1.一种用于机动车的变速器，包括：与电机(EM)的转子不可相对旋转地连接的转子轴(3)；至少一个轴承(4)，其直接支承转子轴(3)；与转子轴(3)不可相对旋转地连接的变速器轴(5)；与变速器轴(5)作用连接的多级变速机构(6)；和输出轴(7)，该输出轴借助该多级变速机构(6)与变速器轴(5)作用连接，其特征在于，不仅变速器轴(5)而且转子轴(3)借助所述至少一个轴承(4)直接支撑在变速器构件上。
2.根据权利要求1所述的变速器，其特征在于，所述变速器具有能耦联到内燃机(VM)上的输入轴(12)，该输入轴能借助切换元件(13)与转子轴(3)不可相对旋转地连接。
3.根据权利要求1或2所述的变速器，其特征在于，所述变速器具有用于保持电机(EM)的保持装置(8)，并且变速器轴(5)和转子轴(3)借助所述至少一个轴承(4)支撑在保持装置(8)上。
4.根据权利要求1至3之一所述的变速器，其特征在于，所述变速器轴(5)借助形锁合连接与转子轴(3)不可相对旋转地连接。
5.根据权利要求3或4所述的变速器，其特征在于，所述至少一个轴承(4)沿径向方向设置在保持装置(8)的一个区段和转子轴(3)的一个区段之间。
6.根据权利要求1至5之一所述的变速器，其特征在于，所述变速器轴(5)通过另一轴承(15)直接地或经由输出轴(7)支撑在变速器壳体(19)上。
7.根据权利要求1至6之一所述的变速器，其特征在于，所述变速器具有用于预夹紧轴承(4)的夹紧装置。
8.根据权利要求1至7之一所述的变速器，其特征在于，所述至少一个轴承(4)沿轴向方向在一侧支撑在转子轴(3)上并且在另一侧支撑在变速器轴(5)的凸肩(10)上。
9.根据权利要求1至8之一所述的变速器，其特征在于，所述至少一个轴承(4)构造为滚动轴承，该滚动轴承构造用于接收沿轴向方向和径向方向的力。
10.根据权利要求9所述的变速器，其特征在于，
a.所述至少一个轴承(4)是一个双排斜槽滚珠轴承或
b.所述轴承(4)包括第一单排斜槽滚珠轴承和第二单排斜槽滚珠轴承，在第一单排斜槽滚珠轴承和第二单排斜槽滚珠轴承之间设有调整元件(17)。
11.根据权利要求1至8之一所述的变速器，其特征在于，所述轴承(4)包括第一径向轴承、尤其是第一滑动轴承(24)和第二径向轴承、尤其是第二滑动轴承(25)。
12.根据权利要求11所述的变速器，其特征在于，所述至少一个轴承(4)包括至少一个轴向轴承(21、22)。
13.根据权利要求11或12所述的变速器，其特征在于，所述转子轴(3)与变速器轴(5)的形锁合连接至少部分设置在第一和第二径向轴承之间。
14.根据权利要求1至12之一所述的变速器，其特征在于，所述变速器轴(5)借助配合在转子轴(3)上对中。
15.一种混合驱动装置，包括根据权利要求1至14之一所述的变速器，其特征在于，内燃机(VM)耦联到输入轴(12)上。
16.一种机动车，其包括根据权利要求1至14之一所述的变速器或根据权利要求15所述的混合驱动装置。