一种汽车雷达的制作方法

本实用新型涉及汽车技术，尤其涉及汽车雷达。

背景技术：

目前，雷达越来越广泛的被使用在汽车上，用于辅助驾驶员对路况进行正确的判断，甚至帮助驾驶员完成操作。由于汽车运行环境较复杂，需要合理的结构使雷达可靠工作。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种汽车雷达，装配可靠，保证雷达可靠工作。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车雷达包括雷达上盖、雷达底壳、天线板以及连接器，所述雷达底壳的上口部内周侧设有对天线板进行限位的限位台阶，所述雷达上盖的下口部周缘设有上盖安装面，所述雷达底壳的上口部周缘设有密封圈，所述雷达上盖和雷达底壳通过螺丝紧固为一体，所述上盖安装面与密封圈压紧配合且上盖安装面同时将天线板压紧在限位台阶上，所述连接器与雷达底壳采用螺栓连接并通过密封圈密封。

优选的，所述雷达底壳设有三个分布于三角形三个角的雷达固定吊耳，其中对角的两个雷达固定吊耳设有螺纹孔，另一个吊耳设有自挤螺纹底孔。

优选的，所述限位台阶上设有对天线板进行定位的定位柱。

优选的，所述连接器设有放入密封圈的密封槽。

优选的，所述雷达底壳采用铸铝材料制成。

优选的，所所述雷达上盖采用塑料制成。

本实用新型采用的技术方案，天线板布置在雷达底壳的限位台阶上，利用定位柱定位，并利用上盖压紧，密封圈在雷达底壳加工完成时先行粘接到位，装配时仅需将上盖紧固即可完成密封。在连接器的密封槽中放入密封圈，通过螺栓与雷达底壳相连，最后利用三个吊耳完成与雷达支架的装配。

因此，本实用新型的有益效果是：密封良好，能够适应汽车工作环境；装配简单，并且不需要使用有刺激气味的密封胶，满足厂区周围生活区及风景区的环保要求；三点可调固定吊耳可使雷达可靠安装和工作。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为汽车雷达的整体结构示意图；

图2为雷达上盖的结构示意图；

图3为雷达底壳的结构示意图；

图4为连接器的结构示意图；

图5为雷达支架的结构示意图；

图6为过盈套的外形结构示意图；

图7为过盈套的剖面结构示意图；

图8为球头自挤螺钉的结构示意图；

图9为球头螺钉的结构示意图；

图10为汽车雷达安装结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种汽车雷达1，包括雷达上盖11、雷达底壳10、天线板以及连接器12。所述雷达底壳10的上口部内周侧设有对天线板进行限位的限位台阶103，所述限位台阶103上设有对天线板进行定位的定位柱104，所述雷达上盖11的下口部周缘设有上盖安装面111，所述雷达底壳10的上口部周缘设有密封圈102，所述雷达上盖11和雷达底壳10通过螺丝紧固为一体。该汽车雷达整体大致呈长方体，雷达底壳10和雷达上盖11四角对应设有下固定孔101和上固定孔112。雷达上盖11和雷达底壳10固定后，上盖安装面111与密封圈102压紧配合且上盖安装面111同时将天线板压紧在限位台阶103上。

其中，密封圈102在雷达底壳10加工完成时先行粘接在雷达底壳10的上口部周缘，将天线板用天线板定位柱104定位后置于限位台阶103上，将雷达上盖11安放到位，当雷达上盖11和雷达底壳10用螺纹紧固后，密封圈102被压紧，同时，天线板被上盖安装面111和限位台阶103压紧限位。

另外，连接器12与雷达底壳10采用螺栓连接并通过密封圈密封。雷达底壳11设有接合面108，并设置第一连接孔109。如图4所示，连接器12设有与接合面108接合在一起安装面122，该安装面122对应第一连接孔109设有第二连接孔123。所述连接器12设有放入密封圈的密封槽121。连接器的密封槽121内放入密封圈后，连接器12与雷达底壳10通过螺丝紧固，螺丝穿过第一连接孔109和第二连接孔123，此时雷达底壳上接合面108和连接器上安装面122紧密贴合。

雷达底壳10采用铸铝材料制成，以保证足够的强度和较轻的质量，雷达上盖11采用塑料制成，以减少对雷达波的影响。

为了将该汽车雷达1进行固定，如图3所示，雷达底壳10设有三个分布于三角形三个角的雷达固定吊耳105，由于雷达底壳10呈矩形，因此，三个雷达固定吊耳105分布于雷达底壳其中三个角上。其中对角的两个雷达固定吊耳设有螺纹孔106，另一个固定吊耳设有自挤螺纹底孔107。

如图10所示的汽车雷达安装结构，汽车雷达1通过球头螺钉24、球头自挤螺钉23和过盈套22安装在雷达支架2上。其中，上述的汽车雷达1采用三点固定，两个螺纹孔106和一个自挤螺纹底孔107分别与两个球头螺钉24和一个球头自挤螺钉23的螺纹段螺纹配合。

如图5所述，雷达支架2对应三个固定点设有三个安装孔201。另外，雷达支架2设有三个固定角耳21，固定角耳21上设有固定长孔211，用于将雷达支架2固定在汽车车身上。

如图8和图9所示，球头螺钉24和球头自挤螺钉23的头端均设有球头，分别为球头自挤螺钉23上的第一球头231，球头螺钉24上的第二球头241。第二球头241设有内六角花形槽242，球头螺钉的尾端设有外六角头243，球头螺钉中部为螺纹段。球头自挤螺钉23设有外六角杆体232。而且球头自挤螺钉23设置有与汽车雷达相抵的限位轴肩233以及与限位轴肩233相接的螺纹头。

如图6和图7所示，过盈套22包括筒体221及设于筒体一端的凸缘222，所述过盈套22设有从凸缘延伸至筒体的膨胀缝，所述筒体内设有球形槽223。球头螺钉24和球头自挤螺钉23的球头压入过盈套中的球形槽223内，然后，过盈套22压入雷达支架上的安装孔201中，此时过盈套22与球头和安装孔201均过盈配合。

汽车雷达1安装时，利用球头自挤螺钉23上的外六角杆体232将螺纹头旋入汽车雷达上的自挤螺钉底孔107内，直至限位轴肩233抵住汽车雷达1；用球头螺钉24上的内六角花形槽242将球头螺钉24螺纹段旋入汽车雷达上的螺纹孔106中，使第二球头241与第一球头231平齐。将过盈套22压入雷达支架上的安装孔201中。此时该汽车雷达安装完成。使用雷达支架上的固定长孔211将汽车雷达安装到汽车指定位置后，可以利用球头螺钉尾端的外六角头243进行微调，使其绕汽车坐标系Z轴或X轴方向旋转，以使天线正对前方。