一种空心踏板摆臂的制作方法

本实用新型涉及汽车踏板技术领域，具体涉及一种空心踏板摆臂。

背景技术：

踏板摆臂是踏板总成必不可少的部件，其通过旋转将作用在踏板上的力传递给刹车泵，从而起到车辆制动或减速的作用。现有的踏板臂为了保证其强度，通常是采用金属材料铸造或锻造而成的实心件，其重量较大并且耗费材料。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种空心踏板摆臂，其不但重量轻、节省材料，并且强度高。

实现上述目的，本实用新型采用的技术手段是：

一种空心踏板摆臂，包括本体，所述本体为采用高强度钢板弯折后，通过焊接方式将高强度钢板的两侧固定连接而形成的空心筒体结构；本体的上端为与摆臂轴铰接的轴端，下端为与踏板连接的踏板端；在本体的轴端开设有与摆臂轴铰接的第一通孔，在本体的踏板端开设有与踏板连接的第二通孔。

进一步，所述本体的踏板端段还设有固定件，该固定件包括一带螺栓的固定座，该固定座与踏板摆臂可拆卸连接，固定座上固定设有用于与弹簧固定的固定环。

更进一步，所述本体由轴端至踏板端呈截面逐渐减小的结构。

更进一步，所述本体的下端弯曲呈钝角，形成轴端段和踏板端段，轴端段的长度大于踏板端段的长度。

更进一步，所述轴端段与踏板端段之间的夹角为100︒~130︒。

更进一步，所述本体的踏板端设有斜面，该斜面与水平方向呈25︒~35︒角。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、踏板摆臂本体采用高强度钢板弯折而成的空心结构，相对于现有实心踏板摆臂，不仅减轻了重量，节省了材料，并且提高强度及使用舒适性。

2、通过在踏板摆臂本体的踏板端设置第二通孔，本实用新型踏板摆臂可通过该第二通孔与踏板铰接固定，使踏板安装在踏板摆臂上后角度可调，改变现有踏板与踏板摆臂焊接固定的安装方式，提高刹车系统安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为A部放大图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步描述：

参见图1和图2：一种空心踏板摆臂，包括本体1，本体1为采用高强度钢板弯折后，通过焊接方式将高强度钢板的两侧固定连接而形成的空心筒体结构。高强度钢板指由牌号是Q460钢制成的板材。本体1的上端为与摆臂轴铰接的轴端，下端为与踏板连接的踏板端，本体1由轴端至踏板端呈截面逐渐减小的结构。本体1的下端弯曲呈钝角，形成轴端段和踏板端段，轴端段的长度大于踏板端段的长度。本实施例中，轴端段与踏板端段之间的夹角为100︒~130︒。

踏板摆臂本体采用高强度钢板弯折而成的空心结构，相对于现有实心踏板摆臂，不仅减轻了重量，节省了材料，并且提高强度及使用舒适性。

在本体1的轴端开设有与摆臂轴铰接的第一通孔2，在本体1的踏板端开设有与踏板连接的第二通孔4。使用时，本体1的轴端通过第一通孔2与摆臂轴铰接，并可绕摆臂转转动；本体1的踏板端通过第二通孔4与踏板固定连接或铰接。

通过在本体1的踏板端设置第二通孔，本实用新型踏板摆臂可通过该第二通孔与踏板铰接固定，使踏板安装在踏板摆臂上后角度可调，改变现有踏板与踏板摆臂焊接固定的安装方式，提高刹车系统安全性能。

在本体1的踏板端段还设有固定件3，该固定件3包括一带螺栓的固定座，该固定座与踏板摆臂可拆卸连接，固定座上固定设有用于与弹簧固定的固定环。

为了适应踏板的安装，在本体1的踏板端设有斜面，该斜面与水平方向呈25︒~35︒角。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。