汽车及其蓄电池总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车的蓄电池总成包括蓄电池及安装在蓄电池上的蓄电池正极保险盒，蓄电池正极保险盒包括盒体总成及扣合于盒体总成上方的盒盖，蓄电池正极保险盒安装在蓄电池上表面上。由于蓄电池正极保险盒位于蓄电池上表面上，由于蓄电池上方未放置其它装置，工作空间较大，工作人员可以及时观察蓄电池正极保险盒的装配情况，便于工作人员操作气枪，实现蓄电池正极保险盒的装配，因此，本申请提供的蓄电池总成能够便于工作人员装配蓄电池正极保险盒。本实用新型还公开了一种包括上述蓄电池总成的汽车。
【专利说明】汽车及其蓄电池总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及蓄电池保险盒【技术领域】，特别涉及一种汽车的蓄电池总成。本实用新型还涉及一种包括上述蓄电池总成的汽车。
【背景技术】
[0002]随着社会经济的不断进步，汽车的发展越来越快。其中汽车的电源预分配主要通过蓄电池正极保险盒实现，例如发动机、发电机、EPS (Electric Power Steering,电动助力转向系统)等，同时对用电设备和线路进行保护，避免用电设备在使用过程中损坏。其中蓄电池正极保险盒和蓄电池构成蓄电池总成。
[0003]如图1和图2所示，传统的蓄电池总成包括蓄电池02和蓄电池正极保险盒，其中蓄电池正极保险盒包括盒体总成及扣合于盒体总成上方的盒盖01，其中盒体总成包括盒体本体03、电瓶接头、金属汇流条、保险片、孔式端子组，其中孔式端子组包括至少两个孔式端子，通过电瓶接头一端用于与蓄电池02的正极桩连接，电瓶接头另一端与金属汇流条连接，金属汇流条分成几路后与保险片连接，电瓶接头、金属汇流条、保险片和孔式端子组均安装在盒体本体03内部，保险片连接至孔式端子从而提供电能于用电器。盒体为绝缘件，其用于承载盒体总成内各部件，蓄电池正极保险盒整体布置在蓄电池02侧面。
[0004]然而，蓄电池正极保险盒整体布置于蓄电池02侧面，所以盒体总成的保险片和孔式端子组军安装在蓄电池02的侧面，由于车体内空间狭小，工作人员安装保险片和孔式端子组上的螺纹紧固件时，人们使用的气枪容易遮挡工作人员内的视线，导致工作人员盲操作，当装配错误时还需要拆下重新装配，导致蓄电池正极保险盒装配不方便。
[0005]因此，如何便于工作人员装配蓄电池正极保险盒，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种汽车的蓄电池总成，该蓄电池总成能够便于工作人员装配蓄电池正极保险盒。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述蓄电池总成的汽车。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车的蓄电池总成，包括蓄电池及安装在所述蓄电池上的蓄电池正极保险盒，所述蓄电池正极保险盒包括盒体总成及扣合于所述盒体总成上方的盒盖，所述盒体总成包括盒体本体，所述蓄电池正极保险盒安装在所述蓄电池上表面上。
[0008]优选地，所述盒体本体上设有能够与所述蓄电池可拆卸连接的锁止卡扣，所述锁止卡扣与所述盒体本体可转动连接，所述锁止卡扣的底端设有能够与所述蓄电池卡接的卡脚。
[0009]优选地，还包括设置在所述锁止卡扣侧面的卡扣加强筋，所述卡扣加强筋沿所述锁止卡扣的长度方向延伸。
[0010]优选地，所述盒体本体的下表面上设有能够与所述蓄电池上表面抵接的过盈弧形弹性凸起。
[0011]优选地，所述过盈弧形弹性凸起为塑料弹性凸起或橡胶弹性凸起。
[0012]优选地，所述盒盖和所述盒体本体一者上设有密封凸起，另一者上设有容置所述密封凸起的密封凹槽。
[0013]优选地，所述盒体本体的底端设有限位凸起，所述蓄电池的顶端设有容置所述限位凸起的限位凹槽。
[0014]优选地，所述盒体总成还包括多个金属导流片和与所述金属导流片一一对应的多个孔式端子，每个所述金属导流片上分别设有各不相同的第一标识，与每个所述金属导流片对应的所述孔式端子上设有与所述第一标识相同的第二标识。
[0015]优选地，所述孔式端子的形状各不相同，所述盒体本体上设有与所述孔式端子适配的防错容置槽。
[0016]一种汽车，包括车体及安装在所述车体上的蓄电池总成，所述蓄电池总成为上述任一项所述的蓄电池总成。
[0017]在上述技术方案中，本实用新型提供的汽车的蓄电池总成包括蓄电池及安装在蓄电池上的蓄电池正极保险盒，蓄电池正极保险盒包括盒体总成及扣合于盒体总成上方的盒盖，盒体总成包括盒体本体，蓄电池正极保险盒安装在蓄电池上表面上。当工作人员在装配蓄电池正极保险盒时，通过气枪直接在蓄电池上方操作，实现蓄电池正极保险盒的装配。
[0018]通过上述描述可知，在本实用新型提供的汽车的蓄电池总成中，由于蓄电池正极保险盒位于蓄电池上表面上，由于蓄电池上方未放置其它装置，工作空间较大，工作人员可以及时观察蓄电池正极保险盒的装配情况，便于工作人员操作气枪实现蓄电池正极保险盒的装配。相对于上述【背景技术】中工作人员侧面装配蓄电池正极保险盒，其工作空间狭窄的情况，本申请提供的蓄电池总成能够便于工作人员装配蓄电池正极保险盒。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1为传统的蓄电池正极保险盒的外观图；
[0020]图2为传统的盒体总成的内部结构示意图；
[0021]图3为本实用新型具体实施例所提供的蓄电池总成的左视外观图；
[0022]图4为本实用新型具体实施例所提供的蓄电池总成的右视外观图；
[0023]图5为本实用新型具体实施例所提供的盒体总成的结构示意图；
[0024]图6为本实用新型具体实施例所提供的限位凸起的结构示意图；
[0025]图7为本实用新型具体实施例所提供的限位凹槽的结构示意图；
[0026]图8为本实用新型具体实施例所提供的盒体本体的仰视图；
[0027]图9为本实用新型具体实施例所提供的锁止卡扣的结构示意图；
[0028]图10为本实用新型具体实施例所提供的过盈弧形弹性凸起的结构示意图；
[0029]图11为本实用新型具体实施例所提供的盒体总成的爆炸图；
[0030]图12为本实用新型具体实施例所提供的盒体总成的另一种爆炸图；
[0031]图13为本实用新型具体实施例所提供的盒体总成的俯视图；
[0032]图14为本实用新型具体实施例所提供的防错装置的结构示意图；
[0033]图15为本实用新型具体实施例所提供的孔式端子的结构示意图。
[0034]其中图1-15中:01_盒盖、02-蓄电池、03-盒体本体；
[0035]1-盒体本体、11-锁止卡扣、12-限位凸起、13-过盈弧形弹性凸起、14-防错结构、15-卡扣加强筋、2-盒盖、3-蓄电池、4-孔式端子、5-金属导流片、6-螺柱、7-紧固螺母、8-保险片、9-电瓶接头。
【具体实施方式】
[0036]本实用新型的核心是提供一种汽车的蓄电池总成，该蓄电池总成能够便于工作人员装配蓄电池正极保险盒。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述蓄电池总成的汽车。
[0037]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
[0038]请参考图1至图15，在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供的汽车的蓄电池总成包括蓄电池3及安装在蓄电池3上的蓄电池正极保险盒，蓄电池正极保险盒包括盒体总成及扣合于盒体总成上方的盒盖2，盒体总成包括盒体本体1，具体的，盒体本体I可以通过紧固件与蓄电池3连接。盒体本体I为绝缘件，优选，盒体本体I为塑料件，其用于承载盒体总成内各部件。盒盖2扣合与盒体本体I正上方,用于保护盒体本体I内各部件,防止进入灰尘或被搭接短路的情况。
[0039]当工作人员在装配蓄电池正极保险盒时，工人的气枪在盒体总成正上面。通过上述描述可知，在本实用新型提供的汽车的蓄电池总成中，由于蓄电池正极保险盒位于蓄电池上表面上，由于蓄电池3上方未放置其它装置，工作空间较大，工作人员可以及时观察蓄电池正极保险盒的装配情况，便于工作人员操作气枪实现蓄电池正极保险盒的装配。相对于上述【背景技术】中工作人员侧面装配蓄电池正极保险盒，其工作空间狭窄的情况，本申请提供的蓄电池总成能够便于工作人员装配蓄电池正极保险盒。
[0040]进一步，盒体本体I上设有能够与蓄电池3可拆卸连接的锁止卡扣11，锁止卡扣11与盒体本体I可转动连接，锁止卡扣11的底端设有能够与蓄电池3卡接的卡脚，即锁止卡扣11用于勾住蓄电池3的凸出沿，从而在垂直方向固定住盒体本体I，使其无法脱出。其中锁止卡扣11的数量依据盒体本体I形状而定，本申请不做具体限定，根据传统的蓄电池3的尺寸，本申请优选，锁止卡扣11为三个。当工作人员安装盒体本体I时，直接将锁止卡扣11与蓄电池3卡接即可；当需要拆卸盒体本体I时，只需要扣动锁止卡扣11将盒体本体I拆卸即可，由于盒体本体I与蓄电池3通过锁止卡扣11可拆卸连接，便于工作人员拆装盒体本体I。
[0041]为了延长锁止卡扣11的使用寿命，还包括设置在锁止卡扣11侧面的卡扣加强筋15,卡扣加强筋15沿锁止卡扣11的长度方向延伸，为了便于工作人员加工锁止卡扣11,优选，锁止卡扣11和卡扣加强筋15为一体式结构。其中，卡扣加强筋15的条数依据锁止卡扣11的宽度方向而定，本申请不做具体限定。
[0042]优选地，盒体本体I的下表面上设有能够与蓄电池3上表面抵接的过盈弧形弹性凸起13，其中过盈弧形弹性凸起13为塑料弹性凸起，为了延长过盈弧形弹性凸起13的使用寿命，优选，过盈弧形弹性凸起13为橡胶弹性凸起。当然，过盈弧形弹性凸起13也可以为其他具有弹性的材质的凸起。过盈弧形弹性凸起13优选为3个，通过设置过盈弧形弹性凸起13，可以避免盒体本体I与蓄电池3因装配间隙产生振动噪音，并且使得蓄电池正极保险盒稳定工作。
[0043]为了进一步提高蓄电池正极保险盒的密封性，优选，盒盖2和盒体本体I 一者上设有密封凸起，另一者上设有容置密封凸起的密封凹槽。当盒盖2与盒体本体I扣合时，密封凸起位于密封凹槽内，进一步避免外界杂质进入盒体本体I内部。
[0044]进一步，盒体本体I的底端设有限位凸起12，蓄电池3的顶端设有容置限位凸起12的限位凹槽，优选，限位凸起12为2个。具体的，限位凸起12可以为限位销，通过设置限位凸起12,便于工作人员准确安装盒体本体1，进一步提高了蓄电池总成的组装效率。
[0045]优选地，盒体总成还包括多个金属导流片和与金属导流片一一对应的多个孔式端子，每个金属导流片上分别设有各不相同的第一标识，与每个金属导流片对应的孔式端子上设有与第一标识相同的第二标识。具体的，盒体总成还可以包括电瓶接头9和保险片8，蓄电池正极保险盒安装在蓄电池3上表面上，电瓶接头9 一端用于与蓄电池3的正极桩连接，电瓶接头9另一端与金属汇流条连接，金属汇流条分成几路后与保险片8连接，电瓶接头9、金属汇流条、保险片8和孔时端子组均安装在盒体本体I内部，保险片8连接至孔式端子4从而提供电能于用电器，保险片8水平布置，紧固螺栓螺母朝向正上方。盒体本体I与金属导流片5、保险片8、孔式端子4的装配顺序是首先将螺柱6卡到盒体上，然后装配金属导流片5，接着装配保险片8，并用紧固螺母7紧固，最后装配孔式端子4。由于所有螺柱6、螺母是朝上的，便于工作人员安装盒体本体。由于与每个金属导流片对应的孔式端子上设有与第一标识相同的第二标识。例如孔式端子4和对应的金属导流片5位置对应同样的数字符号等，避免工作人员在安装孔式端子4时出现错装的情况，进一步提高了蓄电池总成的组装效率。
[0046]更为优选的，孔式端子4的形状各不相同，盒体本体I上设有与孔式端子4适配的防错容置槽，其中防错容置槽可以由盒体本体I上的防错结构14形成，如图13和图14所示，四个防错容置槽各不相同，且对应的孔氏端子各不相同，进一步避免孔式端子4错装的情况。
[0047]本申请提供的一种汽车包括车体及安装在所示车体上的蓄电池总成，其中蓄电池总成上述任一种蓄电池总成。其它装置为现有技术，本文不再赘述。
[0048]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0049]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种汽车的蓄电池总成，包括蓄电池(3)及安装在所述蓄电池(3)上的蓄电池正极保险盒，所述蓄电池正极保险盒包括盒体总成及扣合于所述盒体总成上方的盒盖(2)，所述盒体总成包括盒体本体(I)，其特征在于，所述蓄电池正极保险盒安装在所述蓄电池(3)上表面上。
2.根据权利要求1所述的蓄电池总成，其特征在于，所述盒体本体(I)上设有能够与所述蓄电池(3)可拆卸连接的锁止卡扣(11)，所述锁止卡扣(11)与所述盒体本体⑴可转动连接，所述锁止卡扣(11)的底端设有能够与所述蓄电池(3)卡接的卡脚。
3.根据权利要求2所述的蓄电池总成，其特征在于，还包括设置在所述锁止卡扣(11)侧面的卡扣加强筋(15)，所述卡扣加强筋(15)沿所述锁止卡扣(11)的长度方向延伸。
4.根据权利要求2所述的蓄电池总成，其特征在于，所述盒体本体(I)的下表面上设有能够与所述蓄电池(3)上表面抵接的过盈弧形弹性凸起(13)。
5.根据权利要求4所述的蓄电池总成，其特征在于，所述过盈弧形弹性凸起(13)为塑料弹性凸起或橡胶弹性凸起。
6.根据权利要求1所述的蓄电池总成，其特征在于，所述盒盖(2)和所述盒体本体(I)一者上设有密封凸起，另一者上设有容置所述密封凸起的密封凹槽。
7.根据权利要求1所述的蓄电池总成,其特征在于,所述盒体本体(I)的底端设有限位凸起(12)，所述蓄电池(3)的顶端设有容置所述限位凸起(12)的限位凹槽。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的蓄电池总成，其特征在于，所述盒体总成还包括多个金属导流片(5)和与所述金属导流片(5) —一对应的多个孔式端子(4)，每个所述金属导流片(5)上分别设有各不相同的第一标识，与每个所述金属导流片(5)对应的所述孔式端子(4)上设有与所述第一标识相同的第二标识。
9.根据权利要求8所述的蓄电池总成，其特征在于，所述孔式端子(4)的形状各不相同，所述盒体本体(I)上设有与所述孔式端子(4)适配的防错容置槽。
10.一种汽车，包括车体及安装在所述车体上的蓄电池总成，其特征在于，所述蓄电池总成为权利要求1-9中任一项所述的蓄电池总成。
【文档编号】B60R16/04GK204136911SQ201420581493
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年10月9日 优先权日:2014年10月9日
【发明者】孙灵光, 张景光, 张红涛, 郭贺, 李昆柏 申请人:北京长安汽车工程技术研究有限责任公司