技术领域本发明涉及一种用于安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构，其中，当旋钮在使用中被不慎拉扯或经受冲击时，防止旋钮从叶片脱落。
背景技术：
通常，通过被设置于仪表板的用于冷却或加热车室的通气孔，冷空气或者暖空气被排出到车辆内部。该通气孔包括：被设置于壳体的前端部且在垂直方向上可自由转动的多个水平的翼状件，以便向上或者向下地控制空气排出方向；以及被设置于水平翼状件的后部且可自由转动的多个垂直的翼状件，以便向左或向右地控制空气排出方向，其中，垂直的翼状件还能阻断排出空气的供给。在如上述的车辆的通气孔中，水平的翼部通过链接件彼此连接，以便相关联地操作，并且垂直的翼部也通过链接件彼此连接，以便相关联地操作，其中，排出空气的供给还能通过使用多个水平翼部密封排出孔被阻断。进一步，翼状旋钮被设置于叶片，以便控制通气孔的风向。图1和图3示出了该现有技术的翼状旋钮的结构。即，旋钮后部1具有被设置在前向方向上的开口，以便在特定的状态下与旋钮前部2连接，在该特定的状态中，叶片3在旋钮后部1的前向方向上被容纳于开口槽部中。而且，旋钮后部1与用于在其后部提供装饰美感的装饰部件4连接。此时，旋钮橡胶部件5被插入到旋钮后部1和叶片3之间。如图2所示，旋钮后部2在其前部被设置有钩部8，以便被旋钮前部1保持，并且防止从其分离。进一步，如图3所示，装饰部件4被一体地设置有在里面的保持突出部6，并且旋钮后部2被一体地设置有保持凸起部7，以便保持突出部6被保持凸起部7保持，并且被防止从其分离。现有技术文件专利文件专利文件1：韩国实用新型公开第20-0452765号
技术实现要素：
技术问题同时，根据现有技术的翼状旋钮结构，旋钮后部1和旋钮前部2以及装饰部件4全都容易分离。即，分离力通常沿从叶片3到装饰部件4的方向被施加，其中，旋钮后部1和旋钮前部2通过钩部8互相连接的方向与施加分离力的方向一致。另外，装饰部件4在特定的状态下还保持其附接状态，在该特定的状态中，与旋钮后部1连接的保持突出部6与保持凸起部7连接的方向与施加分离力的方向一致。因此，如果钩部8的连接力或者保持突出部6和保持凸起部7之间的连接力变弱，即使当施加较小的冲击或力时，每个部分都变得容易分离，从而造成诸如翼状旋钮分离的质量问题。如果翼状旋钮分离，则作为通气孔的主要功能之一的风向转换变得不可行，将导致消费者投诉。本发明在考虑上述缺点以及任何其他问题的情况下被提出，并且具有提供安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构的目的，其中每个部分都被连接以沿垂直于施加冲击或力的方向被锁定，从而提前防止每个部分的分离。本发明具有提供安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构的另一目的，其能防止由于作为通气孔的麻烦问题的旋钮的分离造成的通气孔的风向转换故障。问题的解决方案为了实现本发明的上述以及任何其他目的，根据本发明，提供一种安装用于车辆通气孔的翼状旋钮的结构。其包括：多个叶片10，其以预定的间隔被布置，用于控制通气孔的风向；上旋钮20和下旋钮30，其被分别设置用于在其上部和下部包围叶片10，以便控制叶片10的角度；橡胶部件40，其接触叶片10，以在特定的状态下减少摩擦噪声，在该特定的状态中，橡胶部件40被容纳于上旋钮20和下旋钮30之间；以及装饰部件50，其在特定的状态下被连接于上旋钮20和下旋钮30之间，以便增加装饰美感，在该特定的状态中，上旋钮20和下旋钮30被组装为单个体部，其特征在于：上旋钮20具有被形成在开口21的下部的保持件22，开口21被设置在上旋钮20的一侧；橡胶部件40具有被形成为阶梯状的肩部41；装饰部件50具有配合槽51；并且下旋钮30被一体地设置有：钩部31，钩部31在特定的状态下被保持件22保持，在该特定的状态中，下旋钮30向前移动穿过开口21；保持凸起部32，其被橡胶部件40的肩部41保持；以及钩件33，其被嵌合到装饰部件50的配合槽51中，并且被保持于其中。进一步，优选的是，叶片10被形成有槽部11，并且上旋钮20具有配合凸起部25，配合凸起部25被嵌合到叶片10的槽部11中，以便叶片10和上旋钮20在组装时被保持在完美的连接状态中。本发明的有益效果根据上述结构中的本发明，上旋钮20、下旋钮30和装饰部件50被连接以在垂直于施加冲击或力的方向上被分别锁定，以便能防止每个部分分离。因此，作为通气孔的麻烦问题的由于旋钮的分离造成的通气孔的风向转换的故障能被避免，从而提高了可销售性和可靠性。附图说明图1是示出了现有技术的翼状旋钮的结构的分解立体视图，图2是示出了图1的组装状态的纵向剖视图，图3是示出了图1的组装状态的横向剖视图，图4是示出了根据本发明的翼状旋钮的结构的分解立体视图，并且图5是示出了图4的组装状态的纵向剖视图。本发明的实施方式下文中，现在将参考附图在结构方面详细地描述根据本发明的优选的实施方式的通气孔的翼状旋钮。图4是示出了根据本发明的翼状旋钮的结构的分解立体视图，其中，上旋钮20和下旋钮30在垂直方向上分开，并且在特定的状态下互相组装，在该特定的状态下，叶片10、橡胶部件40和装饰部件50被放置在上旋钮10和下旋钮30之间。图5是示出了每个部分的组装状态的纵向剖视图。以预定的间隔布置用于控制通气孔的风向的多个叶片10，并且翼状旋钮被连接于此，以便控制叶片10的方向。翼状旋钮包括上旋钮20、下旋钮30、橡胶部件40和装饰部件50，上旋钮20和下旋钮30彼此组装为单个体部。上旋钮20和下旋钮30被形成为特定的形状，其中，上旋钮20和下旋钮30在垂直方向上分开，并且被分别设置于叶片10的上部和下部，以便包围叶片10。橡胶部件40被插入到由上旋钮20和下旋钮30限定的内部中，橡胶部件40由合成树脂材料制成，并且在插入状态下接触叶片10的端部表面，因此改善了手感，并且当操作翼状旋钮时减少了摩擦噪声。装饰部件50在特定的状态下被设置于上旋钮20和下旋钮30之间，在该状态中，上旋钮20和下旋钮30彼此组装为单个体部，其中，装饰部件50的外端部被暴露于外侧，以便提供装饰美感。在某些情况下，如上述构造的翼状旋钮的部分可能在叶片10的长度方向上分离，即，当在翼状旋钮被安装于叶片10上的状态下冲击或操作力被施加于其上时，翼状旋钮的部分朝向装饰部件50分离。本发明要提前防止该情况的发生，其中，连接部分被形成为与叶片10的长度方向垂直，即，装饰部件50的分离方向。即，上旋钮20具有保持件22，保持件22被形成在在一侧开口的开口21的下部。如图4所示，保持件22被注塑成型于彼此间隔的两个位置。如图5所示，橡胶部件40具有肩部41，肩部41被形成为阶梯式的大致“L”状。装饰部件50具有配合槽，配合槽被形成在以预定的间隔彼此间隔的两个位置。同时，下旋钮30被一体地形成有钩部31，以致钩部31在下旋钮30向前移动穿过开口21的状态下被保持件22保持。进一步，下旋钮30具有保持凸起部32，保持凸起部32被形成为在橡胶部件40的装配位置向上折叠，以便被肩部41保持。此外，下旋钮30在与装饰部件50的配合槽51相对应的位置被一体地形成有钩件33，以便钩件33被嵌合到配合槽51中，并且随后被配合槽51保持。在上述的根据本发明的翼状旋钮中，叶片10、橡胶部件40和装饰部件50被放置在上旋钮20和下旋钮30之间，并且随后钩部31在特定的状态下向前移动穿过开口21，在该特定的状态中，下旋钮30略微在图5中的箭头“a”的方向上倾斜。接下来，下旋钮30沿图5中的箭头“b”的方向(沿装饰部件方向)被略微地拉动，并且随后被略微地抬起且向前移动。随后，钩部31被上旋钮20的保持件保持，并且下旋钮30的保持凸起部32被橡胶部件40的肩部41保持。进一步，下旋钮30的钩件33被嵌合到装饰部件50的配合槽51中，以便被装饰部件50的配合槽51保持。此时，下旋钮30的保持凸起部32能通过橡胶部件40的弹力被橡胶部件40的肩部保持，橡胶部件40由软橡胶材料制成。因此，钩部31和钩件33被保持于垂直于分离方向的位置，即，装饰部件50的暴露方向，以便即使在分离方向施加冲击或力，也能防止部件分离。同时，优选的是，叶片10被设置有槽部11，并且上旋钮20被设置有配合凸起部25，以便被嵌合到槽部11中，使得叶片10和上旋钮20在彼此组装时被保持在完美的连接状态中。工业适用性本发明适用于有关被设置到通气孔的翼状旋钮的技术。特别地，本发明适用于改善翼状旋钮的质量的技术，以便当使用者操作翼状旋钮时防止翼状旋钮分离。上述的实施方式被理解为本发明的一些说明性的示例，并且本发明并不被限制于该实施方式和附图。本领域的技术人员将理解的是，可对实施方式进行多种修改、组合和变化，而不偏离本发明的范围。附图标记说明10叶片20上旋钮21开口22保持件30下旋钮31钩部32保持凸起部33钩件40橡胶部件41肩部50装饰部件51配合槽