本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种带有减震作用的发动机。
背景技术：
汽车发动机工作的时候，活塞在气缸内的往复运动均会造成发动机剧烈震动，影响汽车的操控性及舒适性，在汽车发动机和底盘之间安装减震垫，只能对竖直方向的震动进行缓冲，发动机侧面与车体的碰撞会使得固定在发动两端的螺丝长时间处于共振的状态下松动或损坏，且发动机本身的震动带动固定架发生共振，从而影响发动机的效率和使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种带有减震作用的发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减震作用的发动机，包括发动机外壳，所述发动机外壳的两侧均开设有固定槽，所述固定槽的内侧与固定钢板的一端固定连接，所述固定钢板的另一端通过固定螺丝组与固定座的一端固定连接，所述固定座的另一端与减震杆的一端固定连接，所述减震杆上套装有回位弹簧，所述减震杆的另一端与移动座的一侧滑动连接，所述移动座的一端通过回位弹簧与固定座的另一端传动连接，所述移动座的另一端与传送钢筋的一端固定连接，所述移动座的两侧均与固定台的内壁一侧滑动连接，所述固定台内壁的一侧固定安装有滑轮架，所述滑轮架的一端套接有滑轮，所述滑轮与传送钢筋滑动连接，所述固定台中部的外壁与固定架的底端固定连接，所述固定架的内腔底部套接有支撑筒，所述固定架的顶端与发动机底座的底端固定连接，所述发动机底座的底端通过稳定弹簧与固定台中部的外壁传动连接。
优选的，所述固定台为U字形结构，所述固定台的两端安装有至少两个 移动座，且移动座的一端通过安装在固定台内腔的传送钢筋传动连接。
优选的，所述滑轮安装有至少四个，且滑轮分别安装在固定台内腔的顶端和内壁。
优选的，所述固定螺丝组安装有至少两组，且螺丝组以固定钢板的横向轴心对称。
优选的，所述固定台的两端通过减震杆与发动机外壳的两侧传动连接，且减震杆以发动机外壳的横向轴心对称。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有减震作用的发动机，通过对发动机外壳的两侧开设固定槽，使得发动机固定在固定台的中部位置，由套装在减震杆上回位弹簧安装在发动机的两侧，对发动机两侧进行有效的减震，然后由发动机底座的底端通过稳定弹簧与固定台的中部内侧传动连接，当发动机的上下震动时进行有效的减震，避免了发动的震动发送到汽车底盘而引起共振，同时也保护了发动机因左右碰撞而带来的损坏，从而提高了发动机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型正面剖视结构示意图。
图中：1发动机外壳、2固定槽、3固定钢板、4固定螺丝组、5固定座、6减震杆、7回位弹簧、8移动座、9固定台、10滑轮架、11滑轮、12传送钢筋、13固定架、14支撑筒、15发动机底座、16稳定弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种带有减震作用的发动机，包括发动机外壳1，发动机外壳1的两侧均开设有固定槽2，固定槽2的内侧与固定钢板3的一端固定连接，使得发动机与固定台9通过减震杆6传动连接时，避免了发动机因震动左右晃动而与汽车的车架发生碰撞影响使用寿命，固定钢板3的另一端通过固定螺丝组4与固定座5的一端固定连接，使得固定钢板3与固定组5连接更加牢固，固定螺丝组4安装有至少两组，且螺丝组4以固定钢板3的横向轴心对称，固定座5的另一端与减震杆6的一端固定连接，减震杆6上套装有回位弹簧7，减震杆6的另一端与移动座8的一侧滑动连接，移动座8的一端通过回位弹簧7与固定座5的另一端传动连接，移动座8的另一端与传送钢筋12的一端固定连接，移动座8的两侧均与固定台9的内壁一侧滑动连接，固定台9的两端通过减震杆6与发动机外壳1的两侧传动连接，且减震杆6以发动机外壳1的横向轴心对称，固定台9为U字形结构，而且固定台9的内腔为空心，节约了材料且更加轻松搬运，固定台9的两端安装有至少两个移动座8，且移动座8的一端通过安装在固定台9内腔的传送钢筋12传动连接，固定台9内壁的一侧固定安装有滑轮架10，滑轮架10的一端套接有滑轮11，滑轮11安装有至少四个，且滑轮11分别安装在固定台9内腔的顶端和内壁，滑轮11与传送钢筋12滑动连接，滑轮11分别安装在固定台9的四个转角处，使得传送钢筋12滑动更加平顺，固定台9中部的外壁与固定架13的底端固定连接，固定架13安装在固定台9U形结构的中部位置，固定架13的内腔底部套接有支撑筒14，固定架13的顶端与发动机底座15的底端固定连接，发动机底座15的底端通过稳定弹簧16与固定台9中部的外壁传动连接，当发动机在上下震动时，对发动机左右方向及上下方向的震动进行了有效的减震，避免了发动机因震动传导给汽车车架而带来的共振，而影响汽车车架的损坏程度和发电机的使用寿命，同时因为发动机安装在固定台9内，所以通过发动机左右连接的回位弹簧7和底座连接 的稳定弹簧16，使得发动机的支撑结构减少，而减少了发动因共振而带来的噪音，起到很好的降音效果，提高了汽车使用的舒适性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。