一种可升降汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种可升降汽车座椅，包括头枕、坐垫、靠背，坐垫下方设有一升降装置，升降装置下方设有一底板，坐垫通过升降装置设于底板上，升降装置包括支撑杆组、传动装置和驱动装置，支撑杆组为两套，每套支撑杆组包括交叉铰接的第一支杆和第二支杆，两个第一支杆之间或两个第二支杆之间通过连杆连接，驱动装置装设于车底板的一侧，驱动装置包括传动链组件，传动链组件通过传动装置驱动连杆移动以增大或减小第一支杆和第二支杆之间的夹角。本实用新型通过调节驱动装置改变两支杆之间的夹角来实现坐垫的升降，结构简单，省时省力。
【专利说明】一种可升降汽车座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种可升降汽车座椅。
【背景技术】
[0002]驾驶员在驾驶汽车过程中，需根据自身的体形调节座椅的高度位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在椅子上，方便操纵驾驶台或操控踏板。
[0003]目前市场上升降机构主要有:前升前降后升后降四向升降机构，前后同升同降两向升降机构。四向升降机构由两个手轮操作，调节较为麻烦，费时；两向升降机构由一个手轮操作，调节较为方便，但费力。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种调节省时省力的可升降汽车座椅。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0006]一种可升降汽车座椅，包括头枕、坐垫、靠背，所述坐垫下方设有一升降装置，所述升降装置下方设有一底板，所述坐垫通过升降装置设于所述底板上，所述升降装置包括支撑杆组、传动装置和驱动装置，所述支撑杆组为两套，每套所述支撑杆组包括交叉铰接的第一支杆和第二支杆，所述两个第一支杆之间或两个第二支杆之间通过连杆连接，所述驱动装置装设于车底板的一侧，所述驱动装置包括传动链组件，所述传动链组件通过传动装置驱动连杆移动以增大或减小第一支杆和第二支杆之间的夹角。
[0007]所述两套支撑杆组的第一支杆和第二支杆的两个交叉点通过销轴连接；所述第一支杆的一端与底板铰接，另一端通过滚轮滑设于坐垫的下垫面；所述第二支杆的一端与下垫面铰接，另一端通过滚轮滑设于底板上，所述连杆为两个第二支杆的滚轮的转轴，所述下垫面和底板均装设有配合滚轮滚动的滑槽。
[0008]所述驱动装置还包括手柄，所述传动链组件包括两个链轮和绕设于两个链轮上的链条，所述手柄与一个链轮的转轴固定连接，所述连杆与另一个链轮的转轴固定连接。
[0009]所述驱动装置还包括用于保护传动链组件的护罩和用于调节链条张紧度的调节板。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型的可升降汽车座椅，通过调节坐垫下方的升降装置，使坐垫上升或下降，调节方便简单，省时省力。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型汽车减震器的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型底板内的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0014]结合图1、图2所示，本实用新型的一种可升降汽车座椅，包括头枕1、坐垫2、靠背3，坐垫下方设有一升降装置4，升降装置4下方设有一底板5，坐垫2通过升降装置4设于底板5上，升降装置4包括支撑杆组、传动装置和驱动装置47，支撑杆组41为两套，每套支撑杆组包括交叉铰接的第一支杆41和第二支杆42，两个第一支杆之间或两个第二支杆之间通过连杆43连接，驱动装置装设于底板5的一侧，驱动装置包括传动链组件，传动链组件通过传动装置驱动连杆43移动以增大或减小第一支杆41和第二支杆42之间的夹角。
[0015]两套支撑杆组的第一支杆41和第二支杆42的两个交叉点通过销轴44连接；第一支杆41的一端与底板5铰接，另一端通过滚轮46滑设于坐垫2的下垫面21 ;第二支杆42的一端与下垫面21铰接，另一端通过滚轮46滑设于底板5上，连杆43为两个第二支杆42的滚轮46的转轴，下垫面21和底板5均装设有配合滚轮46滚动的滑槽。
[0016]驱动装置47还包括手柄471，传动链组件包括两个链轮472和绕设于两个链轮472上的链条，手柄471与一个链轮472的转轴固定连接，连杆43与另一个链轮472的转轴固定连接。驱动装置47还包括用于保护传动链组件的护罩474和用于调节链条472张紧度的调节板473。
[0017]虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
【权利要求】
1.一种可升降汽车座椅，包括头枕、坐垫、靠背，其特征在于:所述坐垫下方设有一升降装置，所述升降装置下方设有一底板，所述坐垫通过升降装置设于所述底板上，所述升降装置包括支撑杆组、传动装置和驱动装置，所述支撑杆组为两套，每套所述支撑杆组包括交叉铰接的第一支杆和第二支杆，所述两个第一支杆之间或两个第二支杆之间通过连杆连接，所述驱动装置装设于车底板的一侧，所述驱动装置包括传动链组件，所述传动链组件通过传动装置驱动连杆移动以增大或减小第一支杆和第二支杆之间的夹角。
2.根据权利要求1所述的一种可升降汽车座椅，其特征在于:所述两套支撑杆组的第一支杆和第二支杆的两个交叉点通过销轴连接；所述第一支杆的一端与底板铰接，另一端通过滚轮滑设于坐垫的下垫面；所述第二支杆的一端与下垫面铰接，另一端通过滚轮滑设于底板上，所述连杆为两个第二支杆的滚轮的转轴，所述下垫面和底板均装设有配合滚轮滚动的滑槽。
3.根据权利要求2所述的一种可升降汽车座椅，其特征在于:所述驱动装置还包括手柄，所述传动链组件包括两个链轮和绕设于两个链轮上的链条，所述手柄与一个链轮的转轴固定连接，所述连杆与另一个链轮的转轴固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种可升降汽车座椅，其特征在于:所述驱动装置还包括用于保护传动链组件的护罩和用于调节链条张紧度的调节板。
【文档编号】B60N2/16GK203957920SQ201420316011
【公开日】2014年11月26日 申请日期:2014年6月14日 优先权日:2014年6月14日
【发明者】庄桂森, 郭永利, 孟宪钧, 张勇 申请人:长沙义和车桥有限公司