一种汽车电子油门控制装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车电子油门控制装置，包括脚踏臂（1）和设置于脚踏臂（1）下方、用于防止电子油门踏板被过大的踩踏力破坏的底座（2），在底座（2）上设置有凹槽（21），在凹槽（21）内伸出有弹性倒扣（22），在脚踏臂（1）上设置有供弹性倒扣（22）卡入、将脚踏臂（1）和底座（2）固定连接的卡台（11），在脚踏臂（1）底部设置有用于防止弹性倒扣（22）脱出卡台（11）的限位块（12），该汽车电子油门控制装置将一体化踏臂设计成脚踏臂和底座两个零件，在面对类似的产品要求时，只需通过新设计或选用不同的分离式底座即可，避免了重复的开发投入，既缩短了设计周期，又节省了成本。
【专利说明】—种汽车电子油门控制装置【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及一种汽车电子油门控制装置。
【【背景技术】】
[0002]当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给E⑶，E⑶经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能使燃料充分燃烧，电子油门踏板由于其安装方便，输出容易调整，且和电喷系统结合可以起到很好的节油作用，故在目前汽车行业中得到普遍应用，在电子油门踏板踩到极限位置时，为避免电子油门踏板不被过大的踩踏力破坏，一种常用的方法是在电子油门踏板上设计底座结构支撑踏臂，以保护电子油门踏板，在这种方法下，现有的设计采用踏臂与支撑底座一体成型的方案，这种方案在面对客户类似的产品要求时，每次都必须重新设计整个踏臂，导致重复性工作量大，开发成本大，开发周期长，且容易与生产线设备干涉。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种汽车电子油门控制装置，该汽车电子油门控制装置将一体化踏臂设计成脚踏臂和底座两个零件，在面对类似的产品要求时，只需通过新设计或选用不同的分离式底座即可，避免了重复的开发投入，既缩短了设计周期，又节省了成本。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了下述技术方案:
[0005]一种汽车电子油门控制装置，包括脚踏臂和设置于脚踏臂下方、用于防止电子油门踏板被过大的踩踏力破坏的底座，在所述底座上设置有凹槽，在所述凹槽内伸出有弹性倒扣，在所述脚踏臂上设置有供所述弹性倒扣卡入、将所述脚踏臂和底座固定连接的卡台，在所述脚踏臂底部设置有用于防止所述弹性倒扣脱出所述卡台的限位块。
[0006]在如上所述凹槽的内壁上设置有凸块，所述凸块与所述弹性倒扣共同卡在所述卡台上。
[0007]如上所述弹性倒扣包括左弹性倒扣和右弹性倒扣，所述凸块包括左凸块和右凸土夹，所述卡台包括左卡台和右卡台，所述限位块包括左限位块和右限位块，所述左弹性倒扣和左凸块共同卡在左卡台上，所述右弹性倒扣和右凸块共同卡在右卡台上。
[0008]本实用新型的有益效果是:
[0009]1、本实用新型之中的汽车电子油门控制装置将一体化踏臂设计成脚踏臂和底座两个零件，在面对类似的产品要求时，只需通过新设计或选用不同的分离式底座即可，避免了重复的开发投入，既缩短了设计周期，又节省了成本。
[0010]2、本实用新型之中所述弹性倒扣包括左弹性倒扣和右弹性倒扣，所述凸块包括左凸块和右凸块，所述卡台包括左卡台和右卡台，所述限位块包括左限位块和右限位块，所述左弹性倒扣和左凸块共同卡在左卡台上，所述右弹性倒扣和右凸块共同卡在右卡台上，所述左限位块防止左弹性倒扣脱出左卡台，所述右限位块防止右弹性倒扣脱出右卡台，双卡扣的设计使得脚踏臂和底座之间的连接更加稳固。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0011]图1为本实用新型的立体视图。
[0012]图2为本实用新型的爆炸视图。
[0013]图3为本图1之中的A-A剖视图。
【【具体实施方式】】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步详细的描述。
[0015]如图1至图3所示，一种汽车电子油门控制装置，包括脚踏臂I和设置于脚踏臂I下方、用于防止汽车电子油门踏板被过大的踩踏力破坏的底座2，在所述底座2上设置有凹槽21，在所述凹槽21内伸出有弹性倒扣22，在所述脚踏臂I上设置有供所述弹性倒扣22卡入、将所述脚踏臂I和底座2固定连接的卡台11，在所述脚踏臂I底部设置有用于防止所述弹性倒扣22脱出所述卡台11的限位块12，本实用新型之中的汽车电子油门控制装置将一体化踏臂设计成脚踏臂和底座两个零件，在面对类似的产品要求时，只需通过新设计或选用不同的分离式底座即可，避免了重复的开发投入，既缩短了设计周期，又节省了成本。
[0016]如图2、图3所示，在本实施例中，在所述凹槽21的内壁上设置有凸块210，所述凸块210与所述弹性倒扣22 共同卡在所述卡台11上，该凸块的设计使得脚踏臂和底座之间的装配更加牢固。
[0017]如图2、图3所示，在本实施例中，所述弹性倒扣22包括左弹性倒扣221和右弹性倒扣222，所述凸块210包括左凸块2101和右凸块2102，所述卡台11包括左卡台111和右卡台112，所述限位块12包括左限位块121和右限位块122，所述左弹性倒扣221和左凸块2101共同卡在左卡台111上，所述右弹性倒扣222和右凸块2102共同卡在右卡台112上，所述左限位块121防止左弹性倒扣221脱出左卡台111，所述右限位块122防止右弹性倒扣222脱出右卡台112，双卡扣的设计使得脚踏臂和底座之间的连接更加稳固。
【权利要求】
1.一种汽车电子油门控制装置，其特征在于:包括脚踏臂(I)和设置于脚踏臂(I)下方、用于防止电子油门踏板被过大的踩踏力破坏的底座(2)，在所述底座(2)上设置有凹槽(21)，在所述凹槽(21)内伸出有弹性倒扣(22)，在所述脚踏臂(I)上设置有供所述弹性倒扣(22)卡入、将所述脚踏臂(I)和底座(2)固定连接的卡台(11)，在所述脚踏臂(I)底部设置有用于防止所述弹性倒扣(22)脱出所述卡台(11)的限位块(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车电子油门控制装置，其特征在于:在所述凹槽(21)的内壁上设置有凸块(210)，所述凸块(210)与所述弹性倒扣(22)共同卡在所述卡台(11)上。
3.根据权利要求2所述的汽车电子油门控制装置，其特征在于:所述弹性倒扣(22)包括左弹性倒扣(221)和右弹性倒扣(222 )，所述凸块(210 )包括左凸块(2101)和右凸块(2102)，所述卡台(11)包括左卡台(111)和右卡台(112)，所述限位块(12)包括左限位块(121)和右限位块(122)，所述左弹性倒扣(221)和左凸块(2101)共同卡在左卡台(111)上，所述右弹性倒扣(222)和右凸块(2102)共同卡在右卡台(112)上，所述左限位块(121)防止左弹性倒扣(221)脱出左卡台(111)，所述右限位块(122)防止右弹性倒扣(222 )脱出右卡台(112)。
【文档编号】B60K26/02GK203766524SQ201420083953
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】王万鑫, 晏红梅, 李延龄 申请人:西迪斯(中山)科技有限公司