以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车的制作方法

本发明涉及车辆运输中置轴挂车技术领域，尤其涉及一种以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车。

背景技术：

最新发布的国家标准允许国内轿车运输物流行业采用车辆运输中置轴列车来运输乘用车辆，即车辆运输车后面拖挂一辆中置轴挂车的形式；目前的车辆运输中置轴挂车为了增加运载量，普遍采用活动平台的结构形式；活动平台由液压油缸作为执行单元驱动，以车辆运输车底盘所带的取力器为动力源，液压管路通过快换接头与车辆运输车液压管路连接；这种结构存在的缺点是：执行单元数量多，液压系统复杂，液压管路布置困难；液压油容易撒漏，对环境造成污染；快换接头频繁插拔使用后，容易密封不严，泄露油液；装卸车辆时，需要用车辆运输车驱动，底盘发动机长时间怠速运转，油耗高，排放污染严重，另外甩挂运输时，中置轴挂车装卸乘用车时占用车辆运输车时间，导致车辆运输车有效使用时间降低。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车，用于提供一种新的活动平台驱动方案车辆运输中置轴挂车，取消液压系统，避免复杂的液压管路布置，避免液压油撒漏污染，装卸乘用车时不以车辆运输车为动力源，避免占用车辆运输车时间，避免车辆运输车底盘发动机长时间怠速运转所产生的高油耗和高排放。

本发明提出的一种以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车，包括车桥，所述车桥上固定安装有悬挂，且悬挂上固定安装有下固定平台，所述下固定平台上固定安装有第一立柱和第二立柱，且第一立柱和第二立柱垂直设置，所述下固定平台上铰接有第一电动执行单元和第二电动执行单元，且下固定平台的上方设有上活动平台，所述上活动平台分别与第一立柱和第二立柱连接，且上活动平台分别与第一电动执行单元和第二电动执行单元连接，所述第一电动执行单元和第二电动执行单元均连接有电控单元，且电控单元连接有市电转换单元，所述电控单元和市电转换单元均安装于悬挂上，且电控单元和市电转换单元位于悬挂和下固定平台之间。

优选地，所述车桥布置于车辆运输中置轴挂车的重心位置，车桥为通用车桥。

优选地，所述悬挂为钢板弹簧悬挂或空气悬挂。

优选地，所述下固定平台包括框架，框架内设有两根纵梁和两根横梁，两根纵梁均固定安装于悬挂上，且两根纵梁和两根横梁固定连接，两根横梁的两端分别与第一立柱和第二立柱连接；所述框架包括若干横梁、纵梁和多孔板，且框架由若干横梁、纵梁和多孔板构成。

优选地，所述上活动平台包括若干横梁、纵梁和多孔板，且上活动平台由若干横梁、纵梁和多孔板构成，所述上活动平台由第一电动执行单元和第二电动执行单元驱动进行上升、下降和倾斜动作。

优选地，所述第一立柱和第二立柱均通过螺栓固定或者焊接或者铰接连接于下固定平台上，且第一立柱和第二立柱的上端均通过铰接或者滑槽连接于上活动平台上。

优选地，还包括活动跳板，活动跳板的一端铰接于下固定平台或上活动平台上，且活动跳板的另一端与第一电动执行单元和第二电动执行单元的一端铰接，所述第一电动执行单元和第二电动执行单元的另一端固定于下固定平台或上活动平台上，活动跳板用于在第一电动执行单元和第二电动执行单元的驱动下绕自身铰接点旋转。

优选地，所述第一电动执行单元和第二电动执行单元为电动推杆或者电液推杆，所述第一电动执行单元和第二电动执行单元的底端通过螺栓固定或者铰接或者滑槽连接于下固定平台上，且第一电动执行单元和第二电动执行单元的顶端通过铰接或者滑槽连接于上活动平台上。

优选地，所述市电转换单元包括连接端口和转换模块，转换模块与市电连接，连接端口和底盘电源连接，市电转换单元为市场通用产品。

优选地，所述电控单元用于对第一电动执行单元和第二电动执行单元进行动作控制。

本发明中，所述以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车通过采用电能驱动电动执行单元，可以有效避免液压油污染，避免复杂的液压管路布置，线路布置简单，维修保养方便；可以采用市电驱动，显著降低能源消耗，降低发动机排放污染；在实行甩挂运输后，由于可以采用市电驱动，装卸车不用占用车辆运输车时间，提高了车辆运输中置轴挂车运行效率；易于实现智能控制，实现动作一键到位，提高装车效率；易于实现遥控或者远距离线控，操作者视野好，安全性高。

附图说明

图1为本发明提出的以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车的正常工作状态示意图；

图2为本发明提出的以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车的装车状态示意图；

图3为本发明提出的以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车的上活动平台装车状态示意图。

图中：1车桥、2悬挂、3电控单元、4市电转换单元、5下固定平台、6第一立柱、7第二立柱、8上活动平台、9第一电动执行单元、10第二电动执行单元。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例

参考图1-3，本实施例提出了一种以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车，包括车桥1，车桥1上固定安装有悬挂2，且悬挂2上固定安装有下固定平台5，下固定平台5上固定安装有第一立柱6和第二立柱7，且第一立柱6和第二立柱7垂直设置，下固定平台5上铰接有第一电动执行单元9和第二电动执行单元10，且下固定平台5的上方设有上活动平台8，上活动平台8分别与第一立柱6和第二立柱7连接，且上活动平台8分别与第一电动执行单元9和第二电动执行单元10连接，第一电动执行单元9和第二电动执行单元10均连接有电控单元3，且电控单元3连接有市电转换单元4，电控单元3和市电转换单元4均安装于悬挂2上，且电控单元3和市电转换单元4位于悬挂2和下固定平台5之间，以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车通过采用电能驱动电动执行单元，可以有效避免液压油污染，避免复杂的液压管路布置，线路布置简单，维修保养方便；可以采用市电驱动，显著降低能源消耗，降低发动机排放污染；在实行甩挂运输后，由于可以采用市电驱动，装卸车不用占用车辆运输车时间，提高了车辆运输中置轴挂车运行效率；易于实现智能控制，实现动作一键到位，提高装车效率；易于实现遥控或者远距离线控，操作者视野好，安全性高。

本实施例中，车桥1布置于车辆运输中置轴挂车的重心位置，车桥1为通用车桥，悬挂2为钢板弹簧悬挂或空气悬挂，下固定平台5包括框架，框架内设有两根纵梁和两根横梁，两根纵梁均固定安装于悬挂2上，且两根纵梁和两根横梁固定连接，两根横梁的两端分别与第一立柱6和第二立柱7连接；框架包括若干横梁、纵梁和多孔板，且框架由若干横梁、纵梁和多孔板构成，上活动平台8包括若干横梁、纵梁和多孔板，且上活动平台8由若干横梁、纵梁和多孔板构成，上活动平台8由第一电动执行单元9和第二电动执行单元10驱动进行上升、下降和倾斜动作，第一立柱6和第二立柱7均通过螺栓固定或者焊接或者铰接连接于下固定平台5上，且第一立柱6和第二立柱7的上端均通过铰接或者滑槽连接于上活动平台8上，还包括活动跳板，活动跳板的一端铰接于下固定平台5或上活动平台8上，且活动跳板的另一端与第一电动执行单元9和第二电动执行单元10的一端铰接，第一电动执行单元9和第二电动执行单元10的另一端固定于下固定平台5或上活动平台8上，活动跳板用于在第一电动执行单元9和第二电动执行单元10的驱动下绕自身铰接点旋转，第一电动执行单元9和第二电动执行单元10为电动推杆或者电液推杆，第一电动执行单元9和第二电动执行单元10的底端通过螺栓固定或者铰接或者滑槽连接于下固定平台5上，且第一电动执行单元9和第二电动执行单元10的顶端通过铰接或者滑槽连接于上活动平台8上，市电转换单元4包括连接端口和转换模块，转换模块与市电连接，连接端口和底盘电源连接，市电转换单元4为市场通用产品，电控单元3用于对第一电动执行单元9和第二电动执行单元10进行动作控制，以清洁能源为动力的车辆运输中置轴挂车通过采用电能驱动电动执行单元，可以有效避免液压油污染，避免复杂的液压管路布置，线路布置简单，维修保养方便；可以采用市电驱动，显著降低能源消耗，降低发动机排放污染；在实行甩挂运输后，由于可以采用市电驱动，装卸车不用占用车辆运输车时间，提高了车辆运输中置轴挂车运行效率；易于实现智能控制，实现动作一键到位，提高装车效率；易于实现遥控或者远距离线控，操作者视野好，安全性高。

本实施例中，当装车时，市电转换单元4接通市电，操控电控单元3，第一电动执行单元9和第二电动执行单元10收缩，上活动平台8降至设定位置，乘用车可以沿着上活动平台8形成的斜坡倒驶爬上；第一辆车到位后，第二辆车接着行驶上上活动平台8，停至要求位置后，操控电控单元3，第一电动执行单元9和第二电动执行单元10伸出，将上活动平台8推至设定位置；接着下面两辆车依次驶上下固定平台5即可。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。