一种汽车配件的固定装置的制作方法

本发明涉及汽车配件的固定装置技术领域，具体为一种汽车配件的固定装置。

背景技术：

汽车保险杠对汽车起着保护安全的作用，现有的汽车保险杠对汽车碰撞时的缓冲效果不好，对汽车内的乘客的保护力度不够，例如申请号为201620342895.1的专利，包括衬板、减振棉和橡胶块，所述衬板上安装有海绵框，所述衬板的下端安装有空心导向管、卡座和螺纹管，该专利无法满足有效的将保险杠固定在车体上，在出车祸时无法减少与另一辆汽车的撞击力，无法对保险杠进行保护，降低损坏程度，且更换费时费力，造成经济上的损失。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车配件的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车配件的固定装置，包括保险杠，所述保险杠的左右两侧均设有扣板，所述扣板的左侧安装有连接杆，所述保险杠的右侧设有凹槽，所述凹槽与连接杆相连，所述保险杠的顶端安装有第二卡块，所述卡板的顶端安装有第一卡块，所述第一卡块的中心位置上下两端均设有卡槽，所述第二卡块的顶端设有卡板，所述卡板通过转柱与第二卡块相连，所述转柱的前后两侧均安装有挡块，所述扣板的正面上下两端设有护杠，所述护杠通过连杆与扣板相连，所述连杆贯穿护杠，所述连杆的底端安装有挡板，所述挡板的底端安装有空心筒，所述空心筒通过竖杆与护杠相连，所述挡板通过第一压缩弹簧与护杠相连，所述保险杠的后侧安装有钢板，所述扣板的中心位置安装有灯口，所述保险杠的正面顶端设有第一通孔。

优选的，所述连杆的外壁左侧设有滑道，所述滑道的左侧设有弯板，所述弯板通过滑块与滑道相连，所述保险杠的底端安装有第一弹簧座，所述弯板的底端安装有第二弹簧座，所述第二弹簧座通过第二压缩弹簧与第一弹簧座相连。

优选的，所述第二压缩弹簧的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述保险杠的顶端安装有卡杆。

优选的，所述卡杆的正面左侧设有第二通孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明专利，当需要对车体前部进行保护时，通过保险杠上的钢板进行保护，避免汽车在撞击时导致车体的前部全部损坏，易造成人员的损伤。

2、本发明专利，通过连杆与护杠之间的配合，有效的保护保险杠，降低保险杠的损坏，避免保险杠的损坏之后减少对车体前部的保护，且满足用户的使用需求。

3、本发明专利，通过护杠内部的第一压缩弹簧与连杆带动挡板对第一压缩弹簧进行挤压，有效的在汽车出车祸时，减少与另一辆汽车的撞击力，避免造成车毁人亡，造成损失。

4、本发明专利，扣板上的连接杆与保险杠上的凹槽之间的配合，有效的加强对保险杠进行加长，加强对汽车前部的保护。

5、本发明专利，通过第一卡块上的卡槽与第二卡块上的卡板卡在卡槽内部，有效的加强对保险杠与扣板之间的固定，避免保险杠掉落损坏，且维修起来较麻烦，费时费力，要是更换且浪费资源与经济。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的护杠结构示意图；

图3为本发明的连杆结构示意图；

图4为本发明的卡板结构示意图；

图5为本发明的弯板结构示意图。

图中：1、保险杠，2、扣板，3、灯口，4、护杠，5、第一通孔，6、连杆，7、卡杆，8、第二通孔，9、第一压缩弹簧，10、钢板，11、第一卡块，12、空心筒，13、挡板，14、竖杆，15、连接杆，16、转柱，17、第二卡块，18、挡块，19、凹槽，20、卡板，21、卡槽，22、第二压缩弹簧，23、弯板，24、滑块，25、滑道，26、第一弹簧座，27、橡胶套，28、第二弹簧座。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种汽车配件的固定装置，包括保险杠1，保险杠1用于保护汽车前部，保险杠1的左右两侧均设有扣板2，扣板2用于加长保险杠1的对车体的保护，扣板2的左侧安装有连接杆15，连接杆15用于卡进凹槽19内部，保险杠1的右侧设有凹槽19，凹槽19用于固定连接杆15，凹槽19与连接杆15相连，保险杠1的顶端安装有第二卡块17，第二卡块17用于通过转柱16固定卡板20，卡板2的顶端安装有第一卡块11，第一卡块11用于设置卡槽21，第一卡块11的中心位置上下两端均设有卡槽21，卡槽21用于固定卡板20，第二卡块17的顶端设有卡板20，卡板20用于固定卡槽21内部对保险杠1与扣板2的连接，卡板20通过转柱16与第二卡块17相连，转柱16的前后两侧均安装有挡块18，挡块18用于固定转柱16，扣板2的正面上下两端设有护杠4，护杠4用于通过连杆6固定在扣板2上，护杠4通过连杆6与扣板2相连，连杆6贯穿护杠4，连杆6用于设置滑道25，连杆6的底端安装有挡板13，挡杆13用于通过连杆6对第一压缩弹簧9进行挤压，挡板13的底端安装有空心筒12，空心筒12用于固定竖杆14，空心筒12通过竖杆14与护杠4相连，竖杆14用于连接护杠4对第一压缩弹簧9进行挤压，挡板13通过第一压缩弹簧9与护杠4相连，第一压缩弹簧9的弹性系数为10n/cm，保险杠1的后侧安装有钢板10，钢板10用于加强保护车体前部的损坏，扣板2的中心位置安装有灯口3，保险杠1的正面顶端设有第一通孔5，第一通孔5用于通过螺丝钉固定在车体上，连杆6的外壁左侧设有滑道25，滑道25用于使滑块24在其内部进行移动，滑道25的左侧设有弯板23，弯板23用于加强在出车祸时减少震动，弯板23通过滑块24与滑道25相连，保险杠1的底端安装有第一弹簧座26，第一弹簧座26用于固定第二压缩弹簧22，弯板23的底端安装有第二弹簧座28，第二弹簧座28用于固定第二压缩弹簧22，第二弹簧座28通过第二压缩弹簧22与第一弹簧座26相连，第二压缩弹簧22的弹性系数为10n/cm，第二压缩弹簧22的外壁套接有橡胶套27，橡胶套27用于保护第二压缩弹簧22，保险杠1的顶端安装有卡杆7，卡杆7用于保护加强固定在车体上，卡杆7的正面左侧设有第二通孔8。

在出现车祸时，在车体前部安装保险杠1，在保险杠1左右两侧安装扣板2进行加长，通过卡扣2上的连接杆15卡进保险杠1上的凹槽19内部，然后拔动卡板20通过转柱16进行转动使其卡进第一卡块11上的卡槽21内部，通过转柱16上的挡块18进行固定，避免在移动转柱16时导致卡板20掉落且固定不住，然后在扣板2的前部安装护杠4通过连杆6进行连接，在车与车碰撞时，连杆6上的挡板13对护杠4内部的第一压缩弹簧9进行挤压，通过挡板13上的空心筒12和竖杆14进行固定第一压缩弹簧9在下压时避免弯曲，且第一压缩弹簧9的挤压时减少车的撞击力，避免车损坏对人的也造成危险，用于起到减震作用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。