甩挂厢式车气囊举升装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种甩挂厢式车气囊举升装置，包括依次顺序设置在副车架一端的第一集装箱固定件、第一举升支腿组件、第一气囊举升组件、依次顺序设置在副车架另一端的第二集装箱固定件、第二举升支腿组件、第二气囊举升组件；所述第一集装箱固定件设置在所述副车架一端上，所述第一举升支腿组件与所述第一集装箱固定件连接，所述第一气囊举升组件与所述第一举升支腿组件连接。本实用新型无需外置起吊设备即可实现箱体起落、安装及卸载等操作，不受外部条件制约，装载效率高，可实现集装厢车及人员的充分利用及货物的高速运转。
【专利说明】甩挂厢式车气囊举升装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车设备领域，特别涉及一种甩挂厢式车气囊举升装置。
【背景技术】
[0002]甩挂厢式车是利用某些机构，将上装与底盘分离及结合，以达到快速装运的厢式运输车辆。特点:上装为厢式车厢；可实现上装与底盘快速更换，一般装卸一次的时间小于10分钟；作为甩挂运输模式之一，可大幅提高运输效率。分类:整车甩厢:在载货车底盘上，实现厢体与底盘的分离与结合。半挂车甩厢:在半挂车底盘上，实现多个厢体与底盘的分离勺彡口口。
[0003]随着国家对甩挂运输业扶持政策的落实，各物流公司的软硬件配套设施的完善及甩挂运输体系的成熟，甩挂运输业必将迎来快速发展时期。例如装卸一个9.6米长货厢的货物大概需要2小时，而甩厢运输的甩厢和装厢全过程仅20分钟，即转运一次可节省100分钟，按每天平均转运2次计算，则每天可节省200分钟,转运效率则提高20?30%。需求的动力来源于效益的提升，随着甩厢运输效益提升，其优势逐渐被更多物流公司认识。相信甩厢车的需求量可能会快速上升。
[0004]现有技术的集装厢货运形式主要通过集装厢车及厢体两部分结构实现，其货物装载效率虽然较传统公路货运形式有较大提升，但箱体的起落、安装、卸载等均需要外置起吊设备配合完成，该货运形式装载效率的高低受到外部条件的严重制约。
【发明内容】
[0005]为了解决现有技术的问题，本实用新型实施例提供了一种装载效率高的甩挂厢式车气囊举升装置。所述技术方案如下:
[0006]本实用新型实施例提供了一种甩挂厢式车气囊举升装置，所述甩挂厢式车气囊举升装置包括依次顺序设置在副车架一端的第一集装箱固定件、第一举升支腿组件、第一气囊举升组件、依次顺序设置在副车架另一端的第二集装箱固定件、第二举升支腿组件、第二气囊举升组件；
[0007]所述第一集装箱固定件设置在所述副车架一端上，所述第一举升支腿组件与所述第一集装箱固定件连接，所述第一气囊举升组件与所述第一举升支腿组件连接；
[0008]所述第一举升支腿组件包括与所述副车架连接的支腿连接杆、与所述支腿连接杆垂直连接的支腿支撑杆、一端与所述副车架端部连接另一端与所述支腿支撑杆连接的支腿连接斜杆；
[0009]所述第一气囊举升组件包括设置在所述副车架上的箱体支撑轴、与所述箱体支撑轴连接的气囊安装板、设置在所述气囊安装板上的气囊、与所述气囊连接的手动转阀、与所述气囊连通的气源。
[0010]具体地，所述气源为汽车储气筒。
[0011]具体地，所述第一集装箱固定件、所述第一举升支腿组件、所述第一气囊举升组件与所述第二集装箱固定件、所述第二举升支腿组件、所述第二气囊举升组件结构相同。
[0012]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0013]无需外置起吊设备即可实现箱体起落、安装及卸载等操作，不受外部条件制约，装载效率高，可实现集装厢车及人员的充分利用及货物的高速运转。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1是本实用新型实施例提供的甩挂厢式车气囊举升装置的俯视图；
[0016]图2是本实用新型实施例提供的甩挂厢式车气囊举升装置去除举升支腿组件后的侧视图；
[0017]图3是本实用新型实施例提供的甩挂厢式车气囊举升装置的局部视图；
[0018]图4是本实用新型实施例提供的第一气囊举升组件的俯视图；
[0019]图5是本实用新型实施例提供的第一气囊举升组件的侧视图；
[0020]图6是本实用新型实施例提供的甩挂厢式车气囊举升装置的气路原理图。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0022]实施例
[0023]本实用新型实施例提供了一种甩挂厢式车气囊举升装置，参见图1、图2，所述甩挂厢式车气囊举升装置包括依次顺序设置在副车架7 —端的第一集装箱固定件1、第一举升支腿组件2、第一气囊举升组件3、依次顺序设置在副车架7另一端的第二集装箱固定件4、第二举升支腿组件5、第二气囊举升组件6 ；
[0024]第一集装箱固定件1、第一举升支腿组件2、第一气囊举升组件3与第二集装箱固定件4、第二举升支腿组件5、第二气囊举升组件6结构相同，本实施例中以第一集装箱固定件1、第一举升支腿组件2、第一气囊举升组件3为例，进行详细说明；
[0025]第一集装箱固定件I设置在副车架7 —端上，第一举升支腿组件2与第一集装箱固定件I连接，第一气囊举升组件3与第一举升支腿组件2连接；
[0026]参见图3，第一举升支腿组件2包括与副车架7连接的支腿连接杆21、与支腿连接杆21垂直连接的支腿支撑杆22、一端与副车架7端部连接另一端与支腿支撑杆22连接的支腿连接斜杆23 ；
[0027]参见图4、图5、图6，第一气囊举升组件3包括设置在副车架7上的箱体支撑轴31、与箱体支撑轴31连接的气囊安装板32、设置在气囊安装板32上的气囊33、与气囊33连接的手动转阀34、与气囊33连通的气源35 ;气源35为汽车储气筒。
[0028]该甩挂厢式车气囊举升装置的操作过程:
[0029]卸厢过程:a、人工放下厢体上的机械支腿，并松开固定厢体的集装箱固定件；b、将手动转阀手柄扳到举升位置，气囊充气并将厢体举升；C、固定机械支腿；d、将手动转阀气控手柄扳到下降位置，气囊泄气后回位，此时厢体由机械支腿支撑；e、将底盘车开走，完成卸厢过程。
[0030]装厢过程:a、将底盘车缓慢倒入厢体下方，并找准位置；b、将手动转阀气控手柄扳到举升位置，气囊充气，此时厢体被举升；c、收起机械支腿；d、将手动转阀气控手柄扳到下降位置，气囊泄气，厢体缓慢下降至底盘副车架上；e、锁死固定厢体的集装箱固定件，完成装厢过程。
[0031]本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是:
[0032]无需外置起吊设备即可实现箱体起落、安装及卸载等操作，不受外部条件制约，装载效率高，可实现集装厢车及人员的充分利用及货物的高速运转。
[0033]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种甩挂厢式车气囊举升装置，其特征在于， 所述甩挂厢式车气囊举升装置包括依次顺序设置在副车架一端的第一集装箱固定件、第一举升支腿组件、第一气囊举升组件、依次顺序设置在副车架另一端的第二集装箱固定件、第二举升支腿组件、第二气囊举升组件； 所述第一集装箱固定件设置在所述副车架一端上，所述第一举升支腿组件与所述第一集装箱固定件连接，所述第一气囊举升组件与所述第一举升支腿组件连接； 所述第一举升支腿组件包括与所述副车架连接的支腿连接杆、与所述支腿连接杆垂直连接的支腿支撑杆、一端与所述副车架端部连接另一端与所述支腿支撑杆连接的支腿连接斜杆； 所述第一气囊举升组件包括设置在所述副车架上的箱体支撑轴、与所述箱体支撑轴连接的气囊安装板、设置在所述气囊安装板上的气囊、与所述气囊连接的手动转阀、与所述气囊连通的气源。
2.根据权利要求1所述的甩挂厢式车气囊举升装置，其特征在于，所述气源为汽车储气筒。
3.根据权利要求1所述的甩挂厢式车气囊举升装置，其特征在于，所述第一集装箱固定件、所述第一举升支腿组件、所述第一气囊举升组件与所述第二集装箱固定件、所述第二举升支腿组件、所述第二气囊举升组件结构相同。
【文档编号】B60S9/04GK204077466SQ201420436333
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】欧定颖, 李萍, 费云峰 申请人:东风专用汽车有限公司