本发明涉及轿车结构的技术领域，具体为一种轿车的后保险杠安装结构。
背景技术：
现有的轿车的后保险杠，其通过塑料冲压成型，然而在实际安装过程中，需要通过多个螺丝钉将杠体固定在牵扯后加强梁上，且部分螺丝钉的位置不易操作，使得后保险杠的安装复杂。
技术实现要素：
针对上述问题，本发明提供了一种轿车的后保险杠安装结构，其使得保险杠的安装简单方便。
一种轿车的后保险杠安装结构，其特征在于：其包括杠体，所述杠体的两侧设置有过渡弧边，所述杠体的外露表面设置有左、中、右，三个在一直线上布置的预制螺钉孔，所述预制螺钉孔的外表面通过装饰盖板封堵，所述杠体的过渡弧边的正下方分别设置有内侧凸起的连接板，所述连接板上设置有定位孔，所述定位孔用于固装对应的后加强梁，所述杠体的下方内端固装有连接支架，所述连接支架延伸至所述后加强梁的位置，所述连接支架上设置有固装孔，所述固装孔用于固装所述后加强梁。
其进一步特征在于：所述杠体的下端边线设置有内侧上翻边，确保杠体的下端边线不会在安装过程中划伤车体；
所述杠体的内端面上布置有至少两条缓冲柱；
所述缓冲柱通过强力胶带粘接于所述杠体的内表面、所述缓冲柱横向平行布置，确保整个后保险杠的缓冲。
采用本发明后，由于杠体的外露表面设置有左、中、右，三个在一直线上布置的预制螺钉孔，所述预制螺钉孔的外表面通过装饰盖板封堵，所述杠体的过渡弧边的正下方分别设置有内侧凸起的连接板，所述连接板上设置有定位孔，所述定位孔用于固装对应的后加强梁，所述杠体的下方内端固装有连接支架，所述连接支架延伸至所述后加强梁的位置，所述连接支架上设置有固装孔，所述固装孔用于固装所述后加强梁，杠体通过七个部位的安装即可牢牢固装于后加强梁，减少了螺丝钉的设置，其使得保险杠的安装简单方便；且仅设置三个装饰盖板、美化了后保险杠。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
杠体1、过渡弧边2、预制螺钉孔3、连接板4、定位孔5、连接支架6、固装孔7、内侧上翻边8、缓冲柱9、强力胶带10。
具体实施方式
一种轿车的后保险杠安装结构，见图1：其包括杠体1，杠体1的两侧设置有过渡弧边2，杠体1的外露表面设置有左、中、右，三个在一直线上布置的预制螺钉孔3，预制螺钉孔3的外表面通过装饰盖板(属于现有成熟结构、图中未画出)封堵，杠体1的过渡弧边2的正下方分别设置有内侧凸起的连接板4，连接板4上设置有定位孔5，定位孔5用于固装对应的后加强梁，杠体1的下方内端固装有连接支架6，连接支架6延伸至后加强梁的位置，连接支架6上设置有固装孔7，固装孔7用于固装后加强梁。
杠体1的下端边线设置有内侧上翻边8，确保杠体1的下端边线不会在安装过程中划伤车体；
杠体1的内端面上布置有至少两条缓冲柱9；
缓冲柱9通过强力胶带10粘接于杠体1的内表面、缓冲柱9横向平行布置，确保整个后保险杠的缓冲。
杠体通过七个部位的安装即可牢牢固装于后加强梁，减少了螺丝钉的设置，其使得保险杠的安装简单方便；且仅设置三个装饰盖板、美化了后保险杠。
以上对本发明的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。