹性部件， 在所述支撑部件的下部处，于所述支撑部件的后侧与所述托架之间设置有对所述头枕 支柱向前方施力的第二弹性部件。
4. 如权利要求2所述的头枕支承结构，其中， 在所述头枕支柱能够相对于所对应的支撑部件而摆动的情况下， 在所述支撑部件的上部处，于所述头枕支柱的前侧与所述支撑部件之间设置有对所述 头枕支柱向后方施力的第一弹性部件， 在所述支撑部件的下部处，于所述头枕支柱的后侧与所述支撑部件之间设置有对所述 头枕支柱向前方施力的第二弹性部件。
5. 如权利要求3或4所述的头枕支承结构，其中， 所述第一弹性部件以及第二弹性部件各自包括弹簧。
6. 如权利要求5所述的头枕支承结构，其中， 所述规定的范围内是指，到所述弹簧完全被压缩为止的所述头枕支柱的倾倒的范围。
7. 如权利要求1至6中的任意一项所述的头枕支承结构，其中， 所述两根头枕支柱由不同的部件形成。
8. 如权利要求7所述的头枕支承结构，其中， 所述两根头枕支柱以相互分离的状态而被连结于所述头枕。
9. 如权利要求1至8中的任意一项所述的头枕支承结构，其中， 所述头枕支柱各自具有在座椅横向上延伸的上部，且所述头枕支柱的上部被配置于相 同的轴线上。
【文档编号】B60N2/48GK104379026SQ201380033352
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2013年7月1日 优先权日:2012年7月2日
【发明者】高桥玄, 加藤英之, 小林英树 申请人:丰田自动车株式会社