一种汽车底盘控制臂铝合金铸件的制作方法

本发明涉及控制臂技术领域，尤其涉及一种汽车底盘控制臂铝合金铸件。

背景技术：

在汽车领域中，汽车悬挂系统是一套将车轮与车身相连的悬挂机构。常规的汽车悬挂系统包括多连杆悬挂系统和麦弗逊悬挂系统。其中，麦弗逊悬挂系统属于独立悬挂，是现代轿车的主流悬挂系统，通常用于轿车的前轮。麦弗逊悬挂系统的主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。

控制臂为悬挂系统中重要的部件，然而传统的控制臂大多生产工艺复杂，且性能较低，无法满足人们的需求，同时，控制臂会存在一定的误差，在安装进悬挂系统中时，安装困难，且容易断裂，造成使用寿命低，成本高的而难题，且会提高安装工人的工作量，为此我们设计出一种汽车底盘控制臂铝合金铸件，来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车底盘控制臂铝合金铸件。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车底盘控制臂铝合金铸件，包括控制臂主体，所述控制臂主体的中部设置有镂空区，所述控制臂主体为三角结构，且一角设置有安装孔，其余两角均设置有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座的内部设有中空腔，且一端设置有开口，所述第一连接座的中空腔连接有第一连接臂，所述第一连接臂远离第一连接座的一端设置有第一球铰部件，所述第二连接座的中空腔内安装有第二连接臂，所述第二连接臂远离第二连接座的一端设置有第二球铰部件，所述第一球铰部件和第二球铰部件沿长度方向均等距离设置有固定通孔，所述第一连接座与第二连接座沿长度方向均设置有两个贯穿侧壁的定位孔，所述定位孔上设置有紧固件，所述紧固件包括挡板、固定栓和锁紧螺母，所述挡板的一侧两端均设置有固定栓，所述固定栓穿过定位孔和固定通孔，且固定栓延伸至第一连接座与第二连接座的另一侧，所述锁紧螺母螺纹连接在固定栓的另一端。

优选的，所述第一连接臂和第二连接臂均设置有外螺纹，第一连接座和第二连接座的中空腔的内壁设置有内螺纹，且第一连接臂通过螺纹与第一连接座连接，第二连接臂通过螺纹与第一连接座连接。

优选的，所述第一球铰部件和第二球铰部件的内部设置有衬套。

优选的，所述控制臂主体、安装孔（、）第一连接座和第二连接座为一体铸造成型。

优选的，所述控制臂主体、第一连接座、第二连接座、第一连接臂、第一球铰部件、第二连接臂和第二球铰部件均采用铝合金材质制成。

优选的，所述固定栓的长度大于第一连接座和第二连接座的直径长度，且固定栓上设置有外螺纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中第一球铰部件和第二球铰部件均可通过连接臂和连接座进行长度的调整，消除控制臂与车架连接之间存在的误差，从而达到与车架连接最佳的适配状态，降低生产成本，同时，通过伸缩可降低安装人员的安装难度，降低了人工的劳动量，本装置结构新颖，操作简单，适宜推广使用。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车底盘控制臂铝合金铸件的结构示意图。

图2为本发明提出的一种汽车底盘控制臂铝合金铸件的紧固件的结构示意图。

图中：1控制臂主体、2镂空区、3安装孔、4第一连接座、5第二连接座、6中空腔、7第一连接臂、8第一球铰部件、9第二连接臂、10固定通孔、11第二球铰部件、12紧固件、121挡板、122固定栓、123锁紧螺母。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车底盘控制臂铝合金铸件，包括控制臂主体1，控制臂主体1的中部设置有镂空区2，控制臂主体1为三角结构，且一角设置有安装孔3，其余两角均设置有第一连接座4和第二连接座5，第一连接座4和第二连接座5的内部设有中空腔6，且一端设置有开口，第一连接座4的中空腔6连接有第一连接臂7，第一连接臂7远离第一连接座4的一端设置有第一球铰部件8，第二连接座5的中空腔6内安装有第二连接臂9，第一连接臂7和第二连接臂9均设置有外螺纹，第一连接座4和第二连接座5的中空腔6的内壁设置有内螺纹，且第一连接臂7通过螺纹与第一连接座4连接，第二连接臂9通过螺纹与第一连接座4连接，第二连接臂9远离第二连接座5的一端设置有第二球铰部件11，第一球铰部件8和第二球铰部件11的内部设置有衬套，第一球铰部件8和第二球铰部件11沿长度方向均等距离设置有固定通孔10，第一连接座4与第二连接座5沿长度方向均设置有两个贯穿侧壁的定位孔，定位孔上设置有紧固件12，紧固件12包括挡板121、固定栓122和锁紧螺母123，挡板121的一侧两端均设置有固定栓122，固定栓122的长度大于第一连接座4和第二连接座5的直径长度，且固定栓122上设置有外螺纹，固定栓122穿过定位孔和固定通孔10，且固定栓122延伸至第一连接座4与第二连接座5的另一侧，锁紧螺母123螺纹连接在固定栓122的另一端，控制臂主体1、安装孔3、第一连接座4和第二连接座5为一体铸造成型，控制臂主体1、第一连接座4、第二连接座5、第一连接臂7、第一球铰部件8、第二连接臂9和第二球铰部件11均采用铝合金材质制成。

本发明在使用时，第一连接臂7和第二连接臂9通过螺纹旋转进入第一连接座4和第二连接座5内的中空腔6，且固定通孔10与定位孔位于同一直线上，紧固件12上的定位栓122穿过固定通孔10与定位孔位，锁紧螺母123与定位栓122固定连接，使得第一连接臂7和第二连接臂9固定连接在控制臂主体1上，并可通过旋进旋出来调节第一连接臂7和第二连接臂9的长度，从而达到消除控制臂主体1与车架连接之间存在的误差，使得控制臂主体1与车架的连接在最佳的适配状态，降低生产成本，同时，通过伸缩可降低安装人员的安装难度，降低了人工的劳动量，本装置结构新颖，操作简单，适宜推广使用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车底盘控制臂铝合金铸件，包括控制臂主体，所述控制臂主体的中部设置有镂空区，所述控制臂主体为三角结构，且一角设置有安装孔，其余两角均设置有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座的内部设有中空腔，且一端设置有开口，所述第一连接座的中空腔连接有第一连接臂，所述第一连接臂远离第一连接座的一端设置有第一球铰部件，所述第二连接座的中空腔内安装有第二连接臂。本发明中第一球铰部件和第二球铰部件均可通过连接臂和连接座进行长度的调整，消除控制臂与车架连接之间存在的误差，从而达到与车架连接最佳的适配状态，降低生产成本降低了人工的劳动量。

技术研发人员：文成;金光涛;陈国兰
受保护的技术使用者：江苏中色锐毕利实业有限公司
技术研发日：2017.07.25
技术公布日：2017.10.13