汽车喇叭安装支架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车喇叭安装支架，尤指一种活动且可方便更换的汽车喇叭安装支架。

背景技术：

喇叭为汽车的标配，为了使用的安全性，可能于一台汽车上配置多个喇叭，多个喇叭分别设于汽车内不同的位置，由于汽车内配置的元件众多，所以不同的喇叭安装在不同的位置，安装的支架甚至是安装的方式都不同，现在市面上一般的做法都是将安装的支架做成一样的，这样成本就会降低，但出现的问题是使得汽车内空间的利用率不佳，并且不美观，有些高档汽车配置的元件越来越多，就必然需要有足够的空间来容置，故会针对不同的喇叭安装位置的差异，对应设计不同的安装支架，但这样成本必然增加。

此外，随着汽车行业的快速发展，汽车的款式越来越多，不同汽车内喇叭的安装支架也不同，并且喇叭是易耗品，更换难以避免，如果不同汽车用不同喇叭的安装支架，甚至是同一个汽车内喇叭的安装支架都不同，造成了社会资源的极大浪费，并且客户使用的维修成本也大大增加。

因此，有必要设计一种好的汽车喇叭安装支架，以克服上述问题。

技术实现要素：

针对背景技术所面临的问题，本实用新型的目的在于提供一种通过活动式配合组装，以达到通用性最佳的汽车喇叭安装支架。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种汽车喇叭安装支架，用以安装于汽车的车身，其包括一喇叭体，安装固定于一支架构件，该支架构件具有相互配合的一活动支架和一固定支架，该固定支架用以安装于车身，喇叭体活动式固定于该活动支架，活动支架与固定支架之间为活动式配合组装，其中，一扣孔设于固定支架或活动支架，对应地，一扣件设于活动支架或固定支架，扣件与扣孔配合固定。

进一步地，喇叭体设有一安装孔，活动支架设有一安装部进入安装孔内并固定。

进一步地，安装孔的两侧设有多个定位孔，安装部的两侧对应设有多个定位块，多个定位块分别位于多个定位孔中。

进一步地，安装孔具有相互连接的一大孔和一小孔，安装部位于大孔时喇叭体与活动支架为松配状态，安装部滑入小孔时喇叭体与活动支架为紧配状态。

进一步地，扣孔设于固定支架，扣件设于活动支架，扣件的数量为两个，两个扣件分别设于活动支架的两侧，扣孔对应设有两个，两个扣件分别固定于两个扣孔。

进一步地，两个扣件设于活动支架的两个相对板面，固定支架设有一固定框，两个扣件设有该固定框。

进一步地，扣孔的数量为多个，多个扣孔分别设于固定支架的两侧，位于同一侧的多个扣孔间隔设置。

进一步地，远离喇叭体的相邻两个扣孔之间的距离小于靠近喇叭体的相邻两个扣孔之间的距离。

进一步地，喇叭体与活动支架之间360度旋转。

进一步地，固定支架的扣件与喇叭体为活动式配合组装。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

上述汽车喇叭安装支架，由于该固定支架用以安装于车身，喇叭体活动式固定于该活动支架，活动支架与固定支架之间为活动式配合组装，扣孔可以设于固定支架，也可以设于活动支架，对应地，当扣孔可以设于固定支架，扣件则设于活动支架，当扣孔设于活动支架，扣件则设于固定支架，如此利用扣件与扣孔的配合固定，使得活动支架与固定支架固定在一起，这样即使同一个汽车内喇叭的安装位置不同，活动支架与固定支架都可以不用改变，只要将喇叭体进行更换即可，也可以调节活动支架与固定支架之间的配合，当然，如果将活动支架去除，直接将喇叭体固定于固定支架也可以，即将固定支架的扣件固定于喇叭体，这样同一个汽车内喇叭的安装支架均可以做成相同的，不同汽车内喇叭的安装支架也可以相同，节约了资源，降低了成本。

【附图说明】

图1为本实用新型汽车喇叭安装支架相配合的喇叭体的示意图；

图2为本实用新型汽车喇叭安装支架中支架构件的示意图；

图3为本实用新型汽车喇叭安装支架相配合的喇叭体另一实施例的示意图；

图4为本实用新型汽车喇叭安装支架中支架构件另一实施例的示意图。

具体实施方式的附图标号说明：

喇叭体 1 安装孔 11 定位孔 111

大孔 112 小孔 113 支架构件 2

活动支架 21 安装部 211 定位块 212

扣件 213 固定支架 22 扣孔 221

固定框 222

【具体实施方式】

为便于更好的理解本实用新型的目的、结构、特征以及功效等，现结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

请参见图1和图2，一种汽车喇叭安装支架，用以安装于汽车的车身(未图示，下同)，其包括一喇叭体1，安装固定于一支架构件2，该支架构件2具有相互配合的一活动支架21和一固定支架22，该固定支架22用以安装于车身，喇叭体1设有一安装孔11，活动支架21设有一安装部211进入安装孔11内并固定，安装孔11的两侧设有多个定位孔111，安装部211的两侧对应设有多个定位块212，多个定位块212分别位于多个定位孔111中，配合稳固，请参见图3和图4，安装孔11具有相互连接的一大孔112和一小孔113，安装部211位于大孔112时喇叭体1与活动支架21为松配状态，安装部211滑入小孔113时喇叭体1与活动支架21为紧配状态，使得喇叭体1活动式固定于该活动支架21，安装孔11为圆形，使得喇叭体1与活动支架21之间可以进行360度旋转，活动支架21与固定支架22之间为活动式配合组装，其中，一扣孔221设于固定支架22，对应地，一扣件213设于活动支架21，扣件213与扣孔221配合固定，固定方式简单。

请参见图1和图2，扣孔221设于固定支架22，扣件213设于活动支架21，扣件213的数量为两个，两个扣件213分别设于活动支架21的两侧，扣孔221对应设有两个，两个扣件213分别固定于两个扣孔221，并且两个扣件213设于活动支架21的两个相对板面(未标号，下同)，扣件213设于板面，固定面积增大，固定效果佳，固定支架22设有一固定框222，两个扣件213设有该固定框222。扣孔221的数量为多个，多个扣孔221分别设于固定支架22的两侧，位于同一侧的多个扣孔221间隔设置，这样可以实现伸缩调节。远离喇叭体1的相邻两个扣孔221之间的距离小于靠近喇叭体1的相邻两个扣孔221之间的距离，活动支架21的扣件213越深入位于固定支架22的固定框222，需要调节的距离越小，使得活动支架21与固定支架22的精准度更高。

在其它实施例中也可以为，扣孔221设于活动支架21，对应地，扣件213设于固定支架22，扣件213与扣孔221配合固定；或者固定支架22的扣件213直接与喇叭体1为活动式配合组装，去除活动支架21，这样可调整的空间更大。

请参见图1和图2，上述汽车喇叭安装支架，由于该固定支架22用以安装于车身，喇叭体1活动式固定于该活动支架21，活动支架21与固定支架22之间为活动式配合组装，扣孔221可以设于固定支架22，也可以设于活动支架21，对应地，当扣孔221可以设于固定支架22，扣件213则设于活动支架21，当扣孔221设于活动支架21，扣件213则设于固定支架22，如此利用扣件213与扣孔221的配合固定，使得活动支架21与固定支架22固定在一起，这样即使同一个汽车内喇叭的安装位置不同，活动支架21与固定支架22都可以不用改变，只要将喇叭体1进行更换即可，也可以调节活动支架21与固定支架22之间的配合，当然，如果将活动支架21去除，直接将喇叭体1固定于固定支架22也可以，即将固定支架22的扣件213固定于喇叭体1，这样同一个汽车内喇叭的安装支架均可以做成相同的，不同汽车内喇叭的安装支架也可以相同，节约了资源，降低了成本。

以上详细说明仅为本实用新型之较佳实施例的说明，非因此局限本实用新型的专利范围，所以，凡运用本创作说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的专利范围内。