一种新型钢管运输装置的制作方法

本发明属于钢管设备领域，尤其是涉及一种新型钢管运输装置。

背景技术：

生产线或是装配线的核心设备是自身的运输设备，众所周知，生产线上的运输设备用于固定承载所需加工的原料以自动化输送方式依次送入到各道工序中进行加工。

一般来说，钢管生产线的运输设备都有一个较为头疼的问题，那就是在运输中由于机械设备可能会产生振动很容易导致钢管向上攒动而掉落，若是采用相应的固定措施将钢管固定在运输设备上，则容易导致在各个工序进行加工或是下料时，需花费大量时间解除钢管的固定状态，结果大大降低了生产效率。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种新型钢管运输装置，能解决上述技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种新型钢管运输装置，包括车板、车轮装配、钢管架、限位装配和防护装配，所述车轮装配设有四个，固定在车板下方四个边角处，钢管架固定于车板上端中间位置，限位装配对称设于钢管架的两侧，防护装配固定于钢管架上方；

所述防护装置包括顶帽、支撑柱和遮板，所述支撑柱并排设有若干个，顶帽为半圆柱体，顶帽固定于一排支撑柱的上端，遮板对称连接于顶帽的两侧，遮板的一端与顶帽的下端边缘之间通过转轴连接，遮板的上端面和顶帽的弧面之间通过弹簧连接，遮板内设有储纳腔，储纳腔内放置有折叠后的苫布，苫布的一端固定于储纳腔内，储纳腔外铰接设有盖板。

进一步，所述车板的下端固定有弧面底托，弧面底托下固定有辅助轮装配。

进一步，所述钢管架包括支撑块和架体，架体通过支撑块固定在车板上，架体上设有若干个放置孔，架体上端设有放置槽，支撑柱固定在放置槽内。

进一步，所述限位装配包括限位板和防掉落机构，防掉落机构可拆卸固定于限位板的上方，限位板朝内一侧的下部为与车板过渡的圆弧面，限位板朝内一侧的上部固定有挡条，挡条的横截面为半圆形。

进一步，所述防掉落机构包括第一防掉落机构和第二防掉落机构，限位板上端设有第一插槽和第二插槽，第一防掉落机构插入到第一插槽内，第二防掉落机构插入到第二插槽内；

第一防掉落机构包括定位销和自下而上依次连接的尖端部、第一插接部、第二插接部和第一挡板，第一插接部上设有通孔，限位板的端部到第一插槽之间与第一插接部上对应设有通孔，定位销从限位板的端部插入到第一插接部内，第一挡板为弧形挡板，并朝钢管架的一侧弯曲，尖端部、第一插接部和第二插接部插入到第一插槽内；

第二防掉落机构包括自下而上依次连接的第三插接部、第四插接部和第二挡板，第三插接部和第四插接部插入到第二插槽内，第二挡板为弧形挡板，并朝钢管架的一侧弯曲，第四插接部通过螺栓固定在限位板上。

进一步，每个限位板上设有两个第一防掉落机构和一个第二防掉落机构，第二防掉落机构设于两个第一防掉落机构之间。

进一步，所述车轮装配与车板之间通过承接装配连接，承接装配包括相互配合的凸块和承接块，凸块固定于车板下端，承接块上端中心位置设有与凸块配合的凹槽，凸块为上宽下窄的梯形体结构。

进一步，所述支撑块设有两个，两个支撑块相互背对的一侧为圆弧凹面。

进一步，所述车板的边角处各设有吊点。

进一步，所述弹簧的两端通过吊环连接。

相对于现有技术，本发明所述的新型钢管运输装置具有以下优势：本发明能够有效防止钢管在运输时受到震动而攒动脱落，安全性、稳定性较高，并且在下料或是加工时能够快速解除钢管上部的上限位，达到转换方便并间接提高生产效率的功效；方便放置多种不同型号或尺寸的钢管；有防尘防雨的功能。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中A部分的结构示意图；

图3为图1中左侧的限位装配的左视图；

图4为图3中第二防掉落机构的右视图；

附图标记说明：

1-放置槽；2-支撑柱；3-顶帽；4-转轴；5-弹簧；6-吊环；7-储纳腔；8-盖板；9-遮板；10-苫布；11-架体；12-放置孔；13-支撑块；14-车板；15-车轮装配；16-承接块；17-弧面底托；18-辅助轮装配；19-凸块；20-吊点；21-第一挡板；22-第二插接部；23-挡条；24-第一插接部；25-第一通孔；26-尖端部；27-限位板；28-第四插接部；29-第三插接部；30-第二挡板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1-4所示，一种新型钢管运输装置，包括车板14、车轮装配15、钢管架、限位装配和防护装配，所述车轮装配15设有四个，固定在车板14下方四个边角处，钢管架固定于车板14上端中间位置，限位装配对称设于钢管架的两侧，防护装配固定于钢管架上方。

所述防护装置包括顶帽3、支撑柱2和遮板9，所述支撑柱2并排设有若干个，顶帽3为半圆柱体，顶帽3固定于一排支撑柱2的上端，遮板9对称连接于顶帽3的两侧，遮板9的一端与顶帽3的下端边缘之间通过转轴4连接，遮板9的上端面和顶帽3的弧面之间通过弹簧5连接，所述弹簧5的两端通过吊环6连接。遮板9内设有储纳腔7，储纳腔7内放置有折叠后的苫布10，苫布10的一端固定于储纳腔7内，储纳腔7外铰接设有盖板8。使用时，可将苫布10从储纳腔7中抽出，对钢管进行苫盖。

所述车板14的下端固定有弧面底托17，弧面底托17下固定有辅助轮装配18。辅助轮装配18可通过螺钉可拆卸连接于弧面底托17，起到中心支撑的作用，防止车板14中心下坠。

所述钢管架包括支撑块13和架体11，架体11通过支撑块13固定在车板14上，架体11上设有若干个放置孔12，架体11上端设有放置槽1，支撑柱2固定在放置槽1内。每个放置孔12内可盛装有多个钢管。

所述限位装配包括限位板27和防掉落机构，防掉落机构可拆卸固定于限位板27的上方，限位板27朝内一侧的下部为与车板14过渡的圆弧面，限位板27朝内一侧的上部固定有挡条23，挡条23的横截面为半圆形。挡条23可防止边缘处的钢管向外滚出。

所述防掉落机构包括第一防掉落机构和第二防掉落机构，限位板27上端设有第一插槽和第二插槽，第一防掉落机构插入到第一插槽内，第二防掉落机构插入到第二插槽内。

第一防掉落机构包括定位销和自下而上依次连接的尖端部26、第一插接部24、第二插接部22和第一挡板21，第一插接部24上设有第一通孔25，限位板27的端部到第一插槽之间与第一插接部24上对应设有第二通孔，定位销从限位板27的端部插入到第一插接部24内，第一挡板21为弧形挡板，并朝钢管架的一侧弯曲，尖端部26、第一插接部24和第二插接部22插入到第一插槽内。

第二防掉落机构包括自下而上依次连接的第三插接部29、第四插接部28和第二挡板30，第三插接部29和第四插接部28插入到第二插槽内，第二挡板30为弧形挡板，并朝钢管架的一侧弯曲，第四插接部28通过螺栓固定在限位板27上。第一挡板21和第二挡板30的高度相等。第一插槽和第二插槽均为T字型结构。

每个限位板27上设有两个第一防掉落机构和一个第二防掉落机构，第二防掉落机构设于两个第一防掉落机构之间。

所述车轮装配与车板14之间通过承接装配连接，承接装配包括相互配合的凸块19和承接块16，凸块19固定于车板14下端，承接块16上端中心位置设有与凸块19配合的凹槽，凸块19为上宽下窄的梯形体结构。如果需要更换车轮装配，需要将车板14起吊，使凸块19从凹槽内移出。

所述支撑块13设有两个，两个支撑块13相互背对的一侧为圆弧凹面，与限位板下端的过渡的圆弧面相配合，便于将钢管集中放置，同时弧形面可防止对钢管造成损伤。

所述车板14的边角处各设有吊点20。便于将本装置起吊。

使用时，本装置的前端连接有牵引机构，带动本装置移动。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。