天窗控制装置及天窗系统的制作方法

本发明涉及电动车窗控制的开发，特别涉及天窗控制装置及天窗系统。

背景技术：

现今，很多车辆上都配备了电动天窗，通过相应的天窗控制开关(通常为旋钮式或按键式)可以调节电动天窗的开启/关闭及开启位置，以实现调节车内空气及采光的目的。

目前的天窗控制开关普遍位于车内顶部的天窗机构附近。当需要开启/关闭天窗或调节天窗的开启位置时，驾驶人员将不得不分散注意力，以移动视线至车辆上方寻找天窗控制开关，这无疑影响了驾驶人员对车辆前方路况的关注，产生较严重的安全隐患。

技术实现要素：

本发明解决的问题是提供一种天窗控制装置及天窗系统，改善驾驶人员操作天窗时注意力分散的情况，以降低安全隐患。

为了解决上述问题，本发明提供的天窗控制装置，包括：

天窗控制开关，其设置于车辆中控台或仪表处，且通过线束与车身控制器连接；

天窗控制器，其通过汽车总线与车身控制器连接，根据车身控制器所传输的天窗控制开关的开关状态对天窗进行控制操作。

本发明还提供一种天窗系统，其包括上述的天窗控制装置以及显示设备， 所述显示设备与所述车身控制器通过视频线束连接；所述天窗控制器还将天窗的位置信息通过汽车总线传输至所述车身控制器；所述显示设备通过所述车身控制器获得天窗的位置信息以显示天窗位置。

与现有技术相比，上述方案具有以下优点：运用汽车总线技术，通过车辆中本就已有的车身控制器的中转，将天窗控制开关的开关状态传输至天窗控制器以实现天窗操作。从而，天窗控制开关可以就近设置在车辆中控台或仪表处，不仅使得驾驶人员不再需要抬头寻找控制开关而分散注意力，也方便了驾驶人员的操作。

并且，在天窗系统中，通过显示设备，驾驶人员可以获得天窗位置的可视化信息，而无需抬头观察，进一步提高了行车安全性。

附图说明

图1是本发明天窗控制装置的一种实施方式中与车身控制器的连接示意图；

图2是本发明天窗控制装置的另一种实施例中提供天窗位置记忆功能的示意图；

图3是本发明天窗系统的一种实施例中提供天窗位置显示的示意图。

具体实施方式

在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。

本发明的发明人认为，鉴于现有技术天窗控制开关设置位置不合理导致的问题，可以考虑将天窗控制开关设置于方便驾驶人员操作且无需过多转移视线的位置，例如中控台或仪表处。并且，由于目前电动天窗多通过驱动电机驱动，而天窗控制器也多与驱动电机集成。为了避免天窗控制开关与天窗控制器之间直接通过线束连接而致使线束过长，本发明的发明人提出，可以通过所有车辆中都已有的车身控制器(或称为车身控制单元，通常作为控制雨刮、车内照明、空调等诸多车内部件的控制平台)承担信号中转的功能，将天窗控制开关的开关状态通过汽车总线发送至天窗控制器，以实现天窗的控制。

图1示出了根据本发明天窗控制装置的一种实施方式，其包括：

天窗控制开关10，其设置于车辆中控台或仪表处(图中未示出)，且通过线束与车身控制器20连接；

天窗控制器11，其通过汽车总线与车身控制器20连接，根据车身控制器所传输的天窗控制开关的开关状态对天窗进行控制操作。

具体地，所采用的汽车总线可以是已知的多种汽车总线，例如控制器局域网(CAN，Controller Area Network)总线、本地互联局域网(LIN，Local Interconnect Network)总线。

由于目前大多数车辆的车身控制器都设置于车辆前部，且与中控台、仪表等部件的距离都较劲，因而只需较短的线束就可连接天窗控制开关和车身控制器，尽量减少了线束的使用。

此外，在具体实现天窗控制开关时，既可以在车辆中控台或仪表处设置独立的开关部件以作为天窗控制开关，也可以考虑复用中控台或仪表处已有的旋钮或按键。并且，当复用已有的旋钮或按键时，由于无需设置额外的开关部件，还可以降低成本。

当复用已有的旋钮或按键时，可以通过一些不同的操作方式以将天窗控制功能和该旋钮或按键的原有功能区分开。以按键为例，可以将单次按键操作表示原有功能，将多个按键组合或长按按键操作表示天窗控制功能。则，当相应控制模块识别出按键操作的方式时，就可区分用户是想进行原有功能的操作还是天窗控制操作了。当然，此处的实现也仅是举例，本领域技术人员完全可以根据实际情况选择其他可实现的方式。

需要说明的是，上述举例中提到的旋钮或按键既可以是机械旋钮或机械按键，也可以是由触摸屏呈现的虚拟旋钮或按键。

考虑到现有技术中，对天窗的开启位置的调节，通常需要进行频繁的操作，这将会影响用户的舒适度体验。因此，在本发明天窗控制装置的一种实施例中还提供了天窗位置的记忆功能。具体地，参照图2所示，所述天窗控制装置中还包括天窗位置记忆开关12，其也可以设置于车辆中控台或仪表处，且同样通过线束与车身控制器20连接。类似于天窗控制开关10，天窗位置记忆开关也可以复用车辆中控台或仪表的已有旋钮或按键，以进一步降低成本。此外，在具体实现时，还可以考虑将天窗位置记忆开关12和天窗控制开关10都集成在一模块上，再将该模块通过线束与车身控制器20连接，以节约线束。

当用户对天窗位置记忆开关12操作时，车身控制器20通过线束获得天窗位置记忆开关12的开关状态，并可通过汽车总线将该开关状态传输至天窗控制器11处。则，当开关状态表示天窗位置记忆开关12被触发时，天窗控制器11就会记录天窗当前位置并存储为天窗记忆位置(可理解为此时天窗控制器11中还包含有存储器)。并且，考虑到用户在调节天窗位置的过程中才需要将其满意的位置设置为记忆位置，在此过程中天窗控制器11获得的开关状态应包含两种：天窗控制开关10的开关状态以及天窗位置记忆开关12的开关状态。因而，可以对天窗控制器11作例如下述的综合设置以方便用户操作：

根据天窗控制器11所获得的开关状态的信息，在仅有天窗控制开关10被触发时，天窗控制器11对天窗进行相应的控制操作；

在仅有天窗位置记忆开关被触发时，记录天窗当前位置并存储为天窗记忆位置；

在天窗控制开关及天窗位置记忆开关均被触发时，将天窗自动调节到所存储的天窗记忆位置。

以上的设置可通过例如对两种开关状态设置不同的状态数据，并由天窗控制器11的软件对状态数据进行解析判断来实现。当然，上述设置仅为举例，还可对上述设置进行调整以适应不同的实际需求。

此外，考虑到现有技术中，在控制天窗时，驾驶人员通常还需要转移视线去观察天窗是否达到其所期望的位置，而这种观察动作显然也会影响行车安全。因此，在本发明天窗系统的一种实施例中还提供了天窗位置显示的功能。由于目前大多数车辆的中控台或仪表都配备了显示设备，因此完全可以利用这些已有的显示设备来显示天窗位置。

具体地，参照图3所示，所述天窗控制装置中的天窗控制器除控制天窗外还通过汽车总线将天窗的当前位置信息传输至车身控制器20中。通常，所述天窗控制器可以根据多种方式获得天窗的当前位置。例如，可以通过安装非接触式的位置传感器并与所述天窗控制器通讯，通过所述位置传感器对天窗玻璃位置的检测以使得所述天窗控制器获得天窗的当前位置；或者，所述天窗控制器也可以基于用户操作过程中产生的驱动电机的电流计算天窗的当前位置。对于所述天窗控制器获取天窗停止位置的方式，可参考现有技术的天窗控制器，故在此不再赘述。

并且，通过视频线束将车身控制器20与例如中控台显示屏30连接起来，以将天窗的当前位置信息传输至中控台显示屏30进行显示。当然，也可以用 类似的方式，由车身控制器20将天窗的当前位置信息传输至仪表的显示屏进行显示。

从而，通过中控台或仪表处的显示设备显示天窗的位置信息，可以使得驾驶人员在尽量不影响视线的情况下就能观察到天窗的状态。不仅提高了行车安全性，也方便了驾驶人员的天窗操作。

虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。