一种船舶岸上移动供电装置的制作方法

本发明涉及船舶岸上供电装置领域，特别是涉及一种船舶岸上移动供电装置。

背景技术：

船舶靠岸后，失去动力，船上的用电设备需要外接电源进行工作，因此，需要在岸上配备接电箱。通常情况下，接电箱是固定的，每个接电箱供给一艘船舶，需要通过电缆进行连接，多条船舶供电时，需要多个接电箱和电缆，多个接电箱和电缆在岸上布置比较复杂，安全性差。

国家电网的供电频率为50Hz，而国外船舶用电设备的电源要求多为60 Hz，因此，需要进行转换。

另外，国家电网的高压电的电压高达10KV，也无法直接应用在船舶电器上，需要降压。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种船舶岸上移动供电装置，减少线束和接电箱，提升供电便利性和安全性。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种船舶岸上移动供电装置，包括：岸上接电箱和船上接电箱，所述岸上接电箱设置在船舶停泊的岸上，所述船上接电箱设置在船舶上，所述岸上接电箱一侧地面上设置有沿岸线排布的导轨，所述导轨上设置有箱体推车，所述箱体推车内设置有高压电缆卷筒和变电模组，所述高压电缆卷筒上缠绕有高压电缆，所述高压电缆串联在岸上接电箱输出端和变电模组输入端之间，所述箱体推车外侧设置有与变电模组输出端相连接的数个低压插头，所述船上接电箱中设置有低压电缆卷筒和低压插座，所述低压电缆卷筒上缠绕设置有串联在低压插座和低压插头之间的低压电缆。

在本发明一个较佳实施例中，所述岸上接电箱外接高压电网进行供电。

在本发明一个较佳实施例中，所述导轨顶部与地面齐平。

在本发明一个较佳实施例中，所述箱体推车底部设置有与导轨对应的滚轮。

在本发明一个较佳实施例中，所述滚轮为电动滚轮。

在本发明一个较佳实施例中，所述变电模组包括依次串联的降压模块、变频模块、滤波模块和变压模块。

在本发明一个较佳实施例中，所述降压模块与高压电缆相连接。

在本发明一个较佳实施例中，所述数个低压插头分别与变压模块输出端之间设置有线缆相连接。

本发明的有益效果是：本发明指出的一种船舶岸上移动供电装置，箱体推车在轨道上可以移动，方便同时对多条船舶进行供电，导轨和各种电缆的隐蔽性好，安全性高，避免对岸上车辆和人员通行造成不良影响，利用变电模组给船舶供应60Hz的低压电，方便船舶的工作。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明一种船舶岸上移动供电装置一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1，本发明实施例包括：

一种船舶岸上移动供电装置，包括：岸上接电箱1和船上接电箱4，所述岸上接电箱1设置在船舶5停泊的岸上，所述船上接电箱4设置在船舶5上，所述岸上接电箱1一侧地面上设置有沿岸线排布的导轨3，所述导轨3上设置有箱体推车2，所述导轨3顶部与地面齐平，隐蔽性好，安全性高，避免对岸上车辆和人员通行造成不良影响。

所述箱体推车2底部设置有与导轨3对应的滚轮21，所述滚轮21为电动滚轮，方便箱体推车2在导轨3上的自动化移动和控制。

所述箱体推车2内设置有高压电缆卷筒23和变电模组24，所述高压电缆卷筒23上缠绕有高压电缆22，所述高压电缆22串联在岸上接电箱1输出端和变电模组24输入端之间，所述变电模组24包括依次串联的降压模块、变频模块、滤波模块和变压模块。所述岸上接电箱1外接高压电网进行供电，所述降压模块与高压电缆22相连接，接入10KV、50Hz的高压电，并进行降压和变频，得到500V、60Hz的船用电。

所述箱体推车2外侧设置有与变电模组24输出端相连接的数个低压插头26，所述数个低压插头26分别与变压模块输出端之间设置有线缆25相连接，数个低压插头26方便同时分别为多艘船舶进行供电。

所述船上接电箱4中设置有低压电缆卷筒41和低压插座43，所述低压电缆卷筒41上缠绕设置有串联在低压插座43和低压插头26之间的低压电缆42，低压电缆卷筒41可以进行低压电缆42的收放，方便船舶的需要。

综上所述，本发明指出的一种船舶岸上移动供电装置，适合多艘船舶的集中供电，对车辆和人员影响小，操作灵活，使用安全性好。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。