一种内置式轮胎保护装置的制作方法

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种内置式轮胎保护装置。

背景技术：

为了保证汽车的安全行驶，通常在汽车上安装胎压监测系统和爆胎应急装置。胎压监测系统，通过在汽车轮胎中安装传感器来采集轮胎内的气压和温度值，以对轮胎状况进行实时监测。爆胎应急装置，用于在汽车突发爆胎时，使轮胎仍能与轮毂转速继续保持同步，防止轮胎脱落后轮毂直接接触地面，使车辆失去控制。

但是，现有的胎压监测系统和爆胎应急装置是两套单独装配在汽车轮胎上的独立装置，二者在安装时相互之间容易发生干涉，增加了安装及拆卸难度，且对轮胎动平衡和整车油耗有着不利影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种内置式轮胎保护装置，该装置能够解决现有技术中存在的不足，将胎压监测和爆胎应急功能集成为一体，降低了安装及拆卸难度，有利于轮胎动平衡和整车油耗的降低。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种内置式轮胎保护装置，包括依次设置的轮胎和钢圈；还包括嵌入安装在钢圈凹槽内的固定支架、均匀设置在固定支架上的若干个啮合装置以及可拆卸安装在固定支架上的集成传感器。

进一步的，所述固定支架为设有开口的环状抱箍型，且固定支架开口处的两端分别设有圆弧状的第一安装部和第二安装部。

进一步的，所述固定支架上开设有传感器安装孔和若干个均匀分布的啮合装置安装孔。

进一步的，所述啮合装置包括固定部和设置在固定部外侧的啮合凸起；所述啮合凸起的外端为圆锥体，内端为圆柱体。

进一步的，所述集成传感器包括胎压监测传感器和无线发射器。

进一步的，所述第一安装部中贯穿安装有连接螺栓；所述第二安装部中设有固定销轴；所述连接螺栓从固定销轴中穿过且通过螺母与固定销轴相连。

进一步的，所述固定部位于固定支架的内侧，且固定部的内端与钢圈凹槽的底部相接触；所述啮合凸起的内端从固定支架穿过且啮合凸起的外端伸出至钢圈凹槽的外侧。

由以上技术方案可知，本实用新型能够解决现有技术中存在的不足，将胎压监测和爆胎应急功能集成为一体，降低了安装及拆卸难度，有利于轮胎动平衡和整车油耗的降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图一；

图2是本实用新型的结构示意图二；

图3是本实用新型的局部放大示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是固定支架的结构示意图；

图6是连接螺栓的结构示意图；

图7是固定销轴的结构示意图；

图8是啮合装置的结构示意图；

图9是集成传感器的结构示意图。

其中：

1、轮胎，2、钢圈，3、固定支架，31、第一安装部，32、第二安装部，4、啮合装置，41、固定部，42、啮合凸起，5、集成传感器，51、安装凸台，6、连接螺栓，61、螺栓头部，62、螺杆，7、固定销轴，71、通孔，72、平面槽，8、螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1-图9所示的一种内置式轮胎保护装置，包括依次设置的轮胎1和钢圈2；还包括嵌入安装在钢圈2凹槽内的固定支架3、均匀设置在固定支架3上的若干个啮合装置4以及可拆卸安装在固定支架3上的集成传感器5。

进一步的，所述固定支架3为设有开口的环状抱箍型，且固定支架3开口处的两端分别设有圆弧状的第一安装部31和第二安装部32。所述第一安装部31中贯穿安装有连接螺栓6；所述第二安装部32中设有固定销轴7；所述连接螺栓6从固定销轴7中穿过且通过螺母8与固定销轴相连。所述固定支架，一方面用于安装啮合装置，另一方面用于安装集成传感器。通过在一个固定支架上既安装啮合装置又安装集成传感器，能够将胎压监测和爆胎应急功能集成为一体，降低了安装及拆卸难度，有利于轮胎动平衡和整车油耗的降低。

如图6所示，所述连接螺栓6为T型结构，包括螺栓头部61和与螺栓头部61垂直相连的螺杆62；所述螺栓头部61连接在第一安装部31中，螺杆依62次穿过第一安装部31、第二安装部32和固定销轴7上的通孔71，然后通过六角螺母8将螺杆62与固定销轴7连接在一起。如图7所示，所述固定销轴7上开设有用于连接螺栓穿过的通孔71。所述固定销轴7上还设有平面槽72，用于为六角螺母8提供一个安装紧固面。通过第一安装部、第二安装部、连接螺栓、固定销轴和螺母能够将固定支架开口处的两端牢固地连接在一起。

如图1-3所示，所述固定支架3上开设有传感器安装孔和若干个均匀分布的啮合装置安装孔。所述啮合装置4通过其啮合凸起42安装在啮合装置安装孔中。啮合装置4的固定部41的底部为与钢圈2凹槽上侧相适应的弧形，固定部41的底部紧贴在钢圈2凹槽的上侧，能够保证啮合装置牢固地安装在固定支架与钢圈凹槽之间。

如图8所示，所述啮合装置4包括固定部41和设置在固定部41外侧的啮合凸起42；所述啮合凸起42的外端为圆锥体，内端为圆柱体。进一步的，所述固定部41位于固定支架3的内侧，且固定部41的内端与钢圈2凹槽的底部相接触；所述啮合凸起42的内端从固定支架3穿过且啮合凸起42的外端伸出至钢圈2凹槽的外侧。当汽车发生爆胎后，啮合装置与轮胎挤压接触，以提高轮胎内部所受到的摩擦力，避免轮胎在完全没气时脱离钢圈造成钢圈直接接触地面而导致的汽车方向不受控制，影响行车安全。所述啮合凸起的外端在与轮胎的贴合过程中会扎进轮胎的内部，以牢牢地锁住轮胎，使轮胎不发生位移及大的偏转。通过使啮合凸起的外端伸出至钢圈凹槽的外侧，即啮合凸起的顶部超出钢圈凹槽的上顶面，这样能够保证汽车轮胎发生爆胎时，啮合装置与轮胎的良好接触。所述啮合装置4在固定支架3上均匀分布，以保证对轮胎各个部位支撑的平衡性。

如图9所示，所述集成传感器5包括胎压监测传感器和无线发射器。所述胎压监测传感器，用于实时采集轮胎内部的气压及温度值，并通过无线发射器将采集的数值发送给控制器。所述无线发射器，还用于发送信号告知驾驶员本车已安装爆胎应急装置。通过将胎压监测传感器和无线发射器集成为一体，能够使整个内置式轮胎保护装置的结构更加简单，布置安装起来更加方便。所述集成传感器5的上端设有安装凸台51，且集成传感器通过该安装凸台51卡合连接在固定支架3上的传感器安装孔中。集成传感器的底部为与钢圈凹槽上侧的弧度一致的弧形，能够保证集成传感器牢固地安装在固定支架与钢圈凹槽之间。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。