窗框装饰条与车门钣金的固定结构的制作方法

本实用新型涉及车辆配件领域，尤其是一种窗框装饰条与车门钣金的固定结构。

背景技术：

由于车辆造型的缘故，车门的窗框边缘的钣金外露，因此需要通过窗框装饰条对该部位进行遮挡因起到美化外观的作用。

在现有技术中，窗框装饰条固定于车门的钣金上，具体地，在车门的内侧，车门处的钣金上形成有凸边，在窗框装饰条位于车门内侧的顶部整体向内弯曲延伸形成覆盖于凸边上的包边条，当安装时，将包边条钩在凸边上，然后在通过窗框装饰条下板的固定孔与钣金相连，完成窗框装饰条的固定。然而该结构容易变形或翻转，其本身的重量较重，安装不方便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种窗框装饰条与车门钣金的固定结构，该窗框装饰条与车门钣金的固定结构安装方便，且能够提高窗框装饰条与车门钣金之间连接的稳固性。

本实用新型提供一种窗框装饰条与车门钣金的固定结构，包括车门钣金及窗框装饰条，所述窗框装饰条从车窗的上部以及两侧覆盖于所述车门钣金上，在所述车门钣金上部相对于车身内部的一侧上形成有凸边，在所述车门钣金上部相对于车身外部的一侧上形成有支撑面，在所述窗框装饰条的上部，所述窗框装饰条上设置有包覆于所述车门钣金相对于车身内部一侧的第一包覆边，以及包覆于所述车门钣金的支撑面上的第二包覆边，在所述窗框装饰条的第一包覆边上沿所述第一包覆边的长度方向，间隔设置有挂钩部，所述挂钩部挂设于所述车门钣金的凸边上，所述车门钣金夹设于所述第一包覆边及所述第二包覆边之间。

进一步地，所述车窗装饰条的上部朝向下方凸伸形成有遮挡边。

进一步地，所述第一包覆边、所述第二包覆边与所述车门钣金之间形成有填充空间，在所述填充空间内填充有弹性填充物。

进一步地，所述窗框装饰条与所述车门钣金的固定结构还包括车门密封圈，所述车门密封圈包括固定部，在所述车门钣金的凸边与所述车门钣金本体部之间形成有第一固定槽，在所述车门钣金的本体部上相对于所述第一固定槽的另一侧设置有第二固定槽，所述车门密封圈的固定部上设置有第一凸出部及第二凸出部，所述第一凸出部及所述第二凸出部分别伸入所述第一固定槽及所述第二固定槽内，继而将所述车门密封圈固定于所述车门钣金上。

进一步地，所述车门密封圈上还包括缓冲部，所述缓冲部上设置有减振圈。

进一步地，所述车门密封圈上还设置有密封部，在密封部上设置有密封唇。

进一步地，所述窗框装饰条的下部设置有连接孔，连接螺栓穿过连接孔将所述窗框装饰条固定于所述车门钣金上。

综上所述，在本实用新型中，通过在第一包覆边上间隔设置挂钩部，能够使得挂钩部勾住车门钣金的凸边，有利于窗框装饰条的固定。在安装时，先将窗框装饰条倾斜防止，并使挂钩部勾住车门钣金的凸边，然后转动窗框装饰条，使第二包覆边包覆于车门钣金的支撑面上，最后通过固定螺栓将窗框装饰条固定于车门钣金上，即可完成窗框装饰条的固定。在本实用新型中，由于挂钩部是间隔布设，因此，能够更好地完成转动。也即，该窗框装饰条与车门钣金的固定结构安装方便，且能够提高窗框装饰条与车门钣金之间连接的稳固性。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为窗框装饰条与车门钣金连接结构的示意图。

图2为本实用新型实施例提供的前窗框装饰条的主视结构示意图。

图3为图2所示的局部放大结构示意图。

图4为图2所示的IV-IV方向的截面结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型进行详细说明如下。

本实用新型的目的在于提供一种窗框装饰条与车门钣金的固定结构，该窗框装饰条与钣金的固定结构安装方便，且能够提高窗框装饰条与车门钣金之间连接的稳固性。

图1为窗框装饰条与车门钣金连接结构的示意图，图2为本实用新型实施例提供的窗框装饰条的主视结构示意图，图3为图2所示的局部放大结构示意图，图4为图2所示的IV-IV方向的截面结构示意图。如图1至图4所示，本实施例提供的窗框装饰条与车门钣金固定结构包括车门钣金10以及窗框装饰条20，在车门钣金10上部相对于车身内部的一侧(图1中的左侧)上形成有凸边11，在车门钣金10上部相对于车身外部的一侧(图1中的外侧)上形成有支撑面12。窗框装饰条20从车窗的上部以及两侧覆盖于车门钣金10上，在窗框装饰条20的上部，窗框装饰条20上设置有包覆于车门钣金10相对于车身内部一侧的第一包覆边21，以及包覆于车门钣金10支撑面12上的第二包覆边22，在窗框装饰条20的第一包覆边21上沿其长度方向，间隔设置有挂钩部23，挂钩部23挂设于车门钣金10的凸边11上，车门钣金10夹设于第一包覆边21及第二包覆边22之间。

在本实施例中，通过在第一包覆边21上间隔设置挂钩部23，能够使得挂钩部23勾住车门钣金10的凸边11，有利于窗框装饰条20的固定。在安装时，先将窗框装饰条20倾斜放置，并使挂钩部23勾住车门钣金10的凸边11，然后转动窗框装饰条20，使第二包覆边22包覆于车门钣金10的支撑面12上，最后通过固定螺栓将窗框装饰条20固定于车门钣金10上，即可完成窗框装饰条20的固定。在本实用新型中，由于挂钩部23是间隔布设，因此，能够更好地完成转动。也即，该窗框装饰条与车门钣金的固定结构安装方便，且能够提高窗框装饰条与车门钣金之间连接的稳固性。

进一步地，窗框装饰条20的上部朝向下方凸伸形成有遮挡边24，当窗框装饰条20固定于车门钣金10上时，遮挡边24对窗框装饰条20与车门钣金10的连接部进行遮挡，提高车辆的美观性能。

进一步地，为了减少振动的冲击，第一包覆边21、第二包覆边22与车门钣金10之间形成有填充空间25，在该填充空间25内可以填充有弹性填充物，如海绵等。

进一步地，在本实施例中，该固定结构还包括车门密封圈30，车门密封圈30包括固定部31、缓冲部32以及密封部33，在车门钣金10的凸边11与车门钣金10本体部15的板面之间形成有第一固定槽13，在车门钣金10的本体部15上相对于第一固定槽13的另一侧设置有第二固定槽14，在车门密封圈30的固定部31上设置有第一凸出部311及第二凸出部312，第一凸出部311及第二凸出部312分别伸入第一固定槽13及第二固定槽14内，继而使车门密封圈30固定于车门钣金10上。为了减少振动的冲击，在车门密封圈30的缓冲部32上还设置有减振圈321。在密封部33上设置有密封唇331，当车门密封圈30安装于车门钣金10上时，密封唇331抵靠于车门钣金10及周边零部件上。

如图2所示(图2仅示出了前窗框装饰条20的具体结构，后窗框装饰条20与车门钣金10的固定结构与前窗框装饰条20大致相同)，在本实施例中，窗框装饰条20的下部设置有连接孔26，当窗框装饰条20的上部通过挂钩部23与车门钣金10相连后，连接螺栓穿过窗框装饰条20上的连接孔26，将窗框装饰条20固定于车门钣金10上。

综上所述，在本实用新型中，通过在第一包覆边21上间隔设置挂钩部23，能够使得挂钩部23勾住车门钣金10的凸边11，有利于窗框装饰条20的固定。在安装时，先将窗框装饰条20倾斜放置，并使挂钩部23勾住车门钣金10的凸边11，然后转动窗框装饰条20，使第二包覆边22包覆于车门钣金10的支撑面12上，最后通过固定螺栓将窗框装饰条20固定于车门钣金10上，即可完成窗框装饰条20的固定。在本实用新型中，由于挂钩部23是间隔布设，因此，能够更好地完成转动。也即，该窗框装饰条与车门钣金的固定结构安装方便，且能够提高窗框装饰条20与车门钣金10之间连接的稳固性。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。