汽车座椅地锁的制作方法

本实用新型涉及一种汽车座椅地锁，属于汽车功能件加工生产领域。

背景技术：

现在汽车座椅所应用的地锁锁止器外形尺寸偏大不美观，笨重，操作不便，影响座椅整体质量，增加板材成本，料固定板豁口小，锁钩组件与限位块配合状态目测看不到，底板凸台尺寸小，与之配合的工件接触面积小，而且锁钩和限位块是支点锁止，接后工件更加不稳定，时有停滞现象或错位产生。导致锁死状态不稳定或有异响，配合件同轴度也不好，增加返工返修或退货现像，固定板豁口小在座椅组装时易造成操操作者划伤。没有缓冲垫车在行驶中或路况不好时锁钩与地板钩产生碰撞噪音较大，手柄无加强筋其强度不好易变形造成操纵失效出现地锁失灵报废，而且冲铆固定的强度不好，而且冲铆会出现整体锁死状态或松动情况；汽车座椅锁止存在安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车座椅地锁，省时省力转动灵活，避免造成锁止失效防噪音且环保的功能件，人员需简单操作，就能满足锁止工作、还可以将座椅折叠垂直于地板并向后翻转与车身平行，就可以增加车内空间，无论是单座或双座均可使用，是多功能地锁，降低工时和总成制造成本。

汽车座椅地锁，一种汽车座椅地锁，包括锁钩和锁止器，其特征在于：对称结构的底板上设有安装孔，安装孔为3个，三个安装孔圆心连线为三角形，锁止器安装孔与地腿上的固定架通过螺栓连接，底板端面设有两个弹簧连接轴，一个弹簧连接轴与手柄连接，另一个弹簧连接轴与锁钩连接，两弹簧连接轴之间设有拉簧，拉簧两端与弹簧连接轴连接，底板上设有两个带孔阶梯圆台，底板上传动连接有手柄，手柄一侧设有锁钩，锁钩与手柄之间设有限位块。

所述的弹簧连接轴一端与手柄连接，另一端与锁钩连接。

所述的底板上设有U型底板钩安装口。底板圆台安装增大锁钩接触面积，提高产品稳定性。

所述的手柄长度尺寸增加，力臂加大操作省力，并设有加强筋。加强手柄强度，不容易变形。

本实用新型带来的有益效果为：依靠手柄转动来实现锁止，缓冲块可以防止噪音产生；而且可使座垫折叠、可随支腿翻转后靠车身不占空间，前排座椅可以放平，供乘客休息用，人多时将地锁打开可以载乘客，单座；双座都可以安装使用；不分左右，属多功能地锁，具有实用性。

底板与配合圆台工艺尺寸改进加大传动件接触面积稳定了工作状态，工作时不易出现不到位，增强手柄长度和强度，操作省力保证锁止稳定性。

附图说明

图1为汽车座椅地锁结构图。

图2为汽车座椅地锁实施例示意图。

图3为图2的C-C剖视图。

其中，1-底板，2-安装孔，3-拉簧，4-弹簧连接轴，5-阶梯圆台， 6-手柄，7-定位装配孔，8-锁钩，9-限位块，10-底板钩安装口，11-加强筋，12-位置D，13-位置G，14-点N。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种汽车座椅地锁，包括锁钩和锁止器，对称结构的底板1上设有安装孔2三个，三个安装孔2圆心连线为三角形，锁止器安装孔与地腿上的固定架用螺栓连接。底板1端面设有两个弹簧连接轴4，一个弹簧连接轴4与手柄6连接，另一个弹簧连接轴4与锁钩8连接，两弹簧连接轴4之间设有拉簧3，拉簧3两端与弹簧连接轴4连接，底板1上设有两个带孔阶梯圆台5，底板1上传动连接有手柄6，限位块9与阶梯圆台5连接，手柄6左上侧设有锁钩8，锁钩8与手柄6之间设有限位块9。

所述的弹簧连接轴4一端与手柄6连接，另一端与锁钩8连接。

所述的底板1上设有U型底板钩安装口10。

所述的手柄6上设有加强筋11。

将地锁安装在座垫支腿固定架上，此时座垫支腿放置于地板平行状态，搬动手柄6，此时地锁处于开启状态；然后将座垫搬至水平，施加锁闭力。锁止运动主要是地板钩与安装在车身地板上的锁钩面贴合后；由于向地板方向施加的力，锁钩8绕轴旋转并联动限位块9以轴旋转，锁钩8和限位块9咬合，在弹簧拉力作用下保证两组配合传动件不脱离轨迹运动，此时座椅处于锁止状态。

解锁状态：按压手柄6施加力，此时限位块9与锁钩8分离，在弹簧作用下锁钩8开始沿轴旋转；这时限位块9沿轴进行转动锁钩8转到位置D12处，手柄6组件转到位置G13处，限位块9在点N14顶在锁钩8限位处在拉簧作用无法分离，这时座椅座垫可以折叠。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本实用新型的保护范围。