汽车座椅靠背锁止装置及汽车座椅的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车座椅靠背锁止装置及汽车座椅，该汽车座椅靠背锁止装置包括固定板、锁止板、复位弹簧、拉索及锁环，所述固定板固定在座椅靠背上，所述锁止板与所述固定板转动连接，所述复位弹簧的一端连接在所述固定板上，另一端连接在所述锁止板的第二端部上，所述锁止板的第一端部形成有卡口，所述拉索的一端连接在所述锁止板的第一端部上，另一端突出于座椅靠背的外部，所述锁环固定在车身地板上，所述锁止板的卡口在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态时恰好卡住所述锁环，所述拉索在被向外拉动时带动锁止板相对所述固定板转动，以使得所述锁止板的卡口脱离所述锁环。本实用新型的汽车座椅靠背锁止装置，结构简单、零部件较少。
【专利说明】汽车座椅靠背锁止装置及汽车座椅
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车座椅【技术领域】，特别是涉及一种汽车座椅靠背锁止装置及汽车座椅。
【背景技术】
[0002]为了提高汽车的内部储物空间，大多汽车座椅的靠背上固定设置有相应的座椅靠背锁止装置，便于将座椅放倒或翻转，以便在需要时扩大行李箱置物空间。
[0003]现有技术中，为了实现座椅放倒或翻转，通常采用的技术方案为将座椅靠背或座垫锁止在车身上，在需要时将锁打开，放倒或翻转座椅。
[0004]图1及图2为现有的一种座椅靠背锁止装置的示意图，其由固定支架la、固定支架2a、缓冲橡胶固定支架3a、锁舌4a、活动连杆5a、平垫圈6a、缓冲橡胶垫7a、双头铆钉8a、双头铆钉9a、平头铆钉10a、圆柱拉杆11a、锁舌回位弹簧12a、铆钉13a及拉索(或拉带)14a组成；圆柱拉杆Ila固定在活动连杆5a上,铆钉13a固定在锁舌4a上,锁舌回位弹簧12a两?而和圆柱拉杆Ila和柳钉13a连接，活动连杆5a和锁舌4a通过双头柳钉8a、双头柳钉9a和平头铆钉1a固定在固定支架Ia和固定支架2a之间，缓冲橡胶垫7a通过缓冲橡胶固定支架3a固定在固定支架Ia上,拉索14a的一端固定在圆柱拉杆Ila上,另一端突出座椅表面，以便于施力。
[0005]图1及图2所示的座椅靠背锁止装置原理如下:
[0006]在非锁止状态下，使座椅靠背回位，在座椅靠背回位过程中(座椅靠背锁止装置与靠背同步运动)，锁舌4a被固定在车身地板上的锁环(图中未示出)顶起，进而使得锁舌4a绕双头柳钉8a转动，锁舌4a带动活动连杆5a绕双头柳钉9a转动，在座椅罪背回到初始位置时，锁环恰好滑入锁舌4a上的卡口 41a中，并且,此时,活动连杆5a的卡齿51a恰好卡入锁舌4a上的齿槽42a中，这样，活动连杆5a与锁舌4a均不能相对座椅靠背运动，而锁舌4a则被锁环限制在车身地板上，因而，座椅靠背相对车身地板保持不动，进而使得座椅靠背锁止装置进入锁止状态；在锁止状态下，拉动拉索14a以此拉动圆柱拉杆11a，圆柱拉杆Ila带动活动连杆5a绕双头铆钉9a转动，并带动锁舌4a绕双头铆钉8a转动，进而使得活动连杆5a的卡齿与锁舌4a上的卡口分离，即活动连杆5a与锁舌4a脱开,在活动连杆5a与锁舌4a脱开之后，转动座椅靠背(座椅靠背锁止装置与靠背同步运动)以放倒或翻转靠背，在靠背放倒或翻转到位时，松开拉索14a，锁舌4a在锁舌回位弹簧12a驱动下绕双头铆钉8a转动回到初始位置，进而使得座椅靠背锁止装置进入非锁止状态。
[0007]由以上可以看出，现有的座椅靠背锁止装置结构复杂且零部件较多，装配复杂且生产成本高。
实用新型内容
[0008]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有的汽车座椅靠背锁止装置结构复杂且零部件较多的缺陷，提供一种汽车座椅靠背锁止装置。
[0009]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下:
[0010]提供一种汽车座椅靠背锁止装置，包括固定板、锁止板、复位弹簧、拉索及锁环，所述固定板固定在座椅靠背上，所述锁止板的两端分别形成为第一端部和第二端部，所述锁止板在位于所述第一端部和第二端部之间的位置与所述固定板转动连接，所述复位弹簧的一端连接在所述固定板上，另一端连接在所述锁止板的第二端部上，所述锁止板的第一端部形成有卡口，所述拉索的一端连接在所述锁止板的第一端部上，另一端突出于座椅靠背的外部，所述锁环固定在车身地板上，所述锁止板的卡口在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态时恰好卡住所述锁环，所述拉索在被向外拉动时带动锁止板相对所述固定板转动，以使得所述锁止板的卡口脱离所述锁环。
[0011 ] 进一步地，所述锁止板上设有第一通孔，所述固定板上设置有第二通孔，所述锁止板与所述固定板通过穿插在所述第一通孔及所述第二通孔中的一铆钉实现转动连接。
[0012]进一步地，所述锁止板的第一端部在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态的过程中能够被所述锁环顶起而相对所述固定板转动，所述复位弹簧借助所述锁止板的第一端部的转动而被压缩；所述锁止板的卡口在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态时借助所述复位弹簧的回复力回复至初始位置，并恰好卡住所述锁环。
[0013]进一步地，所述锁环与所述锁止板接触的表面为圆柱表面，所述锁止板的第一端部的外端面为曲面，所述锁止板的第一端部的外端面由上往下向内侧倾斜。
[0014]进一步地，所述锁环与所述锁止板接触的表面为圆柱表面，所述锁止板的第一端部的外端面为斜面，所述锁止板的第一端部的外端面由上往下向内侧倾斜。
[0015]进一步地，所述固定板上位于所述锁止板下方的位置设置有限位块，所述限位块在所述锁止板处于初始位置时与所述锁止板抵接。
[0016]进一步地，所述锁止板位于所述卡口的内侧位置形成有限位突起，所述限位块在所述锁止板处于初始位置时与所述限位突起抵接。。
[0017]进一步地，所述拉索的一端连接在所述锁止板的第一端部远离所述卡口的一侧。
[0018]进一步地，所述汽车座椅靠背锁止装置还包括设置在所述固定板上的缓冲垫，所述缓冲垫通过一压板压紧在所述固定板上，所述压板通过一铆钉固定在所述固定板上，所述缓冲垫在所述锁止板的卡口卡住所述锁环时恰好与所述锁环接触。
[0019]根据本实用新型的汽车座椅靠背锁止装置，在实现座椅靠背锁止与解锁功能时，仅依靠了固定板、锁止板、复位弹簧、拉索及锁环这几个零件，相对于现有技术，结构简单、零部件较少，进而使得该锁止装置装配简单且生产成本低。
[0020]另外，本实用新型还提供了一种汽车座椅，其包括上述的汽车座椅靠背锁止装置。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是现有的一种汽车座椅靠背锁止装置的分解图；
[0022]图2是现有的一种汽车座椅靠背锁止装置的结构示意图；
[0023]图3是本实用新型一实施例提供的汽车座椅靠背锁止装置的结构示意图；
[0024]图4是图3沿A-A方向的剖视图；
[0025]图5是本实用新型一实施例提供的汽车座椅靠背锁止装置其锁止板的第一端部在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态的过程中被锁环顶起的示意图；
[0026]图6是本实用新型一实施例提供的汽车座椅靠背锁止装置其其锁止板的卡口在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态时恰好卡住锁环的示意图；
[0027]图7是本实用新型一实施例提供的汽车座椅靠背锁止装置其锁止板的卡口脱离锁环的示意图；
[0028]图8是本实用新型一实施例提供的汽车座椅靠背锁止装置在座椅靠背放倒或翻转过程中的示意图；
[0029]图9是本实用新型另一实施例提供的汽车座椅靠背锁止装置的结构示意图。
[0030]说明书附图中的附图标记如下:
[0031]1、固定板；11、第二通孔；2、锁止板；21、第一端部；211、卡口 ；212、外端面；22、第二端部；23、第一通孔；24、限位突起；3、复位弹簧；4、拉索；5、锁环；6、铆钉；7、限位块；8、缓冲垫；9、压板；10、铆钉。
【具体实施方式】
[0032]为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0033]如图3及图4所示，本实用新型一实施例提供的汽车座椅靠背锁止装置，包括固定板1、锁止板2、复位弹簧3、拉索4及锁环5，所述固定板I固定在座椅靠背上，所述锁止板2的两端分别形成为第一端部21和第二端部22，所述锁止板2在位于所述第一端部21和第二端部22之间的位置与所述固定板I转动连接，所述复位弹簧3的一端连接在所述固定板I上，另一端连接在所述锁止板的第二端部22上，所述锁止板的第一端部21形成有卡口211，所述拉索4的一端连接在所述锁止板的第一端部21上，另一端突出于座椅靠背的外部，所述锁环5固定在车身地板上，所述锁止板的卡口 211在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态时恰好卡住所述锁环5，所述拉索4在被向外拉动时带动锁止板2相对所述固定板I转动，以使得所述锁止板的卡口 221脱离所述锁环5。
[0034]本实施例中，如图4所示，所述锁止板2上设有第一通孔23，所述固定板I上设置有第二通孔11，所述锁止板2与所述固定板I通过穿插在所述第一通孔23及所述第二通孔11中的一铆钉6实现转动连接。
[0035]当然，在其它实施例中，也可以通过在所述固定板I及锁止板2上的一个上设置转轴，另一个上开设通孔或沉孔，来实现所述锁止板2与所述固定板I的转动连接。
[0036]本实施例中，如图5所示，所述锁止板的第一端部21在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态的过程中能够被所述锁环5顶起而相对所述固定板I转动，所述复位弹簧3借助所述锁止板的第一端部21的转动而被压缩；所述锁止板的卡口 211在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态时借助所述复位弹簧3的回复力回复至初始位置，并恰好卡住所述锁环5。
[0037]本实施例中,优选地,如图5所示,所述锁环5与所述锁止板2接触的表面为圆柱表面，所述锁止板的第一端部21的外端面212为曲面，所述锁止板的第一端部的外端面212由上往下向内侧倾斜。这样，当锁止板2跟随座椅靠背沿图中A方向运动时，由于所述锁止板的第一端部21的外端面为曲面，而所述锁环5与所述锁止板2接触的表面为圆柱表面，且所述锁止板的第一端部的外端面212由上往下向内侧倾斜，因而，所述锁止板的第一端部21被锁环顶起，并继续沿A方向运动，直到座椅靠背回到初始位置；当座椅靠背回到初始位置时，所述锁止板在复位弹簧3的回复力下回复至初始位置，而此时所述锁止板的卡口211恰好卡住锁环5。
[0038]当然，在其它实施例中，所述锁止板的第一端部的外端面212也可是斜面，该斜面由上往下向内侧倾斜。
[0039]本实施例中，所述固定板1上位于所述锁止板2下方的位置设置有限位块7，所述限位块7在所述锁止板2处于初始位置时与所述锁止板2抵接。优选地，所述锁止板2位于所述卡口 211的内侧位置形成有限位突起24，所述限位块7在所述锁止板2处于初始位置时与所述限位突起24抵接。这样，能够使得在该汽车座椅靠背锁止装置处于锁止状态时(卡口卡住锁环时)，锁止板2被限位，使得锁止更加稳固。
[0040]本实施例中，所述拉索4的一端连接在所述锁止板的第一端部21远离所述卡口211的一侧。这样，通过从座椅外部拉动拉索4，能够顺利地实现卡口 211与锁环5的分离。
[0041]本实施例的锁止和解锁过程如下:
[0042]如图5及图6所示，在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态的过程中(锁止板沿A方向运动)，锁环5顶起锁止板的第一端部21，使得锁止板2绕铆钉6转动并压缩复位弹簧3，在座椅靠背回到初始位置时，锁止板2在复位弹簧3的回复力作用下，回到初始位置，并且，此时锁止板的卡口 211恰好卡住锁环5，此时座椅靠背被锁止；如图7所示，在锁止状态，沿B方向拉动拉索4，拉索4带动锁止板2绕铆钉6转动并压缩复位弹簧3，锁止板的卡口 211脱离锁环5，此时座椅靠背被解锁，然后，如图8所示，沿C方向放倒或翻转座椅靠背，锁止板2跟随座靠背沿C方向运动，待锁止板2远离锁环5后，松开拉索4，锁止板2在在复位弹簧3的回复力作用下回到初始位置。
[0043]在上述实施例中，座椅靠背通过设置在座垫或地板上的转轴来实现放倒或翻转，此为常规技术，此处不详述。
[0044]根据本实用新型上述实施例的汽车座椅靠背锁止装置，在实现座椅靠背锁止与解锁功能时，仅依靠了固定板、锁止板、复位弹簧、拉索及锁环这几个零件，相对于现有技术，结构简单、零部件较少，进而使得该锁止装置装配简单且生产成本低。
[0045]另外，如图9所示，本实用新型另一实施例还提供了一种汽车座椅靠背锁止装置，与图3所示实施例不同之处在于，本实施例中，所述汽车座椅靠背锁止装置还包括设置在所述固定板1上的缓冲垫8，所述缓冲垫8在所述锁止板的卡口 211卡住所述锁环5时恰好与所述锁环5接触。这样，在锁止状态，缓冲垫8能够对锁环5起一定的缓冲作用，以避免锁环的折弯或断裂。
[0046]本实施例中，如图9所示，所述缓冲垫8通过一压板9压紧在所述固定板1上，所述压板9通过一铆钉10固定在所述固定板1上，以此实现缓冲垫8的固定。
[0047]另外，本实用新型一实施列还提供了一种汽车座椅，其包括图3或图8所示的汽车座椅靠背锁止装置。
[0048]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，包括固定板、锁止板、复位弹簧、拉索及锁环，所述固定板固定在座椅靠背上，所述锁止板的两端分别形成为第一端部和第二端部，所述锁止板在位于所述第一端部和第二端部之间的位置与所述固定板转动连接，所述复位弹簧的一端连接在所述固定板上，另一端连接在所述锁止板的第二端部上，所述锁止板的第一端部形成有卡口，所述拉索的一端连接在所述锁止板的第一端部上，另一端突出于座椅靠背的外部，所述锁环固定在车身地板上，所述锁止板的卡口在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态时恰好卡住所述锁环，所述拉索在被向外拉动时带动锁止板相对所述固定板转动，以使得所述锁止板的卡口脱离所述锁环。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述锁止板上设有第一通孔，所述固定板上设置有第二通孔，所述锁止板与所述固定板通过穿插在所述第一通孔及所述第二通孔中的一铆钉实现转动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述锁止板的第一端部在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态的过程中能够被所述锁环顶起而相对所述固定板转动，所述复位弹簧借助所述锁止板的第一端部的转动而被压缩；所述锁止板的卡口在座椅靠背由放倒或翻转状态回复至初始状态时借助所述复位弹簧的回复力回复至初始位置，并恰好卡住所述锁环。
4.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述锁环与所述锁止板接触的表面为圆柱表面，所述锁止板的第一端部的外端面为曲面，所述锁止板的第一端部的外端面由上往下向内侧倾斜。
5.根据权利要求3所述的汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述锁环与所述锁止板接触的表面为圆柱表面，所述锁止板的第一端部的外端面为斜面，所述锁止板的第一端部的外端面由上往下向内侧倾斜。
6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述固定板上位于所述锁止板下方的位置设置有限位块，所述限位块在所述锁止板处于初始位置时与所述锁止板抵接。
7.根据权利要求6所述的汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述锁止板位于所述卡口的内侧位置形成有限位突起，所述限位块在所述锁止板处于初始位置时与所述限位突起抵接。
8.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述拉索的一端连接在所述锁止板的第一端部远离所述卡口的一侧。
9.根据权利要求1-8任意一项所述的汽车座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述汽车座椅靠背锁止装置还包括设置在所述固定板上的缓冲垫，所述缓冲垫通过一压板压紧在所述固定板上，所述压板通过一铆钉固定在所述固定板上，所述缓冲垫在所述锁止板的卡口卡住所述锁环时恰好与所述锁环接触。
10.一种汽车座椅，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的汽车座椅靠背锁止>j-U ρ?α装直。
【文档编号】B60N2/44GK204095592SQ201420404175
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2014年7月22日
【发明者】路帅杰, 李忠杰 申请人:比亚迪股份有限公司