一种惯性防撞装置的制作方法

本发明涉及防撞击缓冲设备技术领域，尤其是一种惯性防撞装置。

背景技术：

随着我国及世界各地经济的快速发展，汽车已经越来越普及了，公路交通也越来越发达，但伴随而来的就是交通事故的增多，人身财产损失也越来越大，哪怕是一次小的撞击也会造成人员受伤和财产损失。

鉴于上述情况越来越常见，人们也发明了各种各样的防撞设备，但这些防撞设备都普遍存在以下问题：要么设备过于复杂要么过于简单，要么就是对撞击力的消耗不到位导致防撞效果不明显。

还有就是在各种产生较大振动撞击的地方，例如枪炮后座撞击，桥梁桥墩的护栏撞击上，因为没有有效的防撞设施，导致这些设施设备的减振防撞效果差，产生较大的安全隐患和事故隐患。

技术实现要素：

本发明的目的就是针对传统的防振防撞装置设备存在的上述问题与不足之处，提供一种结构设计简单巧妙，应用广泛，防撞防振效果明显的惯性防撞装置。

本发明的具体方案是：一种惯性防撞装置，具有方形盒体，盒体的其中一侧面正中间位置开设有撞击窗口；所述盒体内部设有防撞机构，所述防撞机构具有由槽钢制成的防撞本体，防撞本体的两端各焊装有一块竖直布置的弹片安装板，防撞本体的底部和侧部通过若干螺钉与盒体紧固连接，两端的弹片安装板上对称位置各设有一块倒u形弹片，两个倒u形弹片的一端各自与对应的弹片安装板通过螺钉紧固连接，两个倒u形弹片的另一端各自与一块倾斜布置的二级防撞板的一端铰接，每块二级防撞板的另一端还各自铰接连接有一块斜向布置的一级防撞板，两块一级防撞板的前端铰接在一起，且两块一级防撞板的前端一起从撞击窗口处向外伸出；两块二级防撞板之间还设有一稳定联动装置，所述稳定联动装置具有横向水平布置的稳定联动杆，稳定联动杆的两端各倾斜设有一个滚轮安装盒，每个滚轮安装盒内部呈矩形布置有四个滚轮，所述的二级防撞板从对应一侧的滚轮中间穿过且二级防撞板的上下两面与对应的滚轮滚动接触。

本发明中所述的滚轮为滚动轴承。

本发明中每块二级防撞板与稳定联动杆之间的夹角为α，且0°＜α＜15°。

本发明中所述倒u形弹片厚为1mm，宽35mm，由弹簧钢片材料制成。

本发明中每个滚轮安装盒的长为90mm，宽度为38mm～58mm。

本发明的工作原理：在使用时，将整个方形盒体连同内部的防撞机构一起安装在汽车前部底盘上或后部底盘上（或者使用在火车、轮船、枪炮后座、桥梁上的振动大或易撞击的部位），当前部或后部的车船撞击到本装置中防撞机构上的一级防撞板的前端铰接处，由于一级防撞板和二级防撞板之间是呈一定角度的铰接连接（一级防撞板和二级防撞板均由高强度高弹性的钢材制成），同时二级防撞板与倒u形弹片铰接连接，前面竖向而来的惯性撞击力逐渐分解转化为横向弹力，极大的缓冲并消耗了前方而来的惯性力的撞击，本发明充分利用了牛顿定律中力的相互作用原理，将原来的直向撞击力中的70％转化为横向力，极大的减少了撞击力的冲击，有效的减少了人车伤亡损失。

本发明还可以应用在汽车轮船易撞击的部位，还可以用在枪炮后座等撞击力大的地方，也可以用在桥梁桥墩等易受到撞击的地方，应用广泛。

本发明防撞减振效果明显，具有很好的实际使用及经济价值。

附图说明

图1是本发明内部总体结构示意图；

图2是本发明中一级防撞板或二级防撞板的结构示意图。

图中：1—螺钉，2—盒体，3—弹片安装板，4—倒u形弹片，5—滚轮，6—滚轮安装盒，7—二级防撞板，8—一级防撞板，9—稳定联动杆，10—撞击窗口，11—防撞本体。

具体实施方式

本发明是一种惯性防撞装置，具有方形盒体2，盒体的其中一侧面正中间位置开设有撞击窗口10；所述盒体内部设有防撞机构，所述防撞机构具有由槽钢制成的防撞本体11，防撞本体的两端各焊装有一块竖直布置的弹片安装板3，防撞本体的底部和侧部通过若干螺钉1与盒体紧固连接，两端的弹片安装板上对称位置各设有一块倒u形弹片4，两个倒u形弹片的一端各自与对应的弹片安装板通过螺钉紧固连接，两个倒u形弹片的另一端各自与一块倾斜布置的二级防撞板7的一端铰接，每块二级防撞板的另一端还各自铰接连接有一块斜向布置的一级防撞板8，两块一级防撞板的前端铰接在一起，且两块一级防撞板的前端一起从撞击窗口10处向外伸出；两块二级防撞板之间还设有一稳定联动装置，所述稳定联动装置具有横向水平布置的稳定联动杆9，稳定联动杆的两端各倾斜设有一个滚轮安装盒6，每个滚轮安装盒内部呈矩形布置有四个滚轮5，所述的二级防撞板从对应一侧的滚轮中间穿过且二级防撞板的上下两面与对应的滚轮滚动接触。

本实施例中所述的滚轮5为滚动轴承。

本实施例中每块二级防撞板7与稳定联动杆9之间的夹角为α，且0°＜α＜15°。

本实施例中所述倒u形弹片4厚为1mm，宽35mm，由弹簧钢片材料制成。

本实施例中每个滚轮安装盒6的长为90mm，宽度为38mm～58mm。

在使用时，将整个方形盒体连同内部的防撞机构一起安装在汽车前部底盘上或后部底盘上（或者使用在火车、轮船、枪炮后座、桥梁上的振动大或易撞击的部位）,并将两块一级防撞板的前端连接在一起的尖端部位朝向撞击方向布置稳固，当前部或后部的车船撞击到本装置中防撞机构上的一级防撞板的前端铰接处，由于一级防撞板和二级防撞板之间是呈一定角度的铰接连接，同时二级防撞板与倒u形弹片铰接连接，前面竖向而来的惯性撞击力逐渐分解转化为横向弹力，极大的缓冲并消耗了前方而来的惯性力的撞击，本发明充分利用了牛顿定律中力的相互作用原理，将原来的直向撞击力中的70％转化为横向力，极大的减少了撞击力的冲击，有效的减少了人车伤亡损失。

本发明还可以应用在汽车轮船易撞击的部位，还可以用在枪炮后座等撞击力大的地方，也可以用在桥梁桥墩等易受到撞击的地方，应用广泛。

本发明防撞减振效果明显，具有很好的实际使用及经济价值。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种惯性防撞装置，具有方形盒体，盒体的其中一侧面正中间位置开设有撞击窗口；盒体内部设有防撞机构，防撞机构具有由槽钢制成的防撞本体，防撞本体的两端各焊装有一块竖直布置的弹片安装板，两端的弹片安装板上对称位置各设有一块倒U形弹片，两个倒U形弹片的一端各自与对应的弹片安装板通过螺钉紧固连接，两个倒U形弹片的另一端各自与一块倾斜布置的二级防撞板的一端铰接，每块二级防撞板的另一端还各自铰接连接有一块斜向布置的一级防撞板，两块一级防撞板的前端铰接在一起；两块二级防撞板之间还设有一稳定联动装置；本发明防撞减振效果明显，具有很好的实际使用及经济价值。

技术研发人员：程国庆
受保护的技术使用者：程国庆
技术研发日：2017.10.17
技术公布日：2018.03.02