一键解锁式汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种一键解锁式汽车座椅。

背景技术：

近年来，MPV车型以轿车化、大空间的特点，成为越来越多家庭的首选用车，同时，客户对于汽车的乘用舒适性、上下车便利性等细节的追求也越来越高。MPV常采用七座车型，座椅分三排设计，第二排端部的座椅为折叠式，方便第三排乘客上下车。但是，目前的折叠座椅翻折不便，影响乘客的乘用舒适度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种一键解锁式汽车座椅，目的在于解决现有折叠座椅翻折不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的一键解锁式汽车座椅，包括座垫支架和位于所述座垫支架上方的靠背支架，所述靠背支架包括分别设置在座垫支架左右两侧的固定段，和通过调角器与所述固定段相连的折叠段，座垫支架滑动设置在纵向滑轨上，两者之间设置有滑动锁定片；所述调角器之间设置有水平同步杆，其中一侧的调角器上铰连有角度锁定片；用于解锁所述滑动锁定片和角度锁定片的解锁机构设置在与角度锁定片同侧的固定段上，所述解锁机构包括设置在所述折叠段上的一键解锁按钮、和铰连在固定段外侧的第一拉线固定板、以及铰连在固定段内侧的第二拉线固定板，所述第二拉线固定板通过同步联动机构与所述第一拉线固定板相连；第一拉线固定板一端通过第一解锁拉线与所述一键解锁按钮相连，第一拉线固定板另一端通过连接杆与角度锁定片相连；第二拉线固定板通过第二解锁拉线与所述滑动锁定片相连。

所述纵向滑轨为两条，所述滑动锁定片包括左滑动锁定片和右滑动锁定片，所述第二解锁拉线分别和所述左滑动锁定片和右滑动锁定片相连。

本实用新型提供的一键解锁式汽车座椅，结构简单，使用方便，通过一个解锁按键即可快捷地将位于第二排端部的座椅靠背向前翻折、并使座椅整体向前滑动，方便第三排乘客上下车，提高MPV型汽车的乘用舒适度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型中靠背支架部分的结构示意图。

图4是本实用新型中解锁机构的立体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的一键解锁式汽车座椅，包括座垫支架1和位于座垫支架1上方的靠背支架，所述靠背支架包括分别设置在座垫支架1左右两侧的固定段201，和通过齿盘式的调角器3与固定段201相连的折叠段202。如图2所示，座垫支架1滑动设置在纵向滑轨4上，两者之间设置有滑动锁定片5。座椅正常使用时，滑动锁定片5可以使座垫支架1与纵向滑轨4之间保持位置固定。调角器3之间设置有水平同步杆6，其中一侧的调角器3上铰连有角度锁定片7。如图3所示，用于解锁滑动锁定片5和角度锁定片7的解锁机构安装在与角度锁定片7同侧的固定段201上，所述解锁机构包括安装在折叠段202上的一键解锁按钮8、和铰连在固定段201外侧的第一拉线固定板9、以及铰连在固定段201内侧的第二拉线固定板10，第二拉线固定板10通过同步联动机构11与第一拉线固定板9相连；第一拉线固定板9一端通过第一解锁拉线12与一键解锁按钮8相连，第一拉线固定板9另一端通过连接杆13与角度锁定片7相连；第二拉线固定板10通过第二解锁拉线14与滑动锁定片5相连。如图4所示，上述同步联动机构11包括与第一拉线固定板9相连的同步连接板，和与第二拉线固定板10相连的连杆机构，所述连杆机构包含有一个动力板，上述动力板的自由端和同步连接板的自由端一下一上、交错放置，当同步连接板随第一拉线固定板9动作时，会向下按压连杆机构的动力板，从而使第二拉线固定板10动作。

如图1所示，纵向滑轨4为两条，分别设置在座垫支架1的左支杆和右支杆上，相应地，滑动锁定片5包括左滑动锁定片和右滑动锁定片，分别设置在左支杆和右支杆上，第二解锁拉线14在中间处分为两条，分别和左滑动锁定片和右滑动锁定片相连。上述第一解锁拉线12和第二解锁拉线14均为钢丝拉线，外部包裹塑料保护皮。

需要解锁时，首先扳动一键解锁按钮8，拉动第一解锁拉线12使第一拉线固定板9绕连接轴逆时针旋转，其上的连接杆13向下拉动角度锁定片7，角度锁定片7逆时针旋转，对调角器3进行解锁。两侧的调角器3通过水平同步杆6相连，因此可以实现双侧调角器的同步解锁功能。解锁后，靠背可向前折叠。当第一拉线固定板9发生转动的同时，同步联动机构11动作，使第二拉线固定板10向后拉动第二解锁拉线14，从而对滑动锁定片5进行解锁，使汽车座椅整体可以沿纵向滑轨4向前滑动。

本实用新型可以实现一键解锁功能，使用简单方便；当汽车座椅靠背向前折叠并整体向前移动时，可以为第三排乘员的上下车提供更便利的空间，提高MPV车型的乘用舒适度。