本实用新型涉及一种逃生设备，具体地说，涉及一种车内破窗器。
背景技术：
在车辆遇险、无法打开车门的紧急情况下，车内被困人员唯有破窗才可以逃生,但是现代乘用车辆的车窗玻璃耐冲击的强度很高，如果没有合适的工具或工具使用不当，被困车内的人员就很难破窗逃生，进而酿成惨祸。
目前车内配置的破窗逃生工具，主要是在车窗附近挂置破窗小锤，在紧急情况下由乘员取下小锤、手动打击玻璃破窗逃生。
其问题在于，一是挂置的破窗小锤在平时很容易丢失，二是在事故中破窗小锤也容易被甩脱，三是乘员在紧急情况下很难把握破窗的打击位置和打击力度。
技术实现要素：
本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种车内破窗器，在紧急情况下，乘员从车内能够很方便的迅速破窗逃生，方便可靠。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种车内破窗器，包括支架、弹簧、固定底板、锤柄、锤头和拉手，所述支架固接于固定底板，所述锤柄和拉手的一端均铰接所述支架，所述锤柄和支架的铰接位置设置所述弹簧，所述锤柄的另一端设有锤头，所述拉手设有拉簧，所述拉簧的一端设有定位销，所述拉手对应所述定位销设有滑槽孔，所述锤头的尾部对应所述定位销设有锤冠，所述锤头破窗时，所述定位销沿所述锤冠的边缘移动。
进一步，所述拉手和支架通过销轴铰接。
进一步，所述锤头的下端设有打击尖锥。
进一步，所述拉手和支架的铰接位置位于所述锤柄和支架的铰接位置的下方。
进一步，所述拉手的一端设有拉杆。
进一步，所述支架旋转连接于所述固定底板。
进一步，所述车内破窗器的外部设有防护罩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型所述一种车内破窗器，包括支架、弹簧、固定底板、锤柄、锤头和拉手，支架固接于固定底板，锤柄和拉手的一端均铰接支架，锤柄和支架的铰接位置设置弹簧，锤柄的另一端设有锤头，拉手设有拉簧，拉簧的一端设有定位销，拉手对应定位销设有滑槽孔，锤头的尾部对应定位销设有锤冠，锤头破窗时，定位销沿锤冠的边缘移动，破窗锤固定安装不会丢失、脱落，弹力驱动力度大、定点准确击打破窗快捷，结构简单、操作容易，便于推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1是本实用新型所述一种车内破窗器的结构示意图。
图中，1——支架； 2——弹簧；
3——固定底板； 4——轴销；
5——车体； 6——锤柄；
7——锤头； 8——车窗玻璃；
9——定位销； 10——拉手。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型所述一种车内破窗器，包括固定安装在车体5上的固定底板3和活动支架1，支架1可以在固定底板3上旋转定位，平时支架1带动打击组件转到离开车窗玻璃8的待用状态定位，破窗时则将打击组件转至图中的打击位置定位。
打击组件包括锤柄6、锤头7和弹簧2，锤柄6、扭力弹簧2由转轴活动安装在支架1的轴孔上，锤头7的一端设置打击尖锥、另一端设置有锤冠；操控组件包括拉手10、定位销9、轴销4，拉手10下端由轴销4与支架1活动连接、中段设置定位销9的滑槽孔和拉簧，滑槽孔方便定位销9的活动，上端设置拉杆，当定位销9置于锤冠下方的A处时，打击组件被定位在待用状态，当向上拉动拉手10时则带动打击组件转动，使扭力弹簧2加力，当拉手10转到竖直位置时定位销9从锤冠的B处滑出，释放打击组件，弹簧2回弹，驱动打击组件从M处回弹到N处破击车窗玻璃8。若需要第二次打击，可推回拉手10、使定位销9从C处滑入锤冠下方，然后重复以上操作。
支架1旋转连接于固定底板3，平时可将打击组件移置在车窗之外，使用时则将打击组件转移到车窗玻璃的打击部位、给弹簧2加力以后释放打击组件，利用弹簧2的回弹力驱动打击组件高速冲击车窗玻璃，达到破窗的目的。
为避免意外动作，在车内安装待用的破窗器覆盖有容易去除的透明防护罩，在紧急情况下，只要去除防护罩、提拉操作拉手即可启动打击组件击碎车窗玻璃。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。