一种利用相变材料的冷藏车控制系统的制作方法

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一种利用相变材料的冷藏车控制系统的制作方法与工艺

本实用新型涉及冷藏车节能的技术领域,具体涉及一种利用相变材料的冷藏车控制系统。



背景技术:

随着社会的进步,节约能源已经成为世界各国普遍关注的重点问题,目前能源短缺和环境污染问题严重。迫于环境压力与资源的压力,节能减排已经成为我国经济发展中的重要议题。食品的冷藏由于量大面广,一直是消耗能源较多的产业。要使食品冷链持续发展,必须研究出冷链物流节能降耗的技术,蓄热相变材料用于冷藏车外保温是很好的发展方向。随着人们生活水平的提高及经济的快速发展,人们对食品质量及食品安全提出了更高的要求,食品冷链物流运输的发展已经成为国家发展的重要标志,而冷藏车作为重要的运输工具,其现有的运输冷藏在市场中具有一定的不适应性。



技术实现要素:

为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种利用相变材料的冷藏车控制系统,通过在保温层的内壁多点布置带有温度传感器的相变材料,感应并控制压缩机的转速,有效地调节冷藏车的温度使其稳定,从而起到节能的作用,减少了能源浪费和成本。

为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种利用相变材料的冷藏车控制系统,包括控制面板、车内控制器和车外控制器,所述控制面板与车内控制器相连接,车内控制器分别与车内温度传感器、应急装置、车内风机和显示模块相连接,车内控制器通过数据传输模块与车外控制器相连接,车外控制器与车外风机、车外温度传感器、压缩机相连接;所述车内温度传感器设置在相变材料中,相变材料设置在冷藏车保温层的内壁上。

所述车外控制器通过功率模块与压缩机相连接。

所述车外温度传感器检测车外的温度、车内蒸发器出口的温度和压缩机的排气温度。

所述显示模块上设有车内风量指示灯、应急指示灯、开关机指示灯、运行模式指示灯和显示车内设定温度的显示单元。

本实用新型通过在冷藏车的保温层的内壁多点布置相变材料,在相变材料中设置车内温度传感器,车内温度传感器感应车内温度变化,车外温度传感器检测车外的温度、车内蒸发器出口的温度和压缩机的排气温度,车内控制器和车外控制器根据检测的温度与预设的温度值进行比较,通过功率有效控制压缩机的转速,有效地调节冷藏车的温度使其稳定,从而起到节能的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的原理框图。

图2为车内温度传感器在相变材料中的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示,一种利用相变材料的冷藏车控制系统,包括控制面板11、车内控制器1和车外控制器2,所述控制面板11与车内控制器1相连接,车内控制器1分别与车内温度传感器5、应急装置6、车内风机7和显示模块8相连接,车内控制器1通过数据传输模块10与车外控制器2相连接,数据传输模块10为无线或有线通讯单元,通过有线或无线进行数据传输。车外控制器2与车外风机9、车外温度传感器12、压缩机4相连接。车内温度传感器5设置在相变材料13中,相变材料13设置在冷藏车保温层的内壁上。

进一步地,所述车外控制器2通过功率模块3与压缩机4相连接。本实用新型针对现有冷藏车的能源浪费、增加成本的问题,提供相变材料在冷藏车上的应用。

将相变材料应用在冷藏车的空调控制系统,在冷藏车的常规的保温层的内壁多点布置带有温度传感器的相变材料13,相变材料13中的车内温度传感器5感应车内温度变化,在车内控制器1内设定车内预设温度,车内控制器1实时将检测出的车内温度值与车内设定温度的作差值,并计算温度变化率,车内控制器1分析感应之后将信号通过数据传输模块传到车外控制器2,车外控制器2对车内控制器1的信号进行分析,根据计算出来的数据传输到功率模块3进行转换确定压缩机4的运转功率,功率模块3有效控制压缩机的转速,本实用新型有效地调节冷藏车的温度使其稳定,从而起到节能的作用。

进一步地,所车外温度传感器12检测车外的温度、车内蒸发器出口的温度和压缩机的排气温度。显示模块8上设有车内风量指示灯、应急指示灯、开关机指示灯、运行模式指示灯和显示车内设定温度的显示单元。

本实用新型通过控制面板11可进行开关机、预设设定温度等控制;车内温度传感器5感应温度变化,通过控制面板11在车内控制器1内设定车内预设温度,车内控制器1实时将检测出的车内温度值与车内设定温度的作差值,并计算温度变化率,车内控制器1分析感应之后将信号传到车外控制器2,车外控制器2对车内控制器1的信号进行分析,根据计算出来的数据传输到功率模块3进行转换确定压缩机运转功率,功率模块3有效控制压缩机的转速。车内风机7进行高、中、低及自动几种模式,当选择自动时,车内空调器1根据车内温度与预设温度的差值和压缩机的运行速度进行自动控制,调节车风机7至最佳水平。在空调运转时,显示模块8控制相应的指示灯显示,在显示模块上显示车内设定温度、高中低三档车内风量指示灯、应急指示灯、开关机指示灯、运行模式指示灯。应急装置6在紧急况下可以控制车内空调系统的开关机。车外温度传感器12时刻检测外界环境的变化,以及车内蒸发器出口的温度、压缩机的排气温度并通过数据传输模块10把这些值传给车内控制器1,由车内控制器1控制车内风机7的运转进行车内温度的调节。

本实用新型在冷藏车常规的保温层内壁多点布置带有温度传感器的相变材料,相变材料在相变温度的范围内会发生形态的变化,在这个过程中能够吸收或释放大量潜能,这时相变材料中的温度传感器感应温度变化,控制器根据车内的温度与预设温度之差、温度的变化率进行控制计算,得出压缩机的运行速度,调节压缩的运转频率。本实用新型可以控制压缩机的转速,有效地调节冷藏车的温度使其稳定,从而起到节能的作用,因此将蓄热相变材料用于冷藏车具有重要的意义。本实用新型根据冷藏车的运输产品不同,及相变材料的密度ρ、相变温度T1、相变焓值h1、导热系数Κ等,选择符合精度要求的相变材料。将不同相变材料用于本实用新型进行研究,考察不同的温度下相变材料内部及冷藏车内的温度随时间的变化规律,选择最佳温度变化的相变材料。

以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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