一种轻量化轮毂的制作方法

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种轻量化轮毂。

背景技术：

随着经济技术的发展，汽车在人们生活中的运用越来越多，轮毂作为汽车与地面之间的一个重要传递环节，其重量影响了汽车的速度及油耗，在满足承载能力的情况下，轮毂的重量越轻就越有优势，目前的轮毂产品普遍存在重量偏大、结构笨重的问题，这样的轮毂结构会限制汽车的行驶速度，加大汽车的油耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、设计合理的轻量化轮毂。

本实用新型技术方案是一种轻量化轮毂，其特征在于，包括轮毂本体和轮毂法兰盘，所述轮毂本体外表面有轮毂法兰盘，所述轮毂法兰盘与轮毂本体为一体结构，所述轮毂本体中心位置设置有轴承固定孔，所述轴承固定孔外圈设有定心轴环，所述轴承固定孔四周设置有螺栓孔，所述相邻螺栓孔之间设有减重槽，所述轮毂本体和轮毂法兰盘相连接，所述轴承固定孔和定心轴环相连接。

本实用新型进一步的改进在于，所述螺栓孔、减重槽设置在轮毂法兰盘上。

本实用新型进一步的改进在于，所述轴承固定孔与轴承相适应。

本实用新型进一步的改进在于，所述定心轴环设置在轮毂本体上，定心轴环尺寸与轴承固定孔相适应。

本实用新型进一步的改进在于，所述螺栓孔为五等份均匀分布。

本实用新型进一步的改进在于，所述轮毂本体、轮毂法兰盘采用铝合金材料制作。

本实用新型一种轻量化轮毂，轮毂本体中心位置设有轴承固定孔，轴承固定孔的尺寸大小与轴承相适应，轮毂本体轴承固定孔位置设置定心轴环，并与轴承固定孔相连接，轮毂本体外表面有法兰，螺栓孔在法兰上五等份均匀分布，相邻螺栓孔之间设有减重槽，轮毂本体和轮毂法兰盘均采用铝合金材料制作。

本实用新型的有益效果：

本实用新型一种轻量化轮毂，采用铝合金材料制作，并在轮毂法兰盘上设置减重槽，在保证轮毂质量的同时减轻了轮毂的重量，轮毂重量轻，惯性阻力就会变小，散热能力更强，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗，在改装车上特别受欢迎。

附图说明

图1为本实用新型一种轻量化轮毂的结构示意图；

图2为本实用新型一种轻量化轮毂的右视剖面图；

其中，1、轮毂本体，2、螺栓孔，3、轴承固定孔，4、定心轴环，5、减重槽，6、轮毂法兰盘。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员理解本实用新型，现结合说明书附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1，图2所示，本实用新型是一种轻量化轮毂，包括轮毂本体1和轮毂法兰盘6，所述轮毂本体1外表面有轮毂法兰盘6，所述轮毂法兰盘6与轮毂本体1为一体结构，所述轮毂本体1中心位置设置有轴承固定孔3，所述轴承固定孔3外圈设有定心轴环4，所述轴承固定孔3四周设置有螺栓孔2，所述相邻螺

栓孔2之间设有减重槽5，所述轮毂本体1和轮毂法兰盘6相连接，所述轴承固定孔3和定心轴环4相连接。

所述螺栓孔2、减重槽5设置在轮毂法兰盘6上。所述轴承固定孔3与轴承相适应。所述定心轴环4设置在轮毂本体1上，定心轴环4尺寸与轴承固定孔3相适应。所述螺栓孔2为五等份均匀分布。所述轮毂本体1、轮毂法兰盘6采用铝合金材料制作。

本实用新型技术方案是一种轻量化轮毂，轮毂本体1中心位置设有轴承固定孔3，轮毂本体1外表面设置有轮毂法兰盘6，法兰盘上五等份均匀设置螺栓孔2，相邻螺栓孔2之间设有减重槽5，本实用新型一种轻量化轮毂采用铝合金材料制作，并在轮毂法兰盘6上设置减重槽5，在保证轮毂质量的情况下减轻了轮毂的重量，提高了汽车的行驶速度，减少了油耗，加强了散热性能。

本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。