一种缓速器速度传感器的安装支架的制作方法

本实用新型涉及车用缓速器技术领域，尤其是一种缓速器速度传感器的安装支架。

背景技术：

电涡流缓速器是一种相对独立、反应灵敏的汽车辅助制动装置，利用电磁学原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置。然而，由于缓速器转盘长时间工作时的温度可达600℃，辐射和热气流到转速传感器位置的温度可达到200℃左右，除了要在转速传感器隔热技术、防高温退磁技术及传感器封装等技术提升外，还要考虑把传感器设置在转子转盘外部一定距离，普通的速度传感器为非隔磁安装，易导致速度传感器支架在磁场中长时间后磁化，影响传感器精度。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种实现缓速器的可靠安装，不仅能有效减少材料用量、提高生产效率，还可以通过简单的角度调整即可使用多种转子结构的缓速器速度传感器的安装支架。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种缓速器速度传感器的安装支架，包括螺母、支架副板和支架底板，所述支架副板的一端焊接螺母，所述支架副板的另一端焊接支架底板，所述支架副板的板面与支架底板的板面垂直，支架底板上开设多个用于将安装支架安装在缓速器定子上的安装孔，所述螺母上设置与速度传感器的外螺纹相配合的内螺纹。

所述支架底板、支架副板和螺母均采用不锈钢材料。

所述支架底板上开设两个安装孔。

所述支架副板焊接螺母的一端板面与竖直方向之间呈θ度角。

由上述技术方案可知，本实用新型将支架底板、支架副板和螺母设置为不锈钢材质，避免磁化，防止出现由于磁化导致速度传感器测量不准的情况。同时，通过调整螺母和支架副板之间的角度，可以使此支架使用不同叶片角度的缓速器转子。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中螺母的结构示意图；

图3是图1中支架副板的结构示意图；

图4是图1中支架底板的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示，一种缓速器速度传感器的安装支架，包括螺母1、支架副板2和支架底板3，所述支架副板2的一端焊接螺母1，所述支架副板2的另一端焊接支架底板3，所述支架副板2的板面与支架底板3的板面垂直，支架底板3上开设多个用于将安装支架安装在缓速器定子上的安装孔4，所述螺母1上设置与速度传感器的外螺纹相配合的内螺纹。所述支架底板3、支架副板2和螺母1均采用不锈钢材料。所述支架底板3上开设两个安装孔4。所述支架副板2焊接螺母1的一端板面与竖直方向之间呈θ度角。

所述螺母1通过与支架副板2之间配合角度θ的调整，可以适用多种缓速器转子散热叶片角度。支架底板3上的安装孔4通过螺栓即可与缓速器定子安装连接。缓速器的速度传感器安装在螺母1上，通过在设计时调整支架副板2的长度，以调整速度传感器与缓速器叶片的距离，达到速度信号的采集。通过螺母3与支架副板2的角度θ的调整，使速度传感器的检测平面和转子叶片平面平行，达到检测信号稳定的目的。

可见，本实用新型简单、实用，通过调整支架副板2与螺母1的配合角度θ，可以较为广泛地使用多种缓速器转子，提高生产效率。