一种移动便携式电动汽车动力电池组及其工作方法与流程

技术特征：

1.一种移动便携式电动汽车动力电池组，其特征在于：包括壳体（1），所述壳体（1）内设有电池组（2），所述电池组（2）包括若干个单体电池（3），所述壳体（1）内还设有控制器（4）和若干个与单体电池（3）一一对应的电压检测模块（5），所述电压检测模块（5）检测对应单体电池（3）的电压，所述壳体（1）上设有通讯及低压电源接口（6）、正极接口（7）和负极接口（8），所述正极接口（7）与电池组（2）正极电连接，所述负极接口（8）与电池组（2）负极电连接，所述控制器（4）分别与电压检测模块（5）和通讯及低压电源接口（6）电连接；

当电动汽车进行车辆下线后移库或没电抛锚时，使用该动力电池组，将电动汽车机舱配电盒中的电源进线正负极接插件分别插入正极接口和负极接口，将电动汽车机舱电缆线中的通讯及低压电源接插件插入通讯及低压电源接口，当通讯及低压电源接插件插入通讯及低压电源接口时，控制器得电开始工作；

控制器通过电压检测模块检测每个单体电池的电压，将电池组电压、电池组容量、单体电池电压和电池组的充放电参数发送到电动汽车的整车控制器；当电池组电压大于预先设定的报警电压时，控制器将电动汽车电机的最高工作功率P发送给电动汽车的整车控制器，整车控制器限制电动汽车电机的工作功率始终低于最高工作功率P；当电池组电压小于或等于预先设定的报警电压时，控制器发送停止信号给整车控制器，整车控制器控制电动汽车电机停止工作。

2.根据权利要求1所述的一种移动便携式电动汽车动力电池组，其特征在于：所述壳体（1 ）内还设有温度传感器（9），所述温度传感器（9）与控制器（4）电连接。

3.根据权利要求1所述的一种移动便携式电动汽车动力电池组，其特征在于：所述壳体（1）上设有把手（10）。

4.一种移动便携式电动汽车动力电池组的工作方法，适用于如权利要求1-3中任一权利要求所述的一种移动便携式电动汽车动力电池组，其特征在于，包括以下步骤：

S1：将电动汽车机舱配电盒中的电源进线正负极接插件分别插入正极接口和负极接口，将电动汽车机舱电缆线中的通讯及低压电源接插件插入通讯及低压电源接口，当通讯及低压电源接插件插入通讯及低压电源接口时，控制器得电开始工作；

S2：控制器通过电压检测模块检测每个单体电池的电压，将电池组电压、电池组容量、单体电池电压和电池组的充放电参数发送到电动汽车的整车控制器；

S3：当电池组电压大于预先设定的报警电压时，控制器将电动汽车电机的最高工作功率P发送给电动汽车的整车控制器，整车控制器限制电动汽车电机的工作功率始终低于最高工作功率P；当电池组电压小于或等于预先设定的报警电压时，控制器发送停止信号给整车控制器，整车控制器控制电动汽车电机停止工作。

5.根据权利要求4所述的一种移动便携式电动汽车动力电池组的工作方法，其特征在于：所述步骤S2中，控制器还通过温度传感器检测电池组的温度，并将其发送到整车控制器。

6.根据权利要求5所述的一种移动便携式电动汽车动力电池组的工作方法，其特征在于：整车控制器检测电池组的放电电流，并将其发送到控制器，控制器根据电池组的放电电流和放电时间计算出放电量，根据电池组温度对计算出的放电量进行温度补偿处理，得到最终的放电量，从而计算出电池组剩余电量，并将剩余电量发送到整车控制器。