一种汽车转向灯的调节系统的制作方法

本发明涉及汽车照明技术领域，具体涉及一种汽车转向灯的调节系统。

背景技术：

汽车大灯作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密相连，现有的普通汽车大灯都能够自动或手动调节远近光，有的车辆还会在行驶过程中会根据路况随时自动调整车灯照射角度，避免近光照射距离的改变影响到自己的视野或远光照射距离的改变影响到对方会车中的驾驶员的视野，为了在汽车转弯时能够调整照射角度，提前预知要驶入车道的情况，提高行车安全，因此出现研发出了随动大灯，但是汽车在运行的过程中车身倾斜时，近光灯的切线就变成了一高一低，影响视线，不利于行车安全。

因此急需一种结构简单，运行平稳，能够快速、方便调整车灯切线高低的汽车转向灯的调节系统。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供一种结构简单，运行平稳，能够快速、方便调整车灯切线高低的汽车转向灯的调节系统。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车转向灯的调节系统，所述调节系统固定设置在汽车上，所述调节系统包括控制装置，其中，还包括倾角传感器和一对调节装置，所述倾角传感器固定设置在所述汽车的底盘上，一对调节装置对称设置在汽车上，且运动方向相反，所述倾角传感器和所述调节装置均与所述控制装置电连接，所述调节装置包括固定座、传动机构和升降机构，所述传动机构和升降机构均设置在所述固定座上，其中，

所述传动机构包括小齿轮和大齿轮，所述小齿轮与所述大齿轮啮合，所述大齿轮上设有凸块；

所述升降机构抵挡在所述凸块上，且汽车大灯固定设置在所述升降机构上，所述凸块做摆动运动来带动所述升降机构运动，使汽车大灯的位置进行调整。

进一步地，所述升降机构包括导块和导杆，所述导块固定设置在所述导杆上，且所述导块抵挡在所述凸块上，所述导杆的两端均滑动设置在所述固定座内。

更进一步地，所述升降机构还包括一对弹件，所述弹件套设在所述导杆上，且弹件的一端抵挡在所述固定座上，弹件的另一端抵挡在所述凸块上。

更进一步地，所述凸块上设有一对凸齿，所述凸齿对称设置。

更进一步地，所述导块上设有V形槽，一对凸齿分别抵挡在所述V形槽的两个侧壁上。

进一步地，所述固定座上设有两个限位块，所述限位块与所述大齿轮的外周对应设置。

更进一步地，所述调节装置还包括若干个滚动机构，所述滚动机构的一端活动设置在所述大齿轮的外周上，所述滚动机构的另一端活动设置在所述限位块上。

更进一步地，所述滚动机构包括第一滚珠和两个第二滚珠，所述第一滚珠嵌设在所述限位块上，所述第二滚珠嵌设在所述大齿轮的外周上，且所述第一滚珠分别抵挡在两个第二滚珠上。

进一步地，所述调节装置还包括电机，所述电机固定设置在所述固定座上，且所述电机的输出轴与所述小齿轮固定连接。

进一步地，所述凸块固定设置在所述大齿轮的外周上。

从上述的技术方案可以看出，本发明的优点是结构简单，运行平稳，能够快速、方便调整车灯切线高低。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是汽车在平整路面上的行驶示意图。

图2是汽车在倾斜路面上的行驶示意图。

图3是本发明的结构示意图。

图4是本发明的调节装置的俯视图。

图5是本发明的调节装置的结构示意图。

图6是图5的局部放大结构示意图.

图7是本发明的滚动机构的结构示意图

图中标记为：汽车100、底盘200、调节系统10、调节装置1、电机11、小齿轮12、大齿轮13、凸块131、凸齿1311、固定座14、限位块141、汽车大灯15、升降机构16、导块161、导杆162、弹件163、滚动机构17、第一滚珠171、第二滚珠172、倾角传感器2、控制装置3。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参考图1至图7，如图1和图2所示的汽车100在平坦的道路上行驶，汽车100两侧的汽车大灯15的切线处于同一水平位置，汽车100在拐弯或倾斜的路面上行驶时就会造成汽车100两侧的汽车大灯15的灯光切线一高一低，不仅影响自己的视野，也影响对面会车人视野，还有可能造成自己无法看见路边的指示标，行车过程安全性低，在所述汽车100内固定设置了一个汽车转向灯的调节系统10，用于调节两侧的汽车大灯15的灯光切线的高低位置，所述调节系统10包括倾角传感器2，所述倾角传感器2固定设置在所述汽车100的底盘200上，所述倾角传感器20用于实时检测所述汽车100的倾斜角度。

如图3所示的一种汽车转向灯的调节系统10，所述调节系统10固定设置在汽车100上，所述调节系统10还包括控制装置3和一对调节装置1，一对调节装置1对称设置在汽车100上，且运动方向相反，使两侧的汽车大灯15的灯光切线上下同时调整，方便快速，同时避免了所述汽车大灯15的位置变化幅度大造成的灯光晃动，提高行车安全，所述倾角传感器2和所述调节装置1均与所述控制装置3电连接，所述控制装置3用于控制一对调节装置1的运转方向。

如图4所示，所述调节装置1包括电机11、固定座14、传动机构和升降机构16，所述传动机构和升降机构16均设置在所述固定座14上，所述电机11固定设置在固定座14上，且所述所述电机11的输出轴与所述传动机构的小齿轮12固定连接，所述小齿轮12与所述传动机构的大齿轮13啮合，所述升降机构16位于所述大齿轮13的一侧，且与所述大齿轮13活动连接，汽车大灯15固定设置在所述升降机构16上，所述电机11通过带动所述小齿轮12来带动所述大齿轮13做摆动运动，所述大齿轮13带动所述升降机构16工作调整两侧的汽车大灯15的光线切线高低位置，结构简单、紧凑。

如图5所述，所述大齿轮13的外周上设有凸块131，所述升降机构16抵挡在所述凸块131上，且，所述凸块131做摆动运动来带动所述升降机构16运动，使汽车大灯15的位置进行调整。

所述固定座14上设有两个限位块141，所述限位块141与所述大齿轮13的外周对应设置，所述调节装置1还包括若干个滚动机构17，所述滚动机构17的一端活动设置在所述大齿轮13的外周上，所述滚动机构17的另一端活动设置在所述限位块141上，所述滚动机构17使运行过程中更加平稳，也限制了所述大齿轮13能够摆动的最大角度。

如图6所示，所述凸块131上设有一对凸齿1311，所述凸齿1311对称设置，且呈V形，所述升降机构16包括导块161、导杆162和一对弹件163，所述导块161固定设置在所述导杆162上，且所述导块161抵挡在所述凸块131上，所述导杆162的两端均滑动设置在所述固定座14内，所述导杆162用于限制所述汽车大灯15的运行轨迹，所述弹件163套设在所述导杆162上，且弹件163的一端抵挡在所述固定座14上，弹件163的另一端抵挡在所述凸块131上，所述弹件163用于实现缓冲和自动复位，性能可靠。

所述导块161上设有V形槽，所述V形槽的角度为120°～150°，一对凸齿1311分别抵挡在所述V形槽的两个侧壁上。

如图7所示，所述滚动机构17包括第一滚珠171和两个第二滚珠172，所述第一滚珠171嵌设在所述限位块141上，所述第二滚珠172嵌设在所述大齿轮13的外周上，且所述第一滚珠171分别抵挡在两个第二滚珠172上。

通常在汽车转弯时，车身会发生侧倾，这时候近光灯的切线就会倾斜成一高一低，因此本调节系统10可以纠正侧倾带来的灯光切线倾斜现象，使得车身侧倾时行车安全可靠，保证驾驶人员视野不受干扰，进而提高了驾驶人员操作的可靠性。

以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。