本发明涉及汽车减震领域，特别是一种钢板多弹簧式减震装置。
背景技术：
目前出现了连杆式悬挂减震，其减震效果尚佳但其结构复杂，成本高，增加了车本身的重量，调试维护的难度和费用较高，因此，对小型低档车来说进行普及安装有难度。
技术实现要素：
本发明的目的是设计一种结构简单、减震效果好、成本低的车用悬挂减震装置。
本发明的技术方案是如此实现的：一种钢板多弹簧式减震装置，包括支架、钢板、固定螺栓、减震簧，在减震簧上设有拉簧；所述最内层的波纹钢板减震层与桥墩固定连接；所述减震连接装置由弹簧钢板构成，每层弹簧钢板之间通过螺钉固定连接；所述钢板中央有下固定螺栓及对应下固定螺栓的开孔，所述固定螺栓高出下钢板表面。
本发明的优点：
本发明具有结构简单、减震效果好、成本低等特点。适用于小型汽车的减震系统，解决了现有弹簧减震器重心不稳，液压减震器造价、成本偏高的缺点。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
参考附图1，一种钢板多弹簧式减震装置，包括支架、减震簧，在减震簧上设有拉簧。所述最内层的波纹钢板减震层与桥墩固定连接；所述减震连接装置由弹簧钢板构成，每层弹簧钢板之间通过螺钉固定连接；所述钢板中央有下固定螺栓及对应下固定螺栓的开孔，所述固定螺栓高出下钢板表面。
上述内容，仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的实施方案，本领域技术人员根据本发明的构思，所作出的适当变通或修改，都应在本发明的保护范围之内。