一种汽车安全带的制作方法

本实用新型涉及安全带技术领域，尤其涉及一种汽车安全带。

背景技术：

随着生活水平的提升，城市车辆数目也在随之不断增高，而车辆内的安全带在车辆发生事故时为车上乘员提供强有力的保护，每次驾车都会对安全带进行锁紧、解开的动作。但往往安全带都是一条斜跨致肩的一天宽带，因上半身较大，当受到较大阻力时，安全带会对全身产生较大的勒力，很容易在车祸时勒断肋骨，造成难以恢复的伤害。

中国专利，专利授权号：CN 205125269 U，专利名称为一种安全带扣及安全带公布了技术特征：安全带扣包括卡件以及锁件，所述卡件上设有卡接端、用于与安全带相连的第一连接端，所述锁件上设有供卡接端插入的卡接槽、用于与安全带相连的第二连接端，所述卡接端的两个相对侧壁上均设有嵌槽，所述卡接槽内铰接有嵌块，所述嵌块上包括嵌端、位于锁件外侧的拨端，所述卡接槽内设有用于把嵌端挤压向嵌槽内的弹性件，通过按压拨端驱动嵌块旋转致使嵌端与嵌槽实现分离或嵌入状态。其缺点是两边的嵌块只有一个嵌端与嵌槽配合锁住，在拉力下卡接端容易晃动，使卡合的不紧。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种汽车安全带，解决传统单一斜跨的安全带对肋骨的勒力而造成身体的伤害，同时也使得卡件与卡接头卡合的更稳，不易脱落。

根据本实用新型实施例的一种汽车安全带，包括：

自动伸缩器，自动伸缩器的个数为两个；

安全带，两条所述安全带卷装在自动伸缩器内，两条安全带露出自动伸缩器的一端分别与挡胸带的两个拐角相连；

卡件，包括卡接端和连接端，所述连接端通过安全带与所述挡胸带的一个空余拐角相连，所述卡接端的两侧均设有两个卡接口；

卡接头，所述卡接头内设有卡接槽，所述卡接头内部两侧均设有卡合装置和弹簧挡块，卡合装置包括嵌块、两个卡合柱和弹簧，所述卡合柱的一端设有凸起，卡合柱的另一端与嵌块的一侧相连，所述弹簧套在卡合柱上，弹簧的两端分别被凸起和弹簧挡块挡住；

胸带包，所述胸带包设置在靠近自动伸缩器一侧的座椅上。

在本实用新型的一些实施例中，所述卡接头上的卡接槽内壁两侧均设有两个柱孔，卡合柱插入到柱孔内且柱孔的一侧设置有弹簧挡块。

在本实用新型的另一些实施例中，所述卡接端与连接端一体成型且连接处形成凹弧形面。

在本实用新型的另一些实施例中，所述嵌块通过固定销固定在卡接头内部。

在本实用新型的另一些实施例中，所述卡件的连接端上设有连接口。

本实用新型中，挡胸带在发生车祸时可以极大的分散冲击力，很好的解决传统单一斜跨的安全带对肋骨的勒力而造成身体的伤害；卡合装置上的两个卡合柱对卡件进行卡合，有效的解决了传统单一的嵌端与嵌槽配合锁住不稳带来的卡合脱落现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车安全带的结构示意图；

图2为卡件与卡接头的结构示意图；

图3为卡合装置放大示意图；

图中：1-自动伸缩器、2-胸带包、3-挡胸带、4-安全带、5-卡件、6-卡接头、7-卡件、71-连接端、72-卡接端、711-连接口、712-凹弧形面、721-卡接口、8-卡合装置、81-嵌块、82-卡合柱、83-弹簧、821-凸起、9-柱孔、10-弹簧挡块、11-卡接头、111-卡接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，一种汽车安全带，包括：

自动伸缩器1，自动伸缩器1的个数为两个；

安全带4，两条安全带4卷装在自动伸缩器1内，两条安全带4露出自动伸缩器1的一端分别与挡胸带3的两个拐角相连；挡胸带3中间设置成一个孔，这样可以减少用料，同时也能达到缓冲压力，同时挡胸带3贴在胸的一面上安装有软垫，当挡胸带3贴在胸上时会更加舒服，缓冲效果也更好；

卡件5，包括卡接端72和连接端71，连接端71通过安全带4与挡胸带3的一个空余拐角相连，卡接端72的两侧均设有两个卡接口721；

卡接头6，卡接头6内设有卡接槽111，卡接头11内部两侧均设有卡合装置8和弹簧挡块10，卡合装置8包括嵌块81、两个卡合柱82和弹簧83，卡合柱82的一端设有凸起821，卡合柱82的另一端与嵌块81的一侧相连，弹簧83套在卡合柱82上，弹簧83的两端分别被凸起821和弹簧挡块10挡住；

胸带包2，胸带包2设置在靠近自动伸缩器1一侧的座椅上，当人下车或不使用安全带时，可以把挡胸带3和卡件5放进胸带包2内，这样不会使的挡胸带3和卡件5在车内晃动。

卡接头6上的卡接槽111内壁两侧均设有两个柱孔9，卡合柱82插入到柱孔9内且柱孔9的一侧设置有弹簧挡块10，卡接端72与连接端71一体成型且连接处形成凹弧形面712，嵌块81通过固定销固定在卡接头11内部，卡件5的连接端71上设有连接口711。

当人坐进车内时，打开胸带包2，取出挡胸带3及两个卡件5，然后拉动安全带4，这是安全带4从自动伸缩器1内拉出，然后将挡胸带3及两个卡件5从胸前穿过然后把两个卡件5分别插入到卡接头11的卡接槽111内使其卡合。挡胸带3可以挡在胸前，是的整个上半身都被挡住，起到很好的保护作用。

挡胸带3在发生车祸时可以极大的分散冲击力，很好的解决传统单一斜跨的安全带对肋骨的勒力而造成身体的伤害；卡合装置8上的两个卡合柱82对卡件5进行卡合，有效的解决了传统单一的嵌端与嵌槽配合锁住不稳带来的卡合脱落现象。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。