本实用新型涉及一种电动车，具体为一种具有双转子电动机的电动车，属于交通工具领域。
背景技术：
现有的电动车为了减少自身重量和体积，因此直接将电动机装置在驱动轮毂里。现有的电动车采用的动力装置是普通电动机，耗电大，电能转化率较低，而且其结构是由定子，转子，外壳构成，只有一定子、一转子，因此只有一个驱动力，这就造成了电动车单侧受力，行驶不稳，不易控制方向，在上坡或者载物时动力不足，直接影响电动车的续航能力。
为解决上述问题，因此我们提出一种具有双转子电动机的电动车。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种具有双转子电动机的电动车，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种具有双转子电动机的电动车，包括驱动轮、车架和从动轮，所述驱动轮包括轮毂和轮胎，所述轮毂内部中心处设置有传动总成，所述传动总成通过两侧的传动总成与轮毂连接，所述电动机内部设置有传动轴，所述传动轴中心处通过轴承连接有定子，所述定子的两侧位于传动轴上对称设置有转子，两个所述的转子通过键与传动轴固定连接，所述转子与传动总成传动连接，所述转子靠近于传动轴的一面设置有S性磁极和N性磁极，所述S性磁极和N性磁极交错布置，两个所述转子相对面的S性磁极和N性磁极交错对应。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电动机中心处外侧设置有支撑轴，所述驱动轮通过支撑轴固定在车架上。
本实用新型所达到的有益效果是：通过在定子两侧对称式设置两个转子，定子两个面产生的磁性驱动两个转子，提高了电动车的驱动力，上坡和载物动力充足，提高能量转换效率，而且双侧提供力矩，行驶稳重，方向易控制，安全性能和续航能力均得到提高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种具有双转子电动机的电动车的驱动轮结构示意图；
图2是本实用新型一种具有双转子电动机的电动车的电动机结构示意图。
图中：1-驱动轮；2-轮毂；3-电动机；4-传动总成；5-支撑轴；6-定子；7-转子；8-传动轴；9-S性磁极；10-N性磁极。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，一种具有双转子电动机的电动车，包括驱动轮1、车架和从动轮，所述驱动轮1包括轮毂2和轮胎，所述轮毂2内部中心处设置有传动总成4，所述传动总成4通过两侧的传动总成4与轮毂2连接，所述电动机3内部设置有传动轴8，所述传动轴8中心处通过轴承连接有定子6，所述定子6的两侧位于传动轴8上对称设置有转子7，两个所述的转子7通过键与传动轴8固定连接，所述转子7与传动总成4传动连接，所述转子7靠近于传动轴8的一面设置有S性磁极9和N性磁极10，所述S性磁极9和N性磁极10交错布置，两个所述转子7相对面的S性磁极9和N性磁极10交错对应。
本实施例中，所述电动机3中心处外侧设置有支撑轴5，所述驱动轮1通过支撑轴5固定在车架上。
两个转子7共用一个定子6，通电时利用定子6两个面产生的磁性驱动两个转子7，提高了电动车的驱动力，上坡和载物动力充足，提高能量转换效率，而且双侧提供力矩，行驶稳重，方向易控制，安全性能和续航能力均得到提高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。