一种汽车及其蓄电池安装支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种蓄电池安装支架，包括蓄电池安装托盘和托盘支架，所述蓄电池安装托盘固定在所述托盘支架上，其上设有蓄电池安装孔，用于蓄电池的固定，所述托盘支架固定在车身上，所述蓄电池安装支架上还设有第一发动机空气泵安装孔和第二发动机空气泵安装孔，发动机空气泵也可通过螺栓连接固定在所述蓄电池安装支架上。因此，所述蓄电池安装支架可实现用一个支架同时固定蓄电池和发动机空气泵，减少了安装支架的使用数量，避免了由于支架安装误差造成蓄电池和发动机空气泵之间的距离不容易控制的问题，方便了蓄电池和发动机空气泵的安装过程，并有效保证了两者之间的空间。本实用新型还公开了一种包括上述蓄电池安装支架的汽车。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种蓄电池安装支架。本实用新型还 涉及一种包含上述蓄电池安装支架的汽车。 一种汽车及其蓄电池安装支架
【背景技术】
[0002] 随着汽车发动机的性能越来越好，其所包括的零部件也越来越多。各种零部件通 常各自借助安装支架单独固定，由于发动机舱的安装空间有限，多个安装支架的固定又难 免会出现安装误差，因此很容易使得不同零部件相互干涉，导致安装不方便。或者会使得零 部件之间的距离过小，在汽车行驶运动的过程中，若各种零部件发生颠簸晃动，过小的距离 就有可能会使其相互碰撞，存在损坏的危险，以致危及整车的性能。
[0003] 以汽车中的蓄电池和发动机空气泵为例，由于两者距离较近，如果通过各自的安 装支架独立固定安装，若其中一个安装时出现安装误差，就可能造成蓄电池和发动机空气 泵出现干涉，给安装过程造成麻烦。或者安装后，安装误差导致两部件之间的距离过近，存 在着安全隐患。
[0004] 因此，本领域技术人员需要设计合理的方案，在可靠固定零部件的基础上，有效保 证零部件之间足够的距离，方便安装过程。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的是提供一种蓄电池安装支架，该支架能够同时固定蓄电池和发 动机空气泵，并能够有效保证两者之间的距离，安装过程方便。本实用新型的目的还在于提 供一种包括所述蓄电池安装支架的汽车。
[0006] 为了实现上述目的，本实用新型提供了如下面的技术方案：
[0007] -种蓄电池安装支架，包括蓄电池安装托盘和托盘支架，所述蓄电池安装托盘通 过螺栓固定在所述托盘支架上，其上设有蓄电池安装孔，所述托盘支架固定在车身上，所述 蓄电池安装支架上还设有第一发动机空气泵安装孔和第二发动机空气泵安装孔。
[0008] 优选地，所述托盘支架包括两个独立的、分置于车身上的支架。
[0009] 优选地，两个所述支架包括支架侧壁，所述支架侧壁的周缘均设有翻边。
[0010] 优选地，所述第一发动机空气泵安装孔及所述第二发动机空气泵安装孔和第一蓄 电池安装托盘固定孔、第二蓄电池安装托盘固定孔、第三蓄电池安装托盘固定孔，第四蓄电 池安装托盘固定孔均设置在靠近所述蓄电池安装托盘的翻边上。
[0011] 优选地，在两个所述支架靠近车身的翻边上设有第一蓄电池支架安装孔、第二蓄 电池支架安装孔、第三蓄电池支架安装孔、第四蓄电池支架安装孔。
[0012] 优选地，所述第一蓄电池支架安装孔、所述第二蓄电池支架安装孔、所述第三蓄电 池支架安装孔、所述第四蓄电池支架安装孔中至少有一个为腰形孔。
[0013] 优选地，两个所述支架上设置有第一加强筋和第二加强筋。
[0014] 优选地，所述第一加强筋位于所述第一蓄电池安装托盘固定孔和所述第四蓄电池 安装托盘固定孔之间，且其靠近所述蓄电池安装托盘的表面与所述第一蓄电池安装托盘固 定孔所在的表面处于不同的高度位置；所述第二加强筋位于所述第二蓄电池安装托盘固定 孔和所述第三蓄电池安装托盘固定孔之间，且其靠近所述蓄电池安装托盘的表面与所述第 二蓄电池安装托盘固定孔所在的表面处于不同的高度位置。优选地，其特征在于，所述支架 侧壁上开设有第一减重孔、第二减重孔和第三减重孔。
[0015] 本实用新型还包括一种汽车，其包括上述蓄电池安装支架。
[0016] 本实用新型的有益效果在于：
[0017] 本实用新型提供的蓄电池安装支架包括蓄电池安装托盘和托盘支架，并在托盘支 架上设置了蓄电池安装托盘固定孔和发动机空气泵安装孔，因此可以同时固定蓄电池和发 动机空气泵。由于所述蓄电池安装支架在设计加工时，已经确定了设置在其上面的蓄电池 托盘固定孔和发动机空气泵安装孔的合理位置，借助上述两个孔位将蓄电池和发动机空气 泵安装固定，相比于现有技术，可以避免使用独立支架固定时的安装误差，因此能够有效 保证蓄电池和发动机空气泵之间的距离，使得安装过程更加方便。
[0018] 进一步地，所述蓄电池安装支架采用分开式，包括两个独立的、分置于车身上的支 架，因此可以根据蓄电池、发动机空气泵的形状及发动机舱的空间，更灵活地选择安装支架 的固定位置，能够更有效的利用安装空间，方便安装过程。
[0019] 进一步地，所述蓄电池安装支架上设有加强筋，能够更好的保证支架的强度。另 夕卜，所述加强筋位于所述蓄电池安装托盘固定孔之间，且所述加强筋靠近所述安装托盘的 表面与所述蓄电池安装托盘固定孔所在的表面处于不同的高度位置，有利于蓄电池安装托 盘的安装孔面与蓄电池安装托盘表面更好的贴合，使得安装过程更加方便可靠。
[0020] 进一步地，所述蓄电池安装支架的侧壁上挖有减重孔，减轻了支架的重量，同时也 能够保证蓄电池固定在支架上后有良好的散热性和通风性。
【专利附图】
【附图说明】
[0021] 为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简要介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的 一些实施例，对本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022] 图1为本实用新型提供的蓄电池安装支架的结构示意图；
[0023] 图2为托盘支架的结构示意图。
[0024] 附图标记说明：
[0025] 1-安装托盘，2-托盘支架；21-支架侧壁，22-翻边；31-第一发动机空气泵安装 孔，32-第二发动机空气泵安装孔；41-第一蓄电池安装托盘固定孔，42-第二蓄电池安装托 盘固定孔，43-第三蓄电池安装托盘固定孔，44-第四蓄电池安装托盘固定孔；51-第一蓄电 池支架安装孔，52-第二蓄电池支架安装孔，53-第三蓄电池支架安装孔，54-第四蓄电池支 架安装孔；61-第一加强筋，62-第二加强筋；71-第一减重孔，72-第二减重孔，73-第三减 重孔。
【具体实施方式】
[0026] 为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对 本实用新型作进一步的详细介绍。
[0027] 如图1所示，本实用新型实施例提供的蓄电池安装支架包括蓄电池安装托盘1和 托盘支架2,所述蓄电池安装托盘1的形状与蓄电池的形状相配合，并在其边缘上设置所述 蓄电池的固定孔，所述蓄电池通过螺栓固定在所述蓄电池安装托盘1上，所述蓄电池安装 托盘1通过螺栓穿过蓄电池安装托盘固定孔41、第二蓄电池安装托盘固定孔42、第三蓄电 池安装托盘固定孔43及第四蓄电池安装托盘固定孔44连接在所述托盘支架2上，所述托 盘支架2与车身固定，可以选择焊接、螺栓连接等固定方式。所述蓄电池安装支架上还设 置有第一发动机空气泵安装孔31及第二发动机空气泵安装孔32,具体实施中，按照所述发 动机空气泵和蓄电池的形状及安装空间的要求，合理设计所述第一发动机空气泵安装孔31 及所述第二发动机空气泵安装孔32与所述第一蓄电池安装托盘固定孔41、所述第二蓄电 池安装托盘固定孔42、所述第三蓄电池安装托盘固定孔43及所述第四蓄电池安装托盘固 定孔44之间的距离，发动机空气泵可以通过螺栓连接固定在所述蓄电池安装支架上。因 此，所述蓄电池安装支架在对蓄电池固定的同时，也能够实现对发动机空气泵的安装固定 作用。
[0028] 本实用新型提供的蓄电池安装支架同时固定蓄电池和发动机空气泵，减少了支架 的实使用数量，相比于现有技术，避免了蓄电池和发动机空气泵各自使用支架固定时的安 装误差，使得两者之间的距离更容易控制，也有效保证了蓄电池和发动机空气泵之间的距 离，方便了安装过程。
【具体实施方式】 [0029] 中，所述托盘支架2可采用分开式的结构，包括两个独立的、分置于 车身上的支架，因此可以根据安装空间及蓄电池、发动机空气泵的形状，灵活地选择上述两 个支架的安装位置，以满足同时安装蓄电池及发动机空气泵的需求，如此设置，使得所述托 盘支架2的布置及安装过程更加方便，也能够进一步有效地保证所述蓄电池和所述发动机 空气泵之间的距离。
[0030] 上述两个支架分别包括支架侧壁21，所述支架侧壁21的周缘均设有翻边22,以加 强所述托盘支架2的强度，同时也方便所述蓄电池安装托盘1、所述发动机空气泵与所述托 盘支架的固定连接。
[0031] 所述翻边22靠近所述蓄电池安装托盘1的表面为平面，所述第一蓄电池托盘安 固定孔41、所述第二蓄电池安装托盘固定孔42、所述第三蓄电池安装托盘固定孔43、所述 第四蓄电池安装托盘固定孔44以及第一发动机空气泵安装孔31、第二发动机空气泵安装 孔32均设置在所述平面上。可以理解地，所述第一发动机空气泵安装孔31、所述第二发动 机空气泵安装孔32也可以根据安装空间等实际情况的需要，设置在所述蓄电池安装支架 上的其他位置。
[0032] 在上述技术方案的基础上，所述蓄电池安装支架上设置有第一加强筋61、第二加 强筋62,以增加所述蓄电池安装支架的强度。
[0033] 更优选的技术方案中，所述第一加强筋61位于所述第一蓄电池安装托盘固定孔 41和所述第四蓄电池安装托盘固定孔44之间，所述第二加强筋62位于所述第二蓄电池安 装托盘固定孔42和所述第三蓄电池安装托盘固定孔43之间，且所述第一加强筋61靠近所 述蓄电池安装托盘1的表面与所述第一蓄电池安装托盘固定孔41所在的表面处于不同的 高度位置，第二加强筋62靠近所述蓄电池安装托盘1的表面与所述第二蓄电池安装托盘固 定孔42所在的表面处于不同的高度位置，即所述第一加强筋61、所述第二加强筋62靠近所 述蓄电池安装托盘1的表面低于或高于所述第一蓄电池安装托盘固定孔41或所述第二蓄 电池安装托盘固定孔42所在的表面。因此，所述第一加强筋61、第二加强筋62在保证所述 蓄电池安装支架的强度的同时，也能够保证每个固定孔表面与所述蓄电池安装托盘1较好 的贴合，避免了由于所述蓄电池安装托盘1的表面加工不平整导致其固定安装不方便的问 题。
[0034] 在本实施例中，所述翻边22靠近车身的一端设有第一蓄电池支架安装孔51、第二 蓄电池支架安装孔52、第三蓄电池支架安装孔53、第四蓄电池支架安装孔54,所述蓄电池 安装支架通过穿过所述第一蓄电池支架安装孔51、所述第二蓄电池支架安装孔52、所述第 三蓄电池支架安装孔53、所述第四蓄电池支架安装孔54的螺栓固定连接在车身上，使得所 述蓄电池安装支架的拆装更加方便。可以选择地，所述蓄电池安装支架也可以通过焊接、铆 接等方式与车身固定连接。
[0035] 具体地，所述蓄电池安装支架在制造过程中难免会出现尺寸误差，这些尺寸误差 会造成所述蓄电池安装支架与车身固定时装配困难，为了避免这一问题，所述第一蓄电池 支架安装孔51设计为腰形孔，使得所述蓄电池安装支架与车身之间较容易达到理想位置， 采用腰形孔的定位紧固也比较简单，只要加装强度满足要求的平垫圈即可。可以理解地，按 照实际需要，在所述第一蓄电池支架安装孔51、所述第二蓄电池支架安装孔52、所述第三 蓄电池支架安装孔53、所述第四蓄电池支架安装孔54中可选择一组或多组设计为腰形孔 结构。
[0036] 更优选的技术方案中，所述支架侧壁21上开设了第一减重孔71、第二减重孔72、 第三减重孔73,所述第一减重孔71、所述第二减重孔72、所述第三减重孔73的数量和形状 可以根据实际需要进行设计，本实施例中选择圆形减重孔，所述第一减重孔71、所述第二减 重孔72、所述第三减重孔73的设置，不仅能够减轻所述蓄电池安装支架的重量，利于整车 轻量化，同时，还能够保证蓄电池固定在所述蓄电池安装支架上之后，所述蓄电池具有良好 的散热性和通风性，以保证所述蓄电池良好的工作性能。
[0037] 通常，在所述支架侧壁21上还开有通孔，用于线束的固定，所述通孔可选择方孔、 圆孔等结构。
[0038] 采用本实用新型提供的蓄电池安装支架的汽车，可实现用一个支架同时安装固定 蓄电池和发动机空气泵，减少了安装支架的使用数量，避免了由于支架安装误差造成的所 述蓄电池和所述发动机空气泵之间的距离不容易控制的问题，方便了所述蓄电池和所述发 动机空气泵的安装过程，并有效保证了两者之间的空间。
[0039] 以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于 本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的 方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为 对本实用新型权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1. 一种蓄电池安装支架，包括蓄电池安装托盘（1)和托盘支架（2)，所述蓄电池安装托 盘（1)通过螺栓固定在所述托盘支架（2)上，其上设有蓄电池安装孔，所述托盘支架（2)固 定在车身上，其特征在于，所述蓄电池安装支架上还设有第一发动机空气泵安装孔（31)和 第二发动机空气泵安装孔（32)。
2. 根据权利要求1所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述托盘支架（2)包括两个独 立的、分置于车身上的支架。
3. 根据权利要求2所述的蓄电池安装支架，其特征在于，两个所述支架包括支架侧壁 (21)，所述支架侧壁（21)的周缘均设有翻边（22)。
4. 根据权利要求3所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第一发动机空气泵安装 孔（31)及所述第二发动机空气泵安装孔（32)和第一蓄电池安装托盘固定孔（41)、第二蓄 电池安装托盘固定孔（42)、第三蓄电池安装托盘固定孔（43)、第四蓄电池安装托盘固定孔 (44)均设置在靠近所述蓄电池安装托盘（1)的翻边（22)上。
5. 根据权利要求3所述的蓄电池安装支架，其特征在于，在两个所述支架靠近车身的 翻边（22)上设有第一蓄电池支架安装孔（51)、第二蓄电池支架安装孔（52)、第三蓄电池支 架安装孔（53)、第四蓄电池支架安装孔（54)。
6. 根据权利要求5所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第一蓄电池支架安装孔 (51)、所述第二蓄电池支架安装孔（52)、所述第三蓄电池支架安装孔（53)、所述第四蓄电 池支架安装孔（54)中至少有一个为腰形孔。
7. 根据权利要求1-6中任一项所述的蓄电池安装支架，其特征在于，两个所述支架上 设置有第一加强筋￠1)、第二加强筋（62)。
8. 根据权利要求7所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述第一加强筋（61)位于所 述第一蓄电池安装托盘固定孔（41)和所述第四蓄电池安装托盘固定孔（44)之间，且所述 第一加强筋（61)靠近所述蓄电池安装托盘（1)的表面与所述第一蓄电池安装托盘固定孔 (41)所在的表面处于不同的高度位置；所述第二加强筋￠2)位于所述第二蓄电池安装托 盘固定孔（42)和所述第三蓄电池安装托盘固定孔（43)之间，且靠近所述蓄电池安装托盘 (1)的表面与所述第二蓄电池安装托盘固定孔（42)所在的表面处于不同的高度位置。
9. 根据权利要求3-6中任一项所述的蓄电池安装支架，其特征在于，所述支架侧壁上 开设有第一减重孔（71)、第二减重孔（72)及第三减重孔（73)。
10. -种汽车，其特征在于，其包括上述权利1-9中任一项所述的蓄电池安装支架。
【文档编号】B60K1/04GK203832220SQ201420129177
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2014年3月20日
【发明者】吴成东, 张新宇 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司